TP.HCM: HĐND TP thông qua chủ trương đầu tư mở rộng đường Nguyễn Tất Thành lên 8 - 10 làn xe

Theo phương án được phê duyệt, ngoài việc mở rộng đường Nguyễn Tất Thành, TP.HCM sẽ đầu tư xây dựng hầm chui Hoàng Diệu; xây mới cầu Tân Thuận 1 với quy mô 6 làn xe; mở rộng cầu Tân Thuận 2 lên 8 làn xe; mở rộng đường Huỳnh Tấn Phát đoạn từ cầu Tân Thuận 1 đến đường Lưu Trọng Lư và mở rộng tuyến đường dẫn từ cầu Tân Thuận 2 đến đường Nguyễn Văn Linh. Đây là những hạng mục hạ tầng quan trọng nhằm tăng năng lực kết nối giữa trung tâm thành phố với quận 7, khu vực Nhà Bè cũ và toàn bộ khu nam TP.HCM.

Thông tin về dự án nhanh chóng thu hút sự quan tâm của người dân bởi đường Nguyễn Tất Thành từ lâu đã được xem là một trong những “điểm nóng” về ùn tắc giao thông. Mỗi ngày, tuyến đường phải gánh lượng lớn phương tiện lưu thông giữa trung tâm thành phố với khu nam, đồng thời phục vụ hoạt động vận tải hàng hóa từ các khu cảng và khu công nghiệp. Hạ tầng hiện hữu không còn đáp ứng được nhu cầu đi lại ngày càng tăng, đặc biệt trong các khung giờ cao điểm.

Theo ghi nhận thực tế, vào thời điểm tan tầm, dòng xe trên đường Nguyễn Tất Thành thường xuyên rơi vào tình trạng ùn ứ kéo dài. Hàng nghìn xe máy nối đuôi nhau từ khu vực cầu Tân Thuận hướng về trung tâm, trong khi các làn ô tô gần như không còn khoảng trống. Tại cầu Tân Thuận 2, phương tiện nhiều thời điểm phủ kín mặt cầu, khiến người tham gia giao thông phải mất hàng chục phút mới có thể di chuyển qua khu vực này.

Đối với người dân sinh sống tại quận 7 và khu vực Nhà Bè cũ, cảnh kẹt xe trên đường Nguyễn Tất Thành đã trở thành điều quen thuộc. Buổi sáng, lượng phương tiện đổ vào trung tâm thành phố rất lớn, còn chiều tối dòng xe lại di chuyển theo hướng ngược lại, tạo áp lực giao thông gần như liên tục trong ngày. Không chỉ người đi làm, các tài xế công nghệ cũng đánh giá đây là một trong những tuyến đường có thời gian di chuyển chậm nhất vào khung giờ từ 17 đến 19 giờ, ảnh hưởng đáng kể đến việc đón khách và giao hàng.

Một trong những nguyên nhân khiến áp lực giao thông ngày càng lớn là hệ thống cầu Tân Thuận đã quá tải. Đáng chú ý, cầu Tân Thuận 1 được xây dựng từ năm 1905, đến nay đã gần 120 năm tuổi. Với kết cấu thép và nhiều hạng mục xuống cấp, cây cầu hiện phải hạn chế tải trọng nhằm bảo đảm an toàn khai thác. Trong khi đó, cầu Tân Thuận 2, dù được đưa vào sử dụng từ năm 2005, cũng thường xuyên trong tình trạng quá tải. Chỉ cần xảy ra va chạm hoặc sự cố nhỏ, tình trạng ùn tắc có thể kéo dài nhiều giờ, ảnh hưởng đến toàn bộ trục giao thông phía nam.

Theo tờ trình của UBND TP.HCM, việc đầu tư mở rộng đường Nguyễn Tất Thành là yêu cầu cấp thiết nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội, đồng thời nâng cao năng lực kết nối giữa trung tâm với các khu vực phát triển năng động ở phía nam thành phố. Hệ thống hạ tầng mới không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động logistics, vận tải hàng hóa và thu hút đầu tư trong tương lai.

Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND TP.HCM cũng đánh giá việc triển khai đồng thời Dự án Công viên văn hóa Bến Nhà Rồng - Khánh Hội với các công trình nâng cấp đường Nguyễn Tất Thành là phù hợp bởi hai dự án có mối liên kết chặt chẽ. Việc thực hiện đồng bộ sẽ giúp thuận lợi trong công tác giải phóng mặt bằng, quản lý đầu tư, tiết kiệm chi phí và phát huy hiệu quả sử dụng quỹ đất cũng như hạ tầng giao thông.

Khi hoàn thành, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần giảm áp lực ùn tắc trên tuyến đường Nguyễn Tất Thành, cải thiện khả năng kết nối giữa trung tâm TP.HCM với khu nam, đồng thời tạo động lực phát triển không gian đô thị và kinh tế của khu vực trong những năm tới. Đây cũng được xem là một trong những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, đáp ứng yêu cầu phát triển của một đô thị lớn đang không ngừng mở rộng.