Tốn cả “mớ” tiền sửa xe bị thủy kích, song bán lại vẫn mất giá

Thủy kích được xem là một trong những sự cố nghiêm trọng nhất với động cơ ô tô. Khi xe di chuyển vào khu vực ngập nước, dòng nước tràn vào ống hút gió, lọt vào xi lanh, khiến piston không thể nén được nước và gây cong tay biên, vỡ piston, hỏng trục khuỷu. Trong nhiều trường hợp, chủ xe buộc phải đại tu hoặc thay mới toàn bộ động cơ, chi phí sửa chữa có thể từ vài chục đến hàng trăm triệu đồng tùy dòng xe.

Không chỉ thiệt hại về chi phí sửa chữa, xe từng bị thủy kích còn mất giá mạnh khi bán lại trên thị trường xe đã qua sử dụng. Các cơ sở kinh doanh ô tô cũ thường đánh giá đây là nhóm xe rủi ro cao vì hệ thống máy và điện dễ phát sinh lỗi. Dù được sửa chữa đầy đủ, có hóa đơn chứng từ từ xưởng dịch vụ, xe vẫn bị ép giá thấp hơn từ 10–20% so với các xe cùng đời, cùng phiên bản chưa từng ngập nước.

Trong khi đó, không phải chủ xe nào cũng được công ty bảo hiểm chi trả chi phí sửa chữa. Theo quy định, thủy kích chỉ được bồi thường nếu nằm trong phạm vi điều khoản bảo hiểm vật chất mở rộng. Trường hợp tài xế cố khởi động lại xe khi đã chết máy trong vùng ngập nước sẽ bị xem là lỗi chủ quan và không thuộc diện bảo hiểm bồi thường. Ngoài ra, quy trình giám định và hoàn thiện hồ sơ bồi thường thường kéo dài, khiến xe phải nằm xưởng nhiều ngày.

Để hạn chế rủi ro thủy kích trong mùa mưa, các chuyên gia kỹ thuật khuyến cáo người lái không nên đi vào những khu vực ngập sâu, giữ đều ga khi bắt buộc đi qua đường ngập và tuyệt đối không khởi động lại xe nếu đã chết máy giữa vùng nước. Trong trường hợp không thể tự xử lý, nên gọi cứu hộ để đưa xe về gara kiểm tra kịp thời, tránh phát sinh hư hỏng nặng hơn.

Thực tế cho thấy, sự cố thủy kích không chỉ gây tổn thất tài chính tức thời mà còn ảnh hưởng lâu dài đến giá trị sử dụng và tính thanh khoản của xe. Đây được xem là cảnh báo cho người dùng, đặc biệt trong thời điểm mưa lớn, triều cường thường xuyên gây ngập cục bộ tại nhiều đô thị hiện nay.