Nút giao Mỹ Thủy: Bước tiến hạ tầng sau một thập kỷ chờ đợi
Sau gần một thập kỷ kể từ khi được phê duyệt chủ trương, nút giao Mỹ Thủy tại TP. HCM đang bước vào giai đoạn tăng tốc, hướng tới mục tiêu hoàn thành trong quý I/2027. Khi đưa vào khai thác, đây được kỳ vọng là nút giao thông 4 tầng đầu tiên của thành phố, góp phần tháo gỡ một trong những điểm nghẽn giao thông lớn tại khu vực cửa ngõ cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu.
Thông tin tại họp báo kinh tế - xã hội TP. HCM chiều 13/8, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP. HCM cho biết dự án đang được triển khai theo kế hoạch và mục tiêu hoàn thành vẫn được xác định trong quý I/2027. Đây là mốc tiến độ quan trọng đối với một công trình đã trải qua nhiều năm triển khai và từng gặp không ít trở ngại.
Nút giao Mỹ Thủy nằm tại vị trí giao cắt giữa các tuyến Võ Chí Công, Đồng Văn Cống và Nguyễn Thị Định, đồng thời là cửa ngõ kết nối trực tiếp với cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu. Mỗi ngày, khu vực này phải tiếp nhận lượng lớn xe container, xe tải và phương tiện cá nhân. Lưu lượng giao thông cao trong khi mặt bằng và năng lực tổ chức giao thông hạn chế khiến ùn tắc thường xuyên xảy ra, đặc biệt vào những khung giờ cao điểm.
Điểm đáng chú ý của dự án là mô hình tổ chức giao thông 4 tầng. Công trình bao gồm hầm chui, tầng mặt đất, các cầu vượt cùng hệ thống nhánh rẽ được bố trí theo nhiều cao độ. Việc phân tầng dòng phương tiện nhằm hạn chế giao cắt trực tiếp, giảm xung đột giữa các luồng xe và nâng cao năng lực thông hành qua nút giao.
Sau khi hoàn thành, nút giao Mỹ Thủy không chỉ giải quyết tình trạng ùn tắc tại khu vực cảng mà còn cải thiện khả năng kết nối giữa Cát Lái - Phú Hữu với mạng lưới giao thông quan trọng của khu Đông TP. HCM, trong đó có cao tốc TP. HCM - Long Thành - Dầu Giây. Công trình vì vậy được xem là một mắt xích quan trọng trong chiến lược hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông phục vụ logistics và vận tải hàng hóa của thành phố.
Tuy nhiên, hành trình triển khai dự án không hề thuận lợi. Một trong những nguyên nhân lớn ảnh hưởng đến tiến độ là công tác giải phóng mặt bằng. Phải đến tháng 6/2026, dự án mới hoàn tất bàn giao 100% mặt bằng phục vụ thi công. Bên cạnh đó, việc xây dựng ngay tại một nút giao vốn có mật độ phương tiện rất cao khiến công tác tổ chức giao thông và thi công phải được tính toán chặt chẽ. Biến động nguồn cung và giá vật liệu xây dựng cũng tạo thêm áp lực đối với tiến độ và chi phí thực hiện dự án.
Việc hoàn tất mặt bằng được xem là điều kiện quan trọng để các nhà thầu tập trung triển khai đồng loạt những hạng mục còn lại. Trong thời gian tới, công trường sẽ tiếp tục được đẩy nhanh tiến độ nhằm bảo đảm các mốc thi công, hướng đến đưa toàn bộ công trình vào khai thác trong quý I/2027.
Ý nghĩa của nút giao Mỹ Thủy càng rõ nét khi đặt trong tổng thể mạng lưới hạ tầng đang được đầu tư tại khu Đông TP. HCM. Khi kết nối với Vành đai 3, tuyến liên cảng Phú Hữu - Cát Lái, các dự án mở rộng đường Nguyễn Thị Định, Võ Chí Công và những tuyến giao thông liên vùng khác, công trình sẽ góp phần hình thành mạng lưới vận tải đồng bộ hơn, nâng cao năng lực khai thác cụm cảng và tăng khả năng lưu chuyển hàng hóa giữa TP. HCM với các địa phương lân cận.
Với vai trò là đầu tàu kinh tế của cả nước, TP. HCM đang chịu áp lực ngày càng lớn về nhu cầu vận tải, logistics và kết nối đô thị. Năm 2025, thành phố đạt mức tăng trưởng GRDP 7,53%, đóng góp 23,11% vào tăng trưởng chung của cả nước. GRDP bình quân đầu người ước đạt khoảng 8.944-8.994 USD, tương đương khoảng 220 triệu đồng, cao khoảng 1,7 lần mức bình quân cả nước.
Trong bối cảnh đó, việc hoàn thành nút giao Mỹ Thủy không chỉ đơn thuần là giải quyết một điểm ùn tắc. Công trình còn được kỳ vọng tạo thêm dư địa cho hoạt động logistics, nâng hiệu quả khai thác hệ thống cảng và hỗ trợ quá trình phát triển đô thị, kinh tế của khu Đông TP. HCM. Nếu bảo đảm đúng tiến độ, quý I/2027 sẽ đánh dấu bước hoàn thiện quan trọng của một dự án hạ tầng được chờ đợi suốt nhiều năm./.
