Tỉnh lộ 623 xuống cấp, người dân vùng cao Quảng Ngãi thấp thỏm mỗi lần lưu thông

Mặt đường hư hỏng, bùn đất trơn trượt tiềm ẩn tai nạn

Tỉnh lộ 623 (trước đây là tuyến đường huyện từ xã Sơn Liên đi cầu Tà Meo) được xem là trục giao thông quan trọng kết nối khu vực phía tây tỉnh Quảng Ngãi với tỉnh lộ 676 qua xã Măng Bút, tỉnh Kon Tum cũ (nay thuộc tỉnh Quảng Ngãi). Tuy nhiên, sau các đợt mưa lũ và sạt lở vào cuối năm 2025, nhiều đoạn trên tuyến đường này đã xuống cấp nghiêm trọng.

Những ngày cuối tháng 4, đoạn đường dài hơn 4km chạy men theo lòng hồ thủy điện Đăk Đ’rinh bị hư hỏng nặng. Mặt đường xuất hiện dày đặc “ổ gà”, “ổ voi”; đá cuội bong tróc, lởm chởm, nhiều vị trí biến dạng tạo thành những “bẫy” nguy hiểm đối với người và phương tiện tham gia giao thông. Đáng lo ngại, vào ban đêm hoặc khi thời tiết xấu, việc di chuyển qua khu vực này càng tiềm ẩn nhiều rủi ro. Chỉ cần một chút mất tập trung, người điều khiển phương tiện có thể gặp tai nạn.

Không chỉ vậy, tại các điểm từng xảy ra sạt lở núi, bùn đất vẫn chưa được dọn dẹp triệt để. Sau thời gian dài, lớp bùn đóng kết tạo thành bề mặt trơn trượt như “phủ nhớt”, khiến bánh xe dễ mất độ bám, tiềm ẩn nguy cơ trượt ngã, thậm chí lao xuống vực.

Anh Đinh Văn Tang (trú xã Sơn Tây Thượng) cho biết, vào mùa nắng, việc đi lại còn tạm chấp nhận được, nhưng đến mùa mưa thì gần như bất lực. Tuyến đường sình lầy, bùn ngập nửa bánh xe, phải nhờ nhiều người đẩy mới đi được. Xe thì thường xuyên thủng lốp vì đá nhọn. Anh Tang và bà con địa phương rất mong cơ quan chức năng sớm sửa chữa để việc đi lại, vận chuyển nông sản đỡ vất vả.

Không chỉ các đoạn đường đất, ngay cả những đoạn bê tông mới hoàn thiện trên tuyến cũng bắt đầu xuống cấp. Hệ thống rãnh thoát nước dọc tuyến bị xói lở nặng sau các trận mưa lớn, nước chảy xiết khoét sâu vào nền đường, hình thành các “hàm ếch” nguy hiểm. Nếu không được xử lý kịp thời, tình trạng này có thể ảnh hưởng trực tiếp đến kết cấu nền đường, làm giảm tuổi thọ công trình và gia tăng nguy cơ sạt lở trong mùa mưa tới.

Dự kiến khởi công nâng cấp trong tháng 5/2026

Theo ông Mai Văn Hà, Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi, trong giai đoạn 2020 -2025, mỗi năm Sở đều bố trí khoảng 8 tỉ đồng để sửa chữa, bảo đảm an toàn giao thông trên tỉnh lộ 623. Đến nay, tuyến đã được “nhựa hóa”, “cứng hóa” khoảng 11,5km, còn lại hơn 4km chưa được đầu tư.

Năm 2026, từ nguồn vốn sự nghiệp giao thông, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi dự kiến phân bổ khoảng 20 tỉ đồng để tiếp tục “nhựa hóa”, “cứng hóa” đoạn tuyến còn lại. Tuy nhiên, do biến động giá xăng dầu nên việc xác định đơn giá và tổng mức đầu tư vẫn chưa thể chốt, phải chờ điều chỉnh theo quy định.

Phó Giám đốc Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi cũng thông tin, hiện Sở đã hoàn tất đăng thầu và đang chuẩn bị mở thầu qua mạng để lựa chọn nhà thầu. Theo kế hoạch, công trình sẽ khởi công trong tháng 5 và phấn đấu hoàn thành trong quý III/2026.

Đối với các đoạn đường vừa đưa vào khai thác nhưng đã phát sinh hư hỏng, Sở Xây dựng tỉnh Quảng Ngãi sẽ yêu cầu nhà thầu khẩn trương kiểm tra, khắc phục triệt để do vẫn còn trong thời gian bảo hành.

Theo phương án thiết kế, đoạn tuyến còn lại sẽ giữ nguyên quy mô cấp đường hiện trạng, không điều chỉnh tim tuyến nhằm hạn chế khối lượng đào đắp, phù hợp với điều kiện địa hình. Mặt cắt ngang được thiết kế với nền đường rộng 6,5m, mặt đường 5,5m, lề đường 1m, độ dốc ngang mặt đường 2%. Kết cấu mặt đường sử dụng bê tông xi măng M350 dày 22cm, đặt trên lớp móng cấp phối đá dăm dày 15cm.

Khi hoàn thành, tỉnh lộ 623 được kỳ vọng sẽ trở thành trục giao thông dọc quan trọng, kết nối khu vực trung tâm tỉnh với các xã phía tây, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt là vận chuyển nông sản và giao thương vùng cao. Đặc biệt, tuyến đường này còn được định hướng trở thành trục giao thông nội tỉnh quan trọng thứ hai của Quảng Ngãi, sau quốc lộ 24.