TP.HCM tăng tốc triển khai metro số 6, mở thêm hành lang kết nối hai sân bay lớn phía Nam

Theo kết luận mới nhất của Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP.HCM sau cuộc họp về phương án tuyến và vị trí các công trình trên tuyến metro số 6, Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM hiện đang nghiên cứu sơ bộ nhiều nội dung quan trọng liên quan đến hướng tuyến và vị trí các nhà ga.

Một trong những nguyên tắc được thành phố đặt ra là ưu tiên lựa chọn phương án tuyến có hướng đi thẳng nhất nhằm tối ưu hiệu quả khai thác, rút ngắn thời gian di chuyển và nâng cao năng lực vận tải. Trong quá trình nghiên cứu, Ban Quản lý đường sắt đô thị cũng đề xuất lấy ý kiến Bộ Quốc phòng đối với một số nội dung sơ bộ liên quan đến hướng tuyến, vị trí ga ST3 và các khu vực có ảnh hưởng đến đất quốc phòng, an ninh. Đây được xem là bước chuẩn bị cần thiết trước khi tiếp tục hoàn thiện hồ sơ và triển khai các nghiên cứu chuyên sâu theo quy định của Chính phủ.

Về tổng thể, hướng tuyến nghiên cứu hiện nay cơ bản phù hợp với Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung TP.HCM đến năm 2040, tầm nhìn đến năm 2060 đã được phê duyệt. Tuy nhiên, một số vị trí nhà ga và đoạn tuyến đang được đề xuất điều chỉnh nhằm nâng cao hiệu quả vận hành và khả năng kết nối với các khu vực đô thị trọng điểm.

Đối với các vị trí có sự thay đổi so với quy hoạch trước đây, Sở Quy hoạch - Kiến trúc yêu cầu Ban Quản lý đường sắt đô thị phải đánh giá đầy đủ ưu điểm và hạn chế của từng phương án. Đồng thời, các đơn vị liên quan cần phối hợp với địa phương rà soát tác động đến các đồ án quy hoạch và dự án đang triển khai trong khu vực để bảo đảm tính đồng bộ.

Một yêu cầu quan trọng khác là nghiên cứu kỹ các điểm giao cắt, kết nối với những tuyến đường sắt đô thị khác nhằm hạn chế xung đột về hạ tầng và khai thác. Những khu vực như ga Bà Quẹo hay khu vực quốc lộ 13 được xác định là các điểm kết nối trọng yếu cần được tính toán kỹ lưỡng trong giai đoạn thiết kế.

Metro số 6 không chỉ đóng vai trò là một tuyến giao thông đô thị mới mà còn là mắt xích quan trọng trong chiến lược kết nối hai sân bay lớn nhất khu vực phía Nam. Theo quy hoạch hiện nay, việc kết nối giữa sân bay Tân Sơn Nhất và sân bay Long Thành bằng đường sắt đô thị có thể được thực hiện thông qua bốn phương án khác nhau. Trong đó, phương án được đánh giá khả thi và có thể triển khai nhanh nhất là kết nối liên thông thông qua tuyến metro số 2 kết hợp với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành.

Nhờ việc vận dụng hiệu quả các cơ chế đặc thù cùng quyết tâm của chính quyền thành phố, nhiều dự án quan trọng đã được khởi động. Tuyến metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương dài khoảng 12 km đã được khởi công từ tháng 1/2026. Tiếp đó, đoạn Bến Thành - Thủ Thiêm dài khoảng 6 km cũng được triển khai vào tháng 4/2026. Trong khi đó, tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành dài 48 km đang được chuẩn bị để khởi công trước ngày 2/7/2026.

Song song với các dự án trên, TP.HCM đang tăng tốc nghiên cứu và hoàn thiện thủ tục đầu tư metro số 6. Tuyến metro này sẽ kết nối trực tiếp với cả ba nhà ga của sân bay Tân Sơn Nhất gồm T1, T2 và T3. Đồng thời, tuyến sẽ liên thông với metro số 2 tại ga Bà Quẹo và kết nối với tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành tại nút giao Phú Hữu.

Khi hoàn thành, metro số 6 sẽ hình thành thêm một hành lang vận tải công cộng quan trọng giữa hai sân bay quốc tế của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Không chỉ giúp hành khách di chuyển thuận tiện hơn giữa Tân Sơn Nhất và Long Thành, tuyến còn góp phần giảm áp lực giao thông cho khu vực trung tâm TP.HCM, nâng cao năng lực vận tải hành khách công cộng và thúc đẩy phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng hiện đại.

Với hàng loạt dự án đường sắt đô thị đang được triển khai đồng thời, TP.HCM đang cho thấy quyết tâm mạnh mẽ trong việc xây dựng mạng lưới giao thông công cộng quy mô lớn, tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của đô thị trong những thập niên tới./.