Tàu cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh dùng công nghệ phân tán, chạy 350 km/h
Dự án đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh sẽ sử dụng công nghệ động lực phân tán hiện đại do Siemens Mobility phát triển, cho phép tàu đạt tốc độ tới 350 km/h, tiết kiệm năng lượng và rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn khoảng 23 phút.
Tuyến đường sắt cao tốc Hà Nội – Quảng Ninh chính thức khởi công ngày 12/4, do VinSpeed triển khai, với sự hợp tác cung cấp công nghệ và đoàn tàu từ Siemens Mobility. Trước đó, hai bên đã ký thỏa thuận khung từ cuối năm 2025 cho các dự án đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam.
Tàu cao tốc ở Tây Ban Nha. (Ảnh minh họa)
Theo kế hoạch, dự án sẽ sử dụng đoàn tàu Velaro Novo – dòng tàu cao tốc mới nhất của Siemens, ứng dụng công nghệ động lực phân tán (EMU). Đây là công nghệ phân bổ lực kéo dọc toàn đoàn tàu thay vì tập trung ở đầu máy, giúp giảm trọng lượng, tăng gia tốc và phù hợp với điều kiện địa hình phức tạp.
Hiện nay, công nghệ này đã được áp dụng rộng rãi trên các hệ thống tàu cao tốc như Shinkansen, ICE hay CRH, và đang trở thành xu hướng thay thế công nghệ động lực tập trung truyền thống tại nhiều quốc gia châu Âu.
Đáng chú ý, đoàn tàu Velaro Novo được thiết kế với vận tốc tối đa 350 km/h, thân tàu tối ưu khí động học giúp tăng sức chở hành khách trên 10% so với thế hệ trước. Mức tiêu thụ điện năng giảm khoảng 30%, góp phần giảm chi phí vận hành và phát thải.
Hệ thống còn tích hợp tín hiệu ETCS cấp độ 2 kết hợp vận hành tự động ATO, giúp nâng cao an toàn, tăng tần suất khai thác và tối ưu năng lượng. Công nghệ này đặc biệt phù hợp với tuyến Hà Nội – Quảng Ninh, nơi có địa hình đa dạng từ đô thị, đồng bằng đến ven biển.
Tuyến đường dài khoảng 120 km, thiết kế tốc độ 350 km/h, gồm 5 ga: Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử và Hạ Long Xanh. Khi hoàn thành vào năm 2028, tuyến sẽ rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai địa phương từ 2–2,5 giờ xuống còn khoảng 23 phút, tạo cú hích lớn cho kết nối vùng và phát triển kinh tế.
