TP. Hồ Chí Minh: Hạn chế lưu thông một số đoạn trên đường Cách Mạng Tháng Tám để xây ga ngầm Lê Thị Riêng
Việc thi công tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) đang bước vào giai đoạn quan trọng, kéo theo những thay đổi đáng kể trong tổ chức giao thông tại TP.HCM, đặc biệt trên trục đường Cách Mạng Tháng Tám – một trong những tuyến huyết mạch nối trung tâm thành phố với khu vực Tây Bắc.
Trước tình hình này, Phòng CSGT Công an TP.HCM đã đưa ra nhiều khuyến cáo nhằm giúp người dân di chuyển thuận lợi, hạn chế ùn tắc.
Theo đó, một số đoạn trên đường Cách Mạng Tháng Tám đã được rào chắn để phục vụ thi công hệ thống hạ tầng kỹ thuật và xây dựng ga ngầm Lê Thị Riêng. Đây là hạng mục quan trọng của dự án metro, nhưng cũng tạo ra “nút thắt cổ chai” khiến áp lực giao thông gia tăng, đặc biệt ở khu vực từ ngã tư Bảy Hiền đến đường Nguyễn Thị Minh Khai – nơi vốn có mật độ xe cộ rất cao.
Để giảm tải cho tuyến chính, cơ quan chức năng đã đề xuất nhiều lộ trình thay thế. Người dân có thể lựa chọn các hướng đi qua kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè, hoặc di chuyển qua các trục đường như Tô Hiến Thành, Thành Thái, Lý Thường Kiệt hay Phạm Văn Hai. Những tuyến này đóng vai trò phân luồng, giúp giảm áp lực trực tiếp lên khu vực công trường.
Quá trình thi công ga Lê Thị Riêng được chia làm hai giai đoạn. Ở giai đoạn 1, một đoạn đường từ Trường Sơn đến Bắc Hải bị rào chắn hoàn toàn. Trong thời gian này, chỉ xe máy được phép lưu thông qua khu vực, còn ô tô buộc phải chuyển hướng. Đây là thay đổi lớn, đòi hỏi người tham gia giao thông cần chủ động lựa chọn lộ trình phù hợp.
Hình ảnh rảo chắn trên đường Cách Mạng Tháng Tám.
Cụ thể, với hướng từ trung tâm (Nguyễn Thị Minh Khai) đi về ngã tư Bảy Hiền, ô tô được khuyến khích rẽ qua Điện Biên Phủ rồi di chuyển theo các tuyến như Trương Định, Hoàng Sa, Trường Sa hoặc Nam Kỳ Khởi Nghĩa – Nguyễn Văn Trỗi – Hoàng Văn Thụ. Trong khi đó, các phương tiện từ khu vực ngã sáu Dân Chủ có thể đi qua đường 3/2, Thành Thái, Bắc Hải để kết nối lại với Lý Thường Kiệt.
Ở chiều ngược lại, từ ngã tư Bảy Hiền vào trung tâm, người dân có thể đi theo các tuyến Trường Chinh – Lý Thường Kiệt hoặc rẽ qua Hoàng Văn Thụ, Hoàng Sa để tránh khu vực ùn tắc. Những phương án này được thiết kế nhằm đảm bảo dòng xe lưu thông liên tục, dù phải đi đường vòng.
Sang giai đoạn 2, tình hình sẽ “dễ thở” hơn khi không còn rào chắn mặt đường, cho phép các phương tiện lưu thông bình thường qua khu vực thi công. Tuy nhiên, trong suốt quá trình triển khai dự án, người dân vẫn cần theo dõi thông tin, tuân thủ hướng dẫn và biển báo để đảm bảo an toàn.
Có thể thấy, dù gây ra không ít bất tiện trong ngắn hạn, việc thi công metro là bước đi cần thiết cho sự phát triển hạ tầng giao thông đô thị. Trong thời gian này, sự chủ động điều chỉnh lộ trình và ý thức chấp hành của người dân sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc giảm thiểu ùn tắc và đảm bảo an toàn giao thông./.
