Diệu Nguyên
09:57 27/04/2025

Net Zero và mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam

Biến đổi khí hậu đang diễn ra ở quy mô toàn cầu, khu vực và ở Việt Nam do các hoạt động của con người làm gia tăng khí nhà kính (Greenhouse Gas – GHG) trong khí quyển. Ở một góc độ nào đó, biến đổi khí hậu có thể đem lại một số cơ hội, tuy nhiên tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu đối với con người, kinh tế - xã hội và môi trường là rõ ràng.

  1. Net Zero và vai trò của Net Zero trong giảm thiểu biến đổi khí hậu Trái Đất:

Vấn đề biến đổi khí hậu đã, đang và sẽ làm thay đổi toàn diện, sâu sắc quá trình phát triển và an ninh toàn cầu như năng lượng, nước, lương thực, xã hội, việc làm, chính trị, ngoại giao, văn hóa, kinh tế, thương mại,...

Net Zero hay còn gọi là phát thải ròng bằng 0, là mục tiêu mà cộng đồng nhiều quốc gia và tổ chức trên toàn thế giới đang hướng tới nhằm ngăn chặn biến đổi khí hậu. Net Zero được coi là trạng thái lý tưởng khi lượng GHG thải vào bầu khí quyển Trái đất cân bằng với lượng GHG được môi trường loại bỏ. Theo định nghĩa của Liên Hợp quốc, Net Zero, hay phát thải ròng bằng 0, nghĩa là cắt giảm lượng phát thải khí nhà kính xuống càng gần không càng sớm càng tốt. Lượng khí thải nhà kính còn lại cũng phải được hấp thụ khỏi bầu khí quyển bởi đại dương (môi trường nước) và rừng (các thảm thực vật).

Net Zero và mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam

Kết quả nghiên cứu khoa học đã chỉ rõ rằng để ngăn chặn những tác động tồi tệ nhất của biến đổi khí hậu và bảo tồn một hành tinh đáng sống, nhiệt độ toàn cầu cần phải được giới hạn ở mức tăng thêm không vượt quá 1,5°C so với mức trước thời kỳ công nghiệp (cuối những năm 1800). Hiện tại, nhiệt độ Trái Đất đã tăng thêm khoảng 1,1°C so với nhiệt độ những năm cuối của thế kỷ 18, trong khi lượng GHG vẫn tiếp tục tăng. Để giữ nhiệt độ toàn cầu không tăng quá 1,5°C – như đã nêu trong Thỏa thuận chung Paris – lượng khí thải GHG toàn cầu cần phải giảm 45% vào năm 2030 và đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050. Để đạt được điều này đòi hỏi các quốc gia phải cùng chung tay để hạn chế sự tích tụ của GHG trong khí quyển, giúp ngăn chặn tình trạng nóng lên của hành tinh và giảm thiểu thiên tai, thảm họa do biến đổi khí hậu gây ra.

Như vậy, mục tiêu của Net Zero nhằm đảm bảo rằng lượng khí nhà kính phát thải từ các hoạt động của con người không vượt quá lượng hành tinh có thể hấp thụ hoặc loại bỏ được để giúp giảm thiểu các tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu - hệ quả của sự gia tăng GHG do hoạt động của loài người.

Quá trình chuyển đổi sang Net Zero đòi hỏi sự thay đổi toàn diện các hệ thống kinh tế và xã hội, thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Điều này yêu cầu phải đầu tư vào phát triển các công nghệ xanh và năng lượng tái tạo, giảm phát thải nói chung trong đó có giảm phát thải GHG vào bầu khí quyển Trái Đất. Đi đôi với nó là tạo ra việc làm mới và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, cải thiện chất lượng không khí, bảo vệ và phát triển các nguồn tài nguyên thiên nhiên.

