Hải Phòng tăng kiểm soát từ bến, bảo đảm an toàn đường thủy

Khoảng 2 giờ ngày 26/7, tàu HD-2968, trọng tải 1.088 tấn, bị chìm tại km 69+000 sông Thái Bình, khu vực cầu đường sắt Phú Lương. Phương tiện nằm tựa vào trụ cầu phía bờ trái, làm thu hẹp khoảng 1/3 khoang thông thuyền.

Theo thông tin ban đầu, nước tràn vào khoang buồng máy khiến động cơ tàu ngừng hoạt động. Phương tiện phải thả trôi và khi đến gần cầu Phú