Những doanh nghiệp nào tại Việt Nam gắn với các dòng chuyên cơ tư nhân đắt đỏ?

LMáy bay thương gia ngày càng được quan tâm bởi khả năng chủ động lịch trình, tiết kiệm thời gian và bảo đảm tính riêng tư cho các chuyến công tác quốc tế. Tại Việt Nam, phân khúc này có sự hiện diện của nhiều doanh nghiệp lớn trong các lĩnh vực bất động sản, du lịch, công nghiệp và dịch vụ hàng không.

Theo báo cáo về đội bay thương gia khu vực châu Á - Thái Bình Dương do Asian Sky Group công bố vào cuối năm 2025, Việt Nam có 15 máy bay thương gia, tăng so với 9 chiếc của năm trước đó. Đáng chú ý, phần lớn đội bay thuộc nhóm máy bay tầm xa, cho thấy nhu cầu di chuyển trên các hành trình quốc tế dài ngày đang được chú trọng.

Dữ liệu từ Planespotters cập nhật đến tháng 10/2026 ghi nhận một số doanh nghiệp có liên hệ với các dòng máy bay thương gia đang hoạt động tại Việt Nam, trong đó có Sun Group, Thaco, Sun Air và Novaland Group.

Sun Group được ghi nhận gắn với hai máy bay Gulfstream mang số đăng ký N77999 và N55999. Trong khi đó, Thaco xuất hiện trong danh sách với một chiếc Gulfstream G650ER và hai chiếc Gulfstream G700. Sun Air có chiếc Gulfstream G650ER mang số đăng ký VN-A579, còn Novaland Group được ghi nhận gắn với máy bay Embraer ERJ-135 mang số đăng ký VN-A268.

Một trường hợp đáng chú ý khác là chiếc Gulfstream G700 mang số đăng ký VN-A799, được dữ liệu Planespotters liên hệ với Tân Liên Phát Tân Cảng. Hải Âu Aviation được ghi nhận là đơn vị khai thác máy bay này.

Theo thông tin doanh nghiệp được cập nhật vào tháng 10/2025, Tân Liên Phát Tân Cảng nắm giữ 99,754% vốn tại Công ty TNHH Đầu tư Marina Center, pháp nhân gắn với dự án tòa nhà Saigon Marina IFC tại TP.HCM. Những mối liên hệ này cho thấy bức tranh sở hữu và khai thác máy bay thương gia có sự tham gia của nhiều pháp nhân khác nhau, không chỉ giới hạn ở các hãng hàng không chuyên biệt.

Gulfstream G700 từng xuất hiện tại sân bay Phù Cát. Ảnh: CAAV.

Trong số các dòng máy bay được nhắc đến, Gulfstream G700 thuộc nhóm chuyên cơ tầm bay siêu xa, hướng tới khách hàng có nhu cầu di chuyển liên lục địa. Mẫu máy bay này có giá tham khảo khoảng 80-85 triệu USD, tương đương khoảng 2.000-2.200 tỷ đồng, tùy cấu hình và điều kiện giao dịch.

Theo thông số nhà sản xuất, Gulfstream G700 có tầm bay tối đa khoảng 7.750 hải lý, tương đương 14.353 km. Khoang hành khách có thể được bố trí thành tối đa 5 khu vực sinh hoạt và phục vụ tối đa 19 hành khách, tùy cấu hình nội thất. Không gian rộng rãi cùng khả năng thực hiện hành trình dài giúp dòng máy bay này phù hợp với nhu cầu di chuyển của các doanh nhân và lãnh đạo doanh nghiệp.

Gulfstream G650ER cũng là mẫu chuyên cơ nổi bật trong phân khúc cao cấp. Máy bay có tầm bay khoảng 7.500 hải lý, tương đương gần 13.900 km. Trên thị trường máy bay đã qua sử dụng, giá tham khảo có thể dao động từ 35-58 triệu USD, tùy năm sản xuất, số giờ khai thác, lịch sử bảo dưỡng và trang bị bên trong.

Ngoài hai dòng Gulfstream, thị trường máy bay thương gia tại Việt Nam còn ghi nhận sự hiện diện của Dassault Falcon 8X, Falcon 2000S và Embraer Legacy 600. Mỗi dòng máy bay có đặc điểm riêng về tầm bay, sức chứa và cấu hình khoang hành khách, đáp ứng những nhu cầu khai thác khác nhau.

Việc đầu tư hoặc sử dụng chuyên cơ riêng đòi hỏi nguồn lực tài chính lớn, không chỉ ở chi phí mua máy bay mà còn bao gồm bảo dưỡng, nhân sự khai thác, nhiên liệu, bảo hiểm và các khoản phí liên quan. Vì vậy, dữ liệu về máy bay thương gia cần được xem xét cùng thông tin về chủ sở hữu đăng ký, đơn vị khai thác và pháp nhân liên quan để tránh đồng nhất giữa doanh nghiệp sử dụng dịch vụ với chủ sở hữu trực tiếp.

Sự hiện diện của những dòng chuyên cơ trị giá hàng chục triệu USD cho thấy phân khúc hàng không thương gia tại Việt Nam đang có những bước phát triển đáng chú ý. Tuy nhiên, danh sách các máy bay gắn với doanh nghiệp không đồng nghĩa tất cả đều thuộc sở hữu cá nhân của các doanh nhân đứng sau những tập đoàn này.