Net Zero và mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam - 1
Biến đổi khí hậu hiện đang xảy ra mạnh mẽ trên phạm vi toàn cầu.
  1. Việt Nam và cam kết mục tiêu Net Zero

Với nhận thức ngành năng lượng chiếm khoảng ba phần tư lượng phát thải khí nhà kính ngày nay, Việt Nam đã đề ra Chiến lược Phát triển Năng lượng Quốc gia (Quyết định số 215/QĐ-TTg ngày 01/3/2024 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt Chiến lược phát triển năng lượng quốc gia Việt Nam đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045) với mục tiêu đạt mức phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050. Mục tiêu này thể hiện cam kết mạnh mẽ, thực chất của Chính phủ Việt Nam đối với thế giới trong việc giảm phát thải khí nhà kính với các định hướng mục tiêu cụ thể:

Đáp ứng đủ nhu cầu năng lượng trong nước, phục vụ cho các mục tiêu của Chiến lược phát triển kinh tế xã hội 10 năm 2021 - 2030, trong đó năng lượng sơ cấp đến năm 2030 đạt khoảng 150 - 170 triệu tấn dầu quy đổi (TOE), đến năm 2045 đạt khoảng 260 - 280 triệu TOE.

Tổng tiêu thụ năng lượng cuối cùng đến năm 2030 đạt mức 105 - 115 triệu TOE, năm 2045 đạt mức 160 - 180 triệu TOE. Cường độ năng lượng sơ cấp năm 2030 đạt từ 400 - 420 kgOE/1.000 USD GDP, năm 2045 từ 250 - 280 kgOE/1.000 USD GDP.

Net Zero và mục tiêu phát triển bền vững của Việt Nam - 2
Việt Nam cam kết đạt mức phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050.

Tỷ trọng năng lượng tái tạo trong tổng năng lượng sơ cấp đạt tỉ trọng 15 - 20% năm 2030 và đạt 65 - 70% năm 2045.

Tỷ lệ tiết kiệm năng lượng trên tổng tiêu thụ năng lượng cuối cùng so với kịch bản phát triển bình thường đạt khoảng 7 - 10% vào năm 2030 và khoảng 14 - 20% vào năm 2045.

Giảm phát thải khí nhà kính từ hoạt động năng lượng so với kịch bản phát triển bình thường ở mức 15 - 35% vào năm 2030, lên mức 70 - 80% vào năm 2045.

Để đạt được mục tiêu này, Chính phủ đã ban hành các biện pháp tiết kiệm năng lượng, với kế hoạch tiết kiệm 9% năng lượng vào năm 2030 và 20% vào năm 2045. Hệ thống điện thông minh, an toàn và hiệu quả cũng là một phần quan trọng của chiến lược, nhằm đảm bảo cung cấp nguồn năng lượng điện đáng tin cậy cho các hoạt động phát triển. Đặc biệt, việc giảm phát thải khí nhà kính từ các hoạt động năng lượng đạt 25% vào năm 2030 và 70% vào năm 2045.

Như vậy, mục tiêu Net Zero không chỉ đơn thuần là một cam kết về bảo vệ môi trường mà còn là một chiến lược kinh doanh hiệu quả. Việc chuyển đổi sang nền kinh tế xanh sẽ mở ra những cơ hội kinh doanh mới, nâng cao năng lực cạnh tranh và xây dựng hình ảnh thương hiệu bền vững. Chiến lược này giúp các doanh nghiệp dần chủ động xây dựng và triển khai các kế hoạch hành động cụ thể, từ việc giảm thiểu tiêu thụ năng lượng, tăng cường sử dụng năng lượng tái tạo đến việc phát triển các sản phẩm dịch vụ thân thiện với môi trường; chuyển dần từ kinh tế truyền thống sang kinh tế tuần hoàn, kinh tế xanh và bền vững nhằm góp phần duy trì mục tiêu Net Zero mà cộng đồng quốc tế trong đó có Việt Nam đã cam kết và theo đuổi.

