TP.HCM đề xuất xây trước 14 ga trên tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành
UBND TP.HCM vừa đề xuất triển khai trước 14 trong tổng số 18 ga của tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành trong giai đoạn đầu, nhằm tối ưu hóa chi phí đầu tư và phù hợp với nhu cầu khai thác thực tế. Đề xuất này được nêu trong văn bản gửi tỉnh Đồng Nai ngày 5/6, đánh dấu bước tiến mới trong quá trình chuẩn bị đầu tư một trong những dự án giao thông trọng điểm kết nối TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành.
Theo nghiên cứu cập nhật, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành có chiều dài khoảng 47,7 km, đi qua địa bàn 7 phường, xã thuộc TP.HCM và Đồng Nai. Toàn tuyến được quy hoạch gồm 18 ga, trong đó có 2 ga ngầm và 16 ga trên cao. Tuy nhiên, trên cơ sở đánh giá nhu cầu vận tải, khả năng khai thác và định hướng phát triển đô thị của hai địa phương, TP.HCM đề xuất đầu tư trước 14 ga trong giai đoạn đầu.
Các ga được ưu tiên xây dựng gồm Bình Trưng, Đỗ Xuân Hợp, Bà Hiện, Phú Hữu, Long Trường, Vườn Dừa, Long Tân, Phú Thạnh, Tuy Hạ, Nhơn Trạch, Phước Thiện, Xóm Gốc, Long Thành 1 và Long Thành 2. Việc lựa chọn này được kỳ vọng sẽ bảo đảm hiệu quả khai thác ngay từ khi tuyến đi vào hoạt động, đồng thời giảm áp lực vốn đầu tư ban đầu.
Về hướng tuyến, đường sắt sẽ bắt đầu từ ga Thủ Thiêm tại TP.HCM, sau đó đi trên cao qua khu vực Bình Trưng và Long Trường. Tuyến tiếp tục chạy song song với hành lang cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây. Khi đến nút giao Vành đai 3, tuyến chuyển hướng về phía nam, đi dọc phía đông tuyến đường này và vượt sông Đồng Nai tại khu vực bên trái cầu Nhơn Trạch.
Khi đi vào địa phận Đồng Nai, tuyến tiếp tục vận hành trên cao dọc theo phía trái Vành đai 3, sau đó chuyển vào dải phân cách giữa của đường 25B. Tàu sẽ vượt qua quốc lộ 51 và nút giao cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu trước khi đi vào dải phân cách giữa của đường T1. Khi tiếp cận sân bay Long Thành, tuyến đường sắt sẽ chuyển sang đi ngầm trong phạm vi quy hoạch đường sắt của sân bay, dự kiến bố trí bên phải tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và kết thúc tại depot Cẩm Đường.
Để triển khai dự án, tổng diện tích đất cần sử dụng được ước tính hơn 144 ha. Công tác giải phóng mặt bằng sẽ được tách thành một dự án thành phần độc lập và sử dụng ngân sách của TP.HCM cùng tỉnh Đồng Nai để thực hiện chi trả. Cách làm này được đánh giá sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ chuẩn bị đầu tư, đồng thời tạo thuận lợi cho quá trình thi công sau này.
Đáng chú ý, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành trước đây được quy hoạch theo mô hình đường sắt nhẹ và đã được Bộ Xây dựng lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi. Sau khi được chuyển đổi sang mô hình đường sắt đô thị, TP.HCM tiếp nhận kết quả nghiên cứu trước đó để tiếp tục cập nhật và hoàn thiện phương án đầu tư phù hợp với định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng hiện đại của thành phố.
Theo tính toán sơ bộ, tổng mức đầu tư của dự án hiện vào khoảng 175.000 tỷ đồng. Dự án được đề xuất triển khai theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Trong đó, Công ty Cổ phần Đầu tư Địa ốc Đại Quang Minh, thành viên thuộc hệ sinh thái Thaco, đã bày tỏ mong muốn tham gia đầu tư và phát triển tuyến đường sắt này.
TP.HCM và Đồng Nai hiện đang phối hợp chặt chẽ để sớm thống nhất phương án đầu tư, qua đó đẩy nhanh các thủ tục cần thiết với mục tiêu khởi công dự án trước ngày 2/7. Thành phố cũng đặt mục tiêu hoàn thành tuyến đường sắt vào năm 2030.
Khi được đưa vào khai thác, tuyến Thủ Thiêm – Long Thành sẽ trở thành trục vận tải khối lượng lớn, kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với sân bay quốc tế Long Thành. Dự án không chỉ góp phần giảm áp lực cho hệ thống giao thông đường bộ hiện nay mà còn tạo động lực phát triển kinh tế, đô thị và logistics cho toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, mở ra một giai đoạn mới trong quá trình phát triển hạ tầng./.
