TP.HCM: Đề xuất xây cầu – hầm vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu trước ngày 2/7/2026

Thông tin được ông Dương Hồng Thắng công bố tại cuộc họp đánh giá tình hình kinh tế - xã hội 4 tháng đầu năm 2026 của TP.HCM diễn ra chiều 8/5. Theo đó, Thành phố đang tập trung hoàn tất thủ tục pháp lý và chuẩn bị điều kiện để khởi công hàng loạt dự án trọng điểm nhằm chào mừng kỷ niệm 50 năm Thành phố mang tên Bác.

Theo chỉ đạo của UBND TP.HCM, các sở ngành được yêu cầu khẩn trương rà soát thủ tục đầu tư, lập kế hoạch chi tiết để bảo đảm các dự án đủ điều kiện khởi công trước ngày 2/7/2026. Thành phố cũng xác định mục tiêu tăng trưởng GRDP năm 2026 đạt từ 10% trở lên thông qua 9 nhóm giải pháp đột phá, trong đó trọng tâm là đẩy mạnh đầu tư công, tăng tốc giải ngân và triển khai nhanh các công trình hạ tầng chiến lược.

Riêng dự án cầu hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đang thu hút sự chú ý đặc biệt bởi quy mô và tính chất kỹ thuật chưa từng có tại Việt Nam. Tuyến đường dự kiến dài khoảng 14 km, được xây dựng theo hình thức đối tác công tư (PPP), loại hợp đồng BT. Công trình có quy mô từ 6 đến 8 làn xe, kết hợp cả cầu vượt biển và hầm dìm dưới biển.

Điểm nhấn quan trọng nhất của dự án là đoạn hầm vượt biển dài khoảng 3,1 km với 6 làn xe, sử dụng công nghệ hầm dìm bê tông cốt thép tương tự hầm Thủ Thiêm. Hai đảo nhân tạo sẽ được xây dựng ở hai đầu hầm nhằm phục vụ vận hành, kỹ thuật và khai thác công trình. Theo đề xuất, tổng vốn đầu tư riêng cho hai đảo nhân tạo lên tới khoảng 3,4 tỷ USD, tạo nên một tổ hợp hạ tầng hiện đại và mang tính biểu tượng mới của khu vực phía Nam.

Bên cạnh phần hầm, dự án còn bao gồm cầu vượt biển dài khoảng 8 km cùng hệ thống đường dẫn hai đầu tuyến gần 3 km, hình thành tuyến giao thông liên hoàn kết nối trực tiếp TP.HCM với Bà Rịa – Vũng Tàu. Khi hoàn thành, tuyến đường này sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ khu vực trung tâm TP.HCM đến Vũng Tàu, đồng thời mở ra cơ hội phát triển du lịch, logistics và bất động sản ven biển.

Tổng mức đầu tư toàn dự án dự kiến hơn 92.600 tỷ đồng, trong đó chi phí lãi vay trong quá trình xây dựng gần 9.300 tỷ đồng. Toàn bộ nguồn vốn sẽ do nhà đầu tư huy động từ vốn chủ sở hữu và vốn vay thương mại, không sử dụng ngân sách đầu tư công. Đổi lại, Nhà nước sẽ thanh toán cho nhà đầu tư bằng quỹ đất đối ứng theo cơ chế BT.

Theo kế hoạch, dự án sẽ được khởi công trước ngày 2/7/2026 và dự kiến hoàn thành, đưa vào khai thác trong quý I/2029. Nếu được triển khai đúng tiến độ, đây sẽ không chỉ là công trình hạ tầng giao thông mang tính đột phá mà còn trở thành biểu tượng mới của năng lực xây dựng hạ tầng hiện đại tại Việt Nam.

Song song với các dự án giao thông, TP.HCM cũng thúc đẩy nhiều chương trình phát triển nhà ở xã hội, chỉnh trang đô thị, cải tạo kênh rạch và đầu tư hạ tầng khoa học công nghệ. Thành phố kỳ vọng việc triển khai đồng loạt các dự án quy mô lớn sẽ tạo cú hích mạnh cho tăng trưởng kinh tế, nâng cao năng lực cạnh tranh và đưa TP.HCM tiếp tục giữ vai trò đầu tàu kinh tế của cả nước trong giai đoạn tới./.