Nghệ An: Lần đầu ngành đường sắt ký quy chế phối hợp với công an cấp xã

Ngày 14/8, Công ty CP Đường sắt Nghệ Tĩnh phối hợp Công an xã Nghi Lộc ký quy chế phối hợp trong công tác bảo đảm an ninh trật tự, an toàn giao thông đường sắt, phòng cháy chữa cháy và cứu nạn cứu hộ.

Đây là quy chế phối hợp đầu tiên được ký trực tiếp giữa ngành đường sắt và lực lượng công an cấp xã trên địa bàn kể từ khi thực hiện mô hình chính quyền địa phương 2 cấp, tạo cơ sở để hai bên chủ động hơn trong xử lý các vấn đề phát sinh trên tuyến đường sắt qua địa bàn.

Tuyến đường sắt Bắc - Nam qua địa bàn xã dài khoảng 3,8km, từ Km306+800 - Km310+600, chạy song song với quốc lộ 1A, nơi có mật độ phương tiện giao thông lớn.

Trên đoạn tuyến hiện có ba đường ngang chính, gồm một đường ngang có người gác và hai đường ngang phòng vệ bằng cần chắn tự động. Đây là những vị trí đòi hỏi sự phối hợp thường xuyên giữa lực lượng công an, ngành đường sắt và chính quyền địa phương, nhất là vào thời điểm lưu lượng phương tiện tăng cao.

Trong khi đó, xã Nghi Lộc có diện tích khoảng 35km², dân số hơn 46.000 người. Đặc biệt, đồng bào Công giáo chiếm khoảng 50% dân số, trên địa bàn có nhiều tòa giám mục, giáo họ. Vào các dịp lễ trọng, lượng người từ nhiều nơi về hành lễ tăng cao, kéo theo áp lực giao thông tại các nút giao, điểm giao cắt với đường sắt.

Không chỉ nguy cơ tai nạn, địa bàn từng phát sinh các vụ việc trộm cắp, phá hoại thiết bị, công trình đường sắt, thả rông trâu bò trên đường sắt có thể ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn chạy tàu. Khi xảy ra vụ việc, lực lượng công an và ngành đường sắt đã phối hợp điều tra, xử lý, song nguy cơ tái diễn vẫn còn.

Tình trạng người tham gia giao thông không chấp hành tín hiệu, cố tình lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt cùng các vụ trộm cắp, phá hoại thiết bị hạ tầng kỹ thuật vẫn có khả năng tái diễn, tiềm ẩn nguy cơ gây mất an toàn chạy tàu.

Đối với các đường ngang phức tạp, công an xã, lực lượng nhà ga và cung đường cần xây dựng cơ chế phối hợp trực tiếp để phân luồng, giải quyết ùn tắc vào giờ cao điểm, nhất là thời điểm tàu chạy qua; đồng thời xử lý các trường hợp dừng, đỗ phương tiện vi phạm, không chấp hành tín hiệu đường ngang.

Một nội dung quan trọng khác là xây dựng cơ chế trao đổi thông tin nhanh giữa ngành đường sắt, công an xã và chính quyền địa phương. Khi xảy ra sự cố, việc xác định đúng đầu mối, truyền đạt thông tin và triển khai lực lượng kịp thời sẽ góp phần hạn chế nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu.

Việc ký kết tại Nghi Lộc không chỉ nhằm xử lý các vấn đề phát sinh trên đoạn tuyến qua địa bàn mà còn hướng tới xây dựng một mô hình phối hợp hiệu quả giữa ngành đường sắt và công an cấp xã. Nếu phát huy tốt, mô hình này có thể được nghiên cứu nhân rộng tại các địa phương khác có tuyến đường sắt đi qua.