TP.HCM: Duyệt dự án nâng quốc lộ 13 lên 10-14 làn, hình thành trục đường tốc độ nhanh

Theo quyết định được phê duyệt, dự án có chiều dài khoảng 5,9km, điểm đầu tại cầu Bình Triệu và điểm cuối tại ranh với khu vực Bình Dương cũ. Toàn tuyến sẽ được nâng cấp với quy mô từ 10-14 làn xe, mặt cắt ngang rộng khoảng 60m.

Đáng chú ý, dự án sẽ xây dựng khoảng 3,75km đường trên cao với quy mô 4 làn xe, vận tốc thiết kế 80km/h. Phần đường song hành được đầu tư với quy mô 8-10 làn xe, vận tốc thiết kế 60km/h. Cách tổ chức này được kỳ vọng tăng đáng kể năng lực thông hành của quốc lộ 13, đồng thời hạn chế tình trạng xung đột giao thông trên tuyến cửa ngõ phía Bắc thành phố.

Tổng mức đầu tư dự án, bao gồm lãi vay, khoảng 6.276,2 tỷ đồng. Nguồn vốn được thực hiện từ vốn của nhà đầu tư và doanh nghiệp dự án PPP.

UBND TP.HCM giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông làm cơ quan có thẩm quyền, tổ chức lựa chọn nhà đầu tư trong trường hợp đặc biệt theo đúng quy định. Thành phố yêu cầu quá trình lựa chọn phải bảo đảm các tiêu chí về chất lượng, tiến độ và hiệu quả đầu tư, đồng thời công khai, minh bạch, kiểm soát chặt chẽ nguy cơ tham nhũng, tiêu cực, thất thoát và lãng phí.

Ban Giao thông cũng được yêu cầu xây dựng kế hoạch tổng thể triển khai dự án, gửi Sở Tài chính và Sở Xây dựng để làm cơ sở theo dõi, giám sát và đánh giá quá trình thực hiện.

Việc phê duyệt dự án diễn ra trong bối cảnh TP.HCM đang đẩy nhanh hoàn thiện mạng lưới các tuyến đường tốc độ nhanh. Quốc lộ 13 là một trong 10 tuyến được định hướng phát triển theo nguyên tắc ít gián đoạn, ít giao cắt, nhằm tạo các trục giao thông có khả năng kết nối nhanh từ khu vực trung tâm đến cửa ngõ, vành đai và các tuyến cao tốc liên vùng.

Riêng hành lang quốc lộ 13, thành phố định hướng hình thành một trục giao thông tốc độ nhanh, kết nối liên tục từ khu vực ngã tư Hàng Xanh đến vành đai 3 TP.HCM. Trong đó, đoạn quốc lộ 13 qua khu vực Bình Dương cũ đã được triển khai đầu tư nâng cấp, mở rộng. Đoạn tiếp theo từ ranh Bình Dương cũ đến cầu Bình Triệu nay được phê duyệt dự án và dự kiến khởi công ngày 2/9.

Ở phía trung tâm, TP.HCM đang giao liên danh Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng kỹ thuật TP.HCM (CII), Công ty TNHH Đối tác công tư CII và Công ty cổ phần Xây dựng hạ tầng IMIC nghiên cứu đầu tư, cải tạo trục Bình Triệu - Hàng Xanh.

Theo phương án nghiên cứu, khu vực này có thể được đầu tư đường trên cao dọc trục Xô Viết Nghệ Tĩnh - Đinh Bộ Lĩnh, xây dựng cầu Bình Triệu 3, đồng thời hoàn chỉnh nút giao Hàng Xanh và nút giao Đài liệt sĩ. Khi các dự án được triển khai đồng bộ, trục giao thông từ Hàng Xanh qua Bình Triệu đến vành đai 3 sẽ từng bước được hoàn thiện.

Song song với hạ tầng đường bộ, TP.HCM cũng đang thúc đẩy phát triển đường sắt đô thị trên hành lang này. Metro số 2, đoạn Thủ Dầu Một - TP.HCM, được đặt mục tiêu khởi công vào tháng 12/2026. Việc kết hợp đầu tư đường bộ với đường sắt đô thị được kỳ vọng tạo thêm lựa chọn đi lại, giảm áp lực lên quốc lộ 13 và mạng lưới đường hiện hữu.

Đặc biệt, thành phố định hướng nghiên cứu kết hợp phát triển hạ tầng với mô hình TOD, qua đó hình thành các khu đô thị vệ tinh hiện đại dọc những hành lang giao thông trọng điểm. Đây cũng là một phần trong định hướng điều chỉnh cấu trúc đô thị TP.HCM theo hướng đa cực, giảm sự tập trung dân cư và giao thông vào khu vực trung tâm hiện hữu.

Với việc mở rộng quốc lộ 13 lên 10-14 làn, xây dựng đường trên cao và kết nối với các dự án giao thông lớn, TP.HCM kỳ vọng từng bước tháo gỡ điểm nghẽn trên hành lang phía Bắc, đồng thời tạo một trục giao thông tốc độ nhanh, liên thông giữa khu vực trung tâm, Bình Dương cũ và vành đai 3./.