TP. Hồ Chí Minh: Chuẩn bị 3.500 tỷ đồng nâng cấp Đại lộ Võ Nguyên Giáp

Với tổng vốn đầu tư dự kiến khoảng 3.500 tỉ đồng, dự án được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết tình trạng ùn tắc kéo dài trong nhiều năm qua, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội cho toàn vùng.

Tuyến đường này có chiều dài khoảng 15,4 km, kéo dài từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn, đi qua các trục quan trọng như Võ Nguyên Giáp và Quốc lộ 1. Đây là cửa ngõ chính kết nối TP. Hồ Chí Minh với các địa phương như Đồng Nai, Bình Dương (cũ) và Bà Rịa – Vũng Tàu (cũ). Tuy nhiên, do tốc độ đô thị hóa nhanh và lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng, tuyến đường này thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, đặc biệt vào giờ cao điểm.

Theo kế hoạch, UBND TP. Hồ Chí Minh đã giao liên danh các đơn vị gồm Công ty CP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP. Hồ Chí Minh (CII) và Công ty Đầu tư Tài chính Nhà nước TP. Hồ Chí Minh (HFIC) lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án. Không chỉ dừng lại ở việc nâng cấp riêng lẻ, dự án còn được đặt trong tổng thể kết nối các trục giao thông lớn như Võ Nguyên Giáp – Quốc lộ 1 – Xa lộ Hà Nội, nhằm tạo thành một hệ thống giao thông liên hoàn và hiệu quả hơn.

Một trong những điểm đáng chú ý của dự án là việc tập trung cải tạo 5 nút giao thông quan trọng, bao gồm Tây Hòa, ngã tư Thủ Đức, Khu Công nghệ cao, Cát Lái và An Phú. Đây đều là những “điểm nóng” giao thông, nơi thường xuyên xảy ra ùn tắc nghiêm trọng.

Trong đó, nút giao An Phú được xem là khu vực phức tạp nhất do mật độ phương tiện rất cao, đặc biệt là dòng xe từ trung tâm thành phố rẽ về đại lộ Mai Chí Thọ hoặc quay đầu. Giải pháp được đề xuất là xây dựng hầm chui nhằm tách dòng phương tiện, qua đó giảm áp lực giao thông trên mặt đất. Người dân sinh sống tại khu vực này cho biết tình trạng kẹt xe kéo dài đã trở thành chuyện thường ngày, ảnh hưởng lớn đến việc đi lại và sinh hoạt.

Tương tự, nút giao Cát Lái cũng được đưa vào danh sách nâng cấp với định hướng kết nối đồng bộ khu liên hợp thể dục thể thao quốc gia Rạch Chiếc và các khu dân cư xung quanh. Khi khu thể thao này đi vào hoạt động, dự kiến phục vụ khoảng 130.000 người, nhu cầu giao thông sẽ tăng mạnh, đòi hỏi hạ tầng phải được cải thiện tương xứng.

Ở phía Tây tuyến đường, nút giao Tây Hòa là điểm nghẽn lớn do lượng xe container từ các cảng như Trường Thọ và Cát Lái liên tục đổ về. Đây là khu vực có cấu trúc giao thông phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Trong khi đó, ngã tư Thủ Đức dù đã có cầu vượt nhưng vẫn thường xuyên quá tải do lưu lượng xe từ các tuyến đường lớn hội tụ về.

Xa hơn về phía Khu Công nghệ cao, tình trạng ùn tắc cũng diễn ra phổ biến khi lượng xe tải và container ra vào tăng cao, đặc biệt vào giờ cao điểm. Điều này cho thấy áp lực giao thông trên toàn tuyến là rất lớn và cần có giải pháp tổng thể.

Khi hoàn thành, dự án nâng cấp Xa lộ Hà Nội – Võ Nguyên Giáp – Quốc lộ 1 không chỉ giúp giảm ùn tắc mà còn mở rộng khả năng kết nối liên vùng, rút ngắn thời gian di chuyển từ TP. Hồ Chí Minh đến các tỉnh lân cận, cũng như tới sân bay Long Thành trong tương lai. Đây được xem là bước đi quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng giao thông của thành phố, góp phần nâng cao chất lượng sống cho người dân và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế bền vững./.