PGS.TS. Ngô Kim Định

Theo Tạp chí Môi trường Giao thông

0 0
Bình luận
Nguyễn Sơn
14:30 23/10/2026
Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng tính phương án mở rộng trước áp lực vận tải tăng cao
Cao tốc Hà Nội – Hải Phòng giữ vai trò huyết mạch kết nối các trung tâm kinh tế, công nghiệp và cảng biển khu vực phía Bắc. Tuy nhiên, lưu lượng phương tiện tăng nhanh đang tạo áp lực lên năng lực thông hành, đặt ra yêu cầu sớm nghiên cứu phương án mở rộng tuyến đường, đáp ứng nhu cầu vận tải trong những năm tới.Xem thêm
0 0
Trần Tuấn Anh
13:39 23/10/2026
Hải Phòng cấm lưu thông qua cầu Cậy đến hết năm 2026, người dân cần chú ý lộ trình thay thế
Từ ngày 22/10, Hải Phòng cấm người và phương tiện lưu thông qua cầu Cậy trên đường tỉnh 394 để phục vụ thi công cải tạo công trình. Việc cấm lưu thông kéo dài đến hết ngày 31/12/2026, các phương tiện được hướng dẫn di chuyển qua cầu Cậy mới và hệ thống đường dẫn thay thế.Xem thêm
0 0
Bùi Anh Tuấn
10:00 23/10/2026
Chỉnh gương chiếu hậu ô tô thế nào để hạn chế điểm mù, tránh va chạm?
Chỉ một thao tác điều chỉnh gương chiếu hậu không đúng cách cũng có thể khiến tài xế bỏ sót phương tiện đang di chuyển bên cạnh, đặc biệt khi chuyển làn hoặc rẽ tại nơi đông xe. Chỉnh gương đúng tư thế, kết hợp quan sát trực tiếp điểm mù sẽ giúp mở rộng tầm nhìn và nâng cao mức độ an toàn khi lái xe.Xem thêm
0 0
Huỳnh Cao Dương
09:39 23/10/2026
Măng Đen: Dự án đường hơn 22,6 tỷ đồng thi công ngổn ngang, người dân gặp khó
Dự án nâng cấp, mở rộng đường Hồ Xuân Hương tại xã Măng Đen, tỉnh Quảng Ngãi được đầu tư hơn 22,6 tỷ đồng, kỳ vọng hoàn thiện hạ tầng giao thông, tạo thuận lợi cho người dân, du khách và góp phần phát triển kinh tế - xã hội, du lịch địa phương. Tuy nhiên, trong quá trình thi công, nhiều đoạn tuyến bị đào xới, đất đá và vật liệu tập kết dọc đường, mặt đường lầy lội sau mưa, một số vị trí rào chắn ảnh hưởng đến việc đi lại. Những vấn đề về tổ chức giao thông, bảo vệ môi trường và cây xanh đang cần được chủ đầu tư, nhà thầu và cơ quan chức năng kiểm tra, làm rõ.Xem thêm
0 0
Hồng Điệp
09:30 23/10/2026
Nghiên cứu đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu vốn đầu tư hơn 198.000 tỷ đồng
Dự án đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu đang được hoàn thiện báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, với tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 198.000 tỷ đồng, tốc độ thiết kế tối đa 160km/h. Công trình dự kiến khởi công trước năm 2030, góp phần tăng cường kết nối giao thông, vận tải hàng hóa giữa Đồng Nai, TP.HCM và khu vực cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu.  Xem thêm
0 0
Bùi Anh Tuấn
09:30 23/10/2026
Đèn pha tự động trên ô tô hoạt động thế nào, vì sao có thể nhận biết trời tối?
Không cần người lái thao tác, hệ thống đèn pha tự động trên ô tô có thể bật sáng khi trời tối, xe đi vào đường hầm hoặc khu vực thiếu ánh sáng. Công nghệ này giúp tăng sự thuận tiện khi lái xe, nhưng vẫn có những giới hạn mà tài xế cần biết để sử dụng an toàn.Xem thêm
0 0
Lưu Thị Thắm
09:15 23/10/2026
Thanh Hóa: Xử lý vi phạm giao thông bằng Camera AI: Nâng cao hiệu quả, bảo đảm minh bạch
Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong giám sát, phát hiện vi phạm giao thông đang góp phần nâng cao hiệu quả bảo đảm trật tự, an toàn giao thông trên địa bàn tỉnh Thanh Hóa. Không chỉ mở rộng phạm vi giám sát, công nghệ này còn hỗ trợ phát hiện vi phạm khách quan, tạo cơ sở để xử lý đúng quy định pháp luật.Xem thêm
0 0