Đề xuất xây hầm vượt biển nối Cần Giờ – Vũng Tàu, đi ôtô chỉ 1 giờ
TP HCM đã thống nhất chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ) theo hình thức đối tác công – tư (PPP, hợp đồng BT) tại Hội nghị lần thứ 3, diễn ra sáng 7/1.
Sau khi sắp xếp, sáp nhập địa giới hành chính, việc di chuyển từ trung tâm TP HCM đến Vũng Tàu hiện chủ yếu phụ thuộc vào cao tốc Long Thành – Dầu Giây qua Đồng Nai. Tuy nhiên, tuyến đường này thường xuyên ùn tắc, quãng đường dài, khó chủ động thời gian, chưa đáp ứng yêu cầu phát triển liên kết vùng.
Từ thực tế đó, TP HCM đặt vấn đề nghiên cứu một tuyến kết nối trực tiếp giữa TP HCM và Vũng Tàu. Phương án đi đường bộ từ khu vực Nhà Bè được đánh giá gặp nhiều trở ngại do vướng quy hoạch, giải phóng mặt bằng và không phù hợp với định hướng phát triển không gian đô thị biển, đặc biệt tại khu vực Cần Giờ.
Đề xuất xây hầm vượt biển nối Cần Giờ – Vũng Tàu, đi ôtô chỉ 1 giờ
Theo lãnh đạo TP HCM, khoảng cách từ Cần Giờ đến khu vực Bãi Trước, Bãi Sau (TP Vũng Tàu cũ) chỉ khoảng 13–14 km. Trên cơ sở này, thành phố đã trao đổi với các nhà đầu tư chiến lược và nhận được sự đồng thuận về phương án xây dựng tuyến đường vượt biển quy mô 6 làn xe, xuất phát từ khu đô thị lấn biển Cần Giờ.
Phương án sơ bộ gồm hai hợp phần: đoạn trên biển xây dựng bằng cầu; khu vực thông thuyền sẽ xây hầm ngầm dưới đáy biển, áp dụng công nghệ tương tự hầm Thủ Thiêm. Dự án dự kiến hình thành hai đảo nhân tạo ở hai bên khu vực thông thuyền nhằm phục vụ thi công, thay cho phương án xây cầu cao khoảng 60 m.
Theo ước tính ban đầu của nhà đầu tư, dự án có thể hoàn thành trong khoảng 3 năm. Khi đưa vào khai thác, thời gian di chuyển bằng ô tô từ trung tâm TP HCM đến Vũng Tàu dự kiến rút ngắn còn khoảng một giờ.
Song song với tuyến đường vượt biển, TP HCM sẽ tiếp tục đầu tư đồng bộ hạ tầng khu vực Cần Giờ, bao gồm mở rộng đường Rừng Sác, xây dựng cầu Cần Giờ và hoàn thiện các tuyến giao thông kết nối liên quan.
Trước đó, Phó Chủ tịch UBND TP HCM Nguyễn Công Vinh cho biết việc điều chỉnh quy hoạch dự án là cần thiết trong bối cảnh không gian phát triển của TP HCM được mở rộng sau sáp nhập. Nhu cầu tăng cường kết nối nội vùng, liên vùng, đặc biệt là kết nối không gian kinh tế biển, ngày càng trở nên cấp bách.
Cần Giờ và Bà Rịa – Vũng Tàu được đánh giá có tiềm năng lớn về kinh tế biển, du lịch, logistics và công nghiệp cảng biển, song hiện chưa có tuyến đường bộ kết nối trực tiếp, việc đi lại chủ yếu thông qua các tuyến vòng xa hoặc giao thông đường thủy.
Trước đó, Tập đoàn Vingroup từng đề xuất dự án tuyến vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu dài hơn 14 km, tổng vốn đầu tư hơn 104.000 tỷ đồng. Dự án gồm cầu, hầm và đường dẫn, trong đó khoảng 3,1 km hầm, gần 8 km cầu và khoảng 3 km đường dẫn, vượt vịnh Ghềnh Rái theo hướng Đông Nam. Nhà đầu tư bố trí toàn bộ vốn, Nhà nước thanh toán bằng quỹ đất theo hình thức BT.
