Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn: Hành trình vận chuyển nhịp vòm thép nặng 3.400 tấn về trung tâm TP.HCM

Ngày 18/10, sà lan chở nhịp chính của cầu đi bộ qua sông Sài Gòn dự kiến rời xưởng Đại Dũng tại khu vực cảng Đông Xuyên, TP.HCM, bắt đầu hành trình đường thủy dài khoảng 124 km để đến khu vực Bến Bạch Đằng. Đây là một trong những công đoạn quan trọng trong quá trình thi công công trình kết nối trung tâm thành phố với khu đô thị mới Thủ Thiêm.

Theo kế hoạch, đoàn phương tiện sẽ di chuyển qua vịnh Gành Rái cùng các tuyến sông Dinh, sông Thị Vải, sông Lòng Tàu, sông Nhà Bè trước khi tiến vào sông Sài Gòn. Hành trình dự kiến đưa tổ hợp kết cấu đến khu vực neo đậu phía Thủ Thiêm vào chiều 19/10, chuẩn bị cho công đoạn hợp long dự kiến ngày 21/10.

Trước đó, vào rạng sáng 16/10, nhịp vòm thép chính cùng hệ khung đỡ đã được hạ thủy xuống sà lan chuyên dụng sau quá trình thi công kéo dài xuyên đêm. Tổng trọng lượng của tổ hợp lên tới khoảng 3.400 tấn, trong đó phần kết cấu cầu chính nặng khoảng 1.400 tấn, còn hệ khung thép nâng đỡ có trọng lượng khoảng 2.000 tấn.

Sau khi hoàn tất công đoạn hạ thủy, các đơn vị kỹ thuật tiếp tục kiểm tra hệ thống gối đỡ, điểm tựa, liên kết và các vị trí cố định kết cấu trên boong sà lan. Những hạng mục này đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì độ ổn định của tổ hợp cầu khi di chuyển trên đường thủy.

Ngày 17/10, đại diện cơ quan hàng hải cùng các đơn vị liên quan tiến hành kiểm tra phương tiện tại khu vực cảng thuộc xưởng Đại Dũng. Công tác kiểm tra tập trung vào thông số kỹ thuật, khả năng chịu tải, độ ổn định của sà lan và các điều kiện bảo đảm an toàn trước khi vận chuyển.

Bên cạnh việc đánh giá phương tiện, phương án tổ chức hành trình cũng được tính toán chi tiết. Tốc độ lai dắt, số lượng và công suất tàu lai, tuyến di chuyển cũng như các giải pháp bảo đảm an toàn hàng hải đều cần được xem xét kỹ, đặc biệt khi đoàn phương tiện đi qua những khu vực có mật độ tàu thuyền hoạt động lớn.

Để đưa nhịp cầu từ nhà máy xuống sà lan, các đơn vị thi công đã sử dụng hệ thống xe tự hành đa trục, di chuyển kết cấu theo từng bước nhằm kiểm soát tải trọng, cao độ và trạng thái cân bằng của phương tiện tiếp nhận. Quá trình này đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa đội ngũ kỹ thuật và các bộ phận vận hành để hạn chế rủi ro đối với kết cấu có kích thước và trọng lượng lớn.

Điểm đáng chú ý của nhịp chính là thiết kế vòm thép với các đường cong mở rộng về hai phía, lấy cảm hứng từ hình dáng lá dừa nước. Đây là chi tiết kiến trúc tạo nên nét nhận diện riêng cho cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, đồng thời góp phần tạo điểm nhấn cảnh quan tại khu vực trung tâm TP.HCM.

Cầu đi bộ qua sông Sài Gòn được khởi công ngày 30/4/2025, có chiều dài khoảng 720 m, kết nối Công viên Bến Bạch Đằng với quảng trường trung tâm Thủ Thiêm. Công trình có tổng mức đầu tư gần 1.000 tỷ đồng, do Nutifood tài trợ.

Khi hoàn thành, cây cầu được kỳ vọng tạo thêm không gian đi bộ, tăng cường kết nối hai bờ sông và góp phần hoàn thiện diện mạo đô thị ven sông Sài Gòn. Việc vận chuyển nhịp vòm thép chính về công trường đánh dấu bước tiến quan trọng trong quá trình triển khai dự án, hướng tới công đoạn lắp đặt và hoàn thiện kết cấu cầu theo kế hoạch.