Nghiên cứu triển khai mạng lưới xe buýt kết nối sân bay Long Thành

Theo chỉ đạo của Cục Hàng không Việt Nam, Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ đóng vai trò chủ trì trong việc phối hợp với Cảng vụ Hàng không miền Nam cùng các cơ quan, đơn vị liên quan để rà soát toàn diện các đề xuất về mạng lưới xe buýt do các địa phương đưa ra.

Việc nghiên cứu không chỉ tập trung vào các tuyến xe buýt nội tỉnh trong phạm vi Đồng Nai mà còn mở rộng sang các tuyến liên tỉnh kết nối với TP HCM và các địa phương lân cận. Đặc biệt, một trong những nội dung quan trọng là xem xét triển khai các tuyến xe buýt kết nối trực tiếp giữa sân bay Long Thành và sân bay Tân Sơn Nhất nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách trung chuyển cũng như giảm áp lực giao thông đường bộ.

Mục tiêu của kế hoạch là xây dựng một hệ thống vận tải hành khách công cộng đồng bộ, hiện đại và thuận tiện, giúp người dân dễ dàng tiếp cận sân bay bằng phương tiện công cộng thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào phương tiện cá nhân. Điều này không chỉ góp phần giảm ùn tắc giao thông mà còn nâng cao hiệu quả khai thác của sân bay trong dài hạn.

Trên cơ sở hạ tầng giao thông hiện có cả bên trong và bên ngoài khu vực sân bay, cùng với phương án tổ chức giao thông tổng thể đang được triển khai, Cảng hàng không quốc tế Long Thành được giao nghiên cứu cụ thể vị trí điểm đầu, điểm cuối của từng tuyến xe buýt trong phạm vi cảng hàng không. Đây là nội dung quan trọng nhằm bảo đảm sự liên thông giữa các tuyến vận tải công cộng với khu vực nhà ga, bãi đỗ xe và các công trình phụ trợ khác.

Sân bay Long Thành. (Ảnh minh họa)

Bên cạnh việc xác định lộ trình hoạt động của các tuyến xe buýt, đơn vị quản lý sân bay cũng phải xây dựng phương án bố trí các khu vực đón, trả khách phù hợp tại nhà ga hành khách, khu vực công cộng phía trước nhà ga, các bãi đỗ xe và những khu chức năng liên quan. Việc tổ chức các điểm dừng, đỗ và trung chuyển hành khách cần đáp ứng các yêu cầu về thuận tiện, an toàn, dễ tiếp cận và bảo đảm khả năng phục vụ số lượng lớn hành khách trong tương lai.

Một trong những yêu cầu được Cục Hàng không Việt Nam nhấn mạnh là hạn chế tối đa nguy cơ phát sinh xung đột giao thông trong khu vực sân bay. Do đó, mọi phương án bố trí hạ tầng phục vụ xe buýt phải được nghiên cứu kỹ lưỡng để vừa tạo điều kiện thuận lợi cho hành khách, vừa bảo đảm lưu thông thông suốt cho các loại phương tiện khác hoạt động trong khu vực cảng hàng không.

Ngoài việc nghiên cứu lộ trình và vị trí đón trả khách, các đơn vị liên quan còn phải đánh giá khả năng đáp ứng của hệ thống hạ tầng hiện hữu đối với các tuyến xe buýt được đề xuất. Việc tính toán nhu cầu mở rộng hạ tầng trong các giai đoạn phát triển tiếp theo cũng được đặt ra nhằm bảo đảm hệ thống vận tải công cộng có thể đáp ứng tốc độ tăng trưởng hành khách trong tương lai.

Đáng chú ý, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu xem xét khả năng triển khai các loại hình vận tải xanh, đặc biệt là xe buýt điện. Đây được xem là xu hướng phát triển tất yếu nhằm giảm phát thải khí nhà kính, tiết kiệm năng lượng và phù hợp với định hướng phát triển giao thông bền vững của Việt Nam. Nếu được triển khai hiệu quả, hệ thống xe buýt điện kết nối sân bay Long Thành sẽ góp phần xây dựng hình ảnh một cảng hàng không hiện đại, thân thiện với môi trường.

Sau khi hoàn tất quá trình nghiên cứu và rà soát, Cảng hàng không quốc tế Long Thành sẽ đưa ra ý kiến chính thức đối với các phương án tổ chức tuyến xe buýt do Sở Xây dựng TP HCM và Sở Xây dựng Đồng Nai đề xuất. Các nội dung đánh giá sẽ tập trung vào vị trí điểm đầu, điểm cuối tuyến, phương án tổ chức khu vực đón trả khách trong sân bay, lộ trình triển khai cũng như những nội dung cần phối hợp giữa cơ quan quản lý nhà nước, chính quyền địa phương và đơn vị khai thác sân bay.

Trong quá trình thực hiện, Cảng vụ Hàng không miền Nam được giao phối hợp chặt chẽ với Cảng hàng không quốc tế Long Thành để rà soát các phương án tổ chức giao thông, bố trí hạ tầng và khu vực phục vụ hành khách.

Đồng thời, đơn vị này cũng có trách nhiệm tổng hợp các khó khăn, vướng mắc phát sinh trong quá trình nghiên cứu để kịp thời đề xuất giải pháp xử lý. Ngoài ra, Cảng vụ Hàng không miền Nam sẽ tham gia đánh giá mức độ phù hợp của các phương án tuyến, đặc biệt đối với các yêu cầu liên quan đến an toàn hàng không, an ninh và trật tự trong khu vực sân bay.

Việc nghiên cứu mạng lưới xe buýt kết nối được triển khai trong bối cảnh dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ thi công để chuẩn bị đưa vào khai thác giai đoạn 1.

Theo Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), giá trị sản lượng thực hiện trên công trường hiện đã đạt gần 76% tổng giá trị các hợp đồng được ký kết. Riêng các gói thầu xây lắp chính đã hoàn thành khoảng 64,75% khối lượng công việc.

Để bảo đảm tiến độ hoàn thành dự án, ACV vừa phát động chiến dịch thi đua “180 ngày đêm tăng tốc”, huy động tối đa nguồn lực nhằm hoàn thành các hạng mục trọng điểm đúng kế hoạch. Theo dự kiến, sân bay Long Thành giai đoạn 1 sẽ được đưa vào khai thác vào cuối năm nay.

 Khi đi vào hoạt động, sân bay không chỉ góp phần giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất mà còn nâng cao năng lực vận tải hàng không của khu vực phía Nam, tạo động lực phát triển kinh tế, thương mại và du lịch cho toàn vùng. Trong bối cảnh đó, việc xây dựng hệ thống xe buýt kết nối hiệu quả được xem là yếu tố quan trọng để bảo đảm khả năng tiếp cận thuận tiện và phát huy tối đa hiệu quả đầu tư của dự án sân bay Long Thành.