TP. Hồ Chí Minh: Kiểm tra, siết chặt các cơ sở sửa chữa xe máy

Đây được xem là một trong những giải pháp quan trọng nhằm ngăn chặn từ gốc các hành vi vi phạm, góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên địa bàn.

Theo Phòng CSGT Công an TP.HCM, đơn vị đang phối hợp với công an cấp phường, xã và các lực lượng liên quan tiến hành kiểm tra diện rộng đối với các tiệm sửa xe máy cũng như các điểm mua bán phụ tùng. Nội dung kiểm tra tập trung vào việc phát hiện, xử lý các cơ sở có dấu hiệu “độ, chế” xe trái phép hoặc kinh doanh phụ tùng không rõ nguồn gốc, không có hóa đơn chứng từ hợp lệ. Tại một số tuyến đường như Nguyễn Chí Thanh, lực lượng chức năng đã trực tiếp kiểm tra nhiều cửa hàng sửa chữa xe để kịp thời chấn chỉnh sai phạm.

Song song với hoạt động kiểm tra, lực lượng công an cũng đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động các chủ cơ sở và nhân viên ký cam kết không thực hiện các hành vi vi phạm. Cụ thể, các tiệm sửa xe được yêu cầu không thay đổi kết cấu, hình dáng, khung, máy hay các đặc tính kỹ thuật của phương tiện, bao gồm cả xe máy, xe điện và xe đạp điện. Đồng thời, các cơ sở cũng không được mua bán, sử dụng phụ tùng không rõ nguồn gốc, hàng giả, hàng kém chất lượng.

Một điểm đáng chú ý là lực lượng chức năng còn kêu gọi các chủ tiệm sửa xe chủ động cung cấp thông tin liên quan đến các nhóm có dấu hiệu tụ tập, chuẩn bị đua xe hoặc gây rối trật tự công cộng. Đây là biện pháp phòng ngừa từ sớm, giúp cơ quan chức năng kịp thời phát hiện và ngăn chặn các hành vi nguy hiểm trước khi xảy ra hậu quả.

Thực tế cho thấy, việc “độ, chế” xe không chỉ vi phạm pháp luật mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn nghiêm trọng. Một vụ việc điển hình xảy ra tại Đắk Lắk đã gióng lên hồi chuông cảnh báo. Theo kết quả giám định của cơ quan chức năng, chiếc xe liên quan đến vụ tai nạn khiến một nam sinh lớp 12 tử vong đã bị thay đổi kết cấu động cơ. Cụ thể, dung tích động cơ của xe tại thời điểm kiểm tra lên tới 155,7cm³, trong khi thiết kế ban đầu của mẫu xe này chỉ là 49,5cm³ (loại xe 50cc).

Như vậy, dung tích động cơ đã tăng hơn 3 lần so với tiêu chuẩn ban đầu. Các chuyên gia nhận định, để đạt được mức tăng này, phương tiện có thể đã được “đôn dên” nhằm tăng hành trình piston và xoáy nòng để lắp piston có kích thước lớn hơn. Việc can thiệp sâu vào kết cấu động cơ như vậy khiến xe vận hành mạnh hơn, tốc độ cao hơn nhưng đồng thời cũng làm mất đi sự ổn định và an toàn vốn có.

Không chỉ vậy, theo ghi nhận từ một đoạn clip do Cục CSGT công bố, chiếc xe nói trên phát ra âm thanh pô rất lớn và di chuyển với tốc độ nhanh, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cho chính người điều khiển và những người xung quanh. Đây là minh chứng rõ ràng cho hậu quả nguy hiểm của việc “độ xe” trái phép.

Từ những vụ việc thực tế, có thể thấy việc siết chặt quản lý các cơ sở sửa chữa xe là cần thiết và cấp bách. Tuy nhiên, bên cạnh sự vào cuộc của lực lượng chức năng, ý thức chấp hành pháp luật của người dân, đặc biệt là giới trẻ, cũng đóng vai trò then chốt. Chỉ khi cả hai yếu tố này cùng được nâng cao, tình trạng “độ, chế” xe trái phép mới có thể được kiểm soát hiệu quả, góp phần xây dựng môi trường giao thông an toàn và văn minh./.