TP.HCM đề xuất Đồng Nai đồng bộ phương án phân làn trên Quốc lộ 51 để nâng cao hiệu quả giao thông
Sau 8 tháng phân làn Quốc lộ 51, TP.HCM ghi nhận giao thông thông suốt hơn, giảm ùn tắc và tai nạn. Từ kết quả này, Sở Xây dựng TP.HCM đề nghị Đồng Nai áp dụng phương án phân làn tương tự trên đoạn Quốc lộ 51 qua địa bàn để bảo đảm đồng bộ và an toàn toàn tuyến.
Theo Sở Xây dựng TP.HCM, phương án điều chỉnh phân làn được triển khai từ ngày 17/11/2025 trên Quốc lộ 51 đoạn qua thành phố. Theo đó, hai làn sát dải phân cách giữa được dành riêng cho các loại ô tô lưu thông thẳng; làn thứ ba dành cho ô tô con và xe khách dưới 30 chỗ, đồng thời phục vụ các phương tiện có nhu cầu rẽ trái, rẽ phải hoặc quay đầu tại các nút giao. Làn ngoài cùng bên phải được bố trí riêng cho xe mô tô, xe gắn máy và các phương tiện hai, ba bánh.
Bên cạnh việc phân chia làn đường, cơ quan chức năng còn lắp đặt dải phân cách cứng tại khu vực gần các giao lộ để tách biệt làn ô tô với làn xe máy trong phạm vi khoảng 50 m. Hệ thống biển báo hướng đi theo làn cũng được bổ sung nhằm hướng dẫn người điều khiển phương tiện lưu thông đúng quy định, giảm tình trạng cắt dòng giao thông và xung đột giữa các loại phương tiện khi qua nút giao.
TP.HCM đề xuất Đồng Nai đồng bộ phương án phân làn trên Quốc lộ 51 để nâng cao hiệu quả giao thông - (Ảnh: SGGP)
Qua 8 tháng thực hiện, phương án phân làn đã phát huy hiệu quả rõ rệt. Theo đánh giá của Sở Xây dựng TP.HCM, năng lực thông hành trên Quốc lộ 51 được cải thiện đáng kể, đặc biệt tại các giao lộ vốn thường xuyên xảy ra ùn tắc vào giờ cao điểm. Việc tổ chức lại giao thông giúp dòng xe di chuyển ổn định hơn, giảm tình trạng phương tiện chen lấn hoặc chuyển làn đột ngột.
Đáng chú ý, nguy cơ tai nạn giao thông trên tuyến cũng giảm rõ rệt. Thống kê cho thấy số vụ tai nạn, số người chết và số người bị thương đều giảm trung bình khoảng 60% so với trước khi điều chỉnh. Kết quả này chủ yếu nhờ việc tách riêng làn lưu thông của xe tải, xe container với xe mô tô và xe gắn máy, qua đó hạn chế các điểm xung đột giữa phương tiện có kích thước lớn và phương tiện nhỏ. Đây được xem là một trong những yếu tố quan trọng góp phần nâng cao mức độ an toàn giao thông trên tuyến đường có lưu lượng phương tiện rất lớn.
Ngoài những kết quả về hạ tầng và tổ chức giao thông, phương án phân làn cũng nhận được nhiều phản hồi tích cực từ người dân. Nhiều ý kiến trên các nền tảng mạng xã hội đánh giá việc phân làn giúp giao thông trật tự hơn, người tham gia giao thông dễ quan sát và chủ động hơn khi di chuyển, nhất là tại các nút giao đông phương tiện.
Từ những kết quả đạt được, Sở Xây dựng TP.HCM cho rằng để phát huy tối đa hiệu quả của phương án phân làn, cần có sự thống nhất trong tổ chức giao thông trên toàn tuyến Quốc lộ 51. Vì vậy, đơn vị đã đề nghị Sở Xây dựng tỉnh Đồng Nai triển khai phương án tương tự trên đoạn Quốc lộ 51 từ ranh giới TP.HCM đến nút giao cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.
Việc đồng bộ cách tổ chức giao thông sẽ giúp phương tiện lưu thông liên tục, tránh tình trạng thay đổi cách phân làn khi đi qua địa giới hành chính, từ đó nâng cao hiệu quả khai thác tuyến đường và bảo đảm an toàn cho người tham gia giao thông.
Đây không phải là lần đầu TP.HCM đưa ra kiến nghị này. Trước đó, vào tháng 11/2025, Sở Xây dựng TP.HCM đã có văn bản đề nghị phía Đồng Nai nghiên cứu và áp dụng mô hình phân làn tương tự. Tuy nhiên, đến nay địa phương này vẫn chưa triển khai phương án điều chỉnh, khiến việc tổ chức giao thông trên Quốc lộ 51 chưa được thống nhất giữa hai địa phương.
Quốc lộ 51 là tuyến giao thông huyết mạch kết nối TP.HCM với Đồng Nai, Bà Rịa – Vũng Tàu và nhiều khu công nghiệp, cảng biển, trung tâm logistics lớn của khu vực phía Nam. Mỗi ngày có lượng lớn xe container, xe tải, xe khách và xe cá nhân lưu thông trên tuyến. Vì vậy, việc tổ chức giao thông khoa học, đồng bộ không chỉ góp phần giảm ùn tắc, hạn chế tai nạn mà còn nâng cao hiệu quả vận tải, giảm chi phí logistics và thúc đẩy phát triển kinh tế vùng.
Kết quả đạt được tại TP.HCM cho thấy phương án phân làn trên Quốc lộ 51 đã mang lại hiệu quả thực tế cả về an toàn giao thông lẫn năng lực lưu thông. Nếu được triển khai đồng bộ trên toàn tuyến, đặc biệt tại đoạn qua Đồng Nai, phương án này sẽ tạo sự thống nhất trong tổ chức giao thông, giúp phương tiện di chuyển thuận lợi hơn, giảm nguy cơ tai nạn và góp phần xây dựng hệ thống giao thông hiện đại, an toàn, đáp ứng nhu cầu đi lại và vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng của khu vực Đông Nam Bộ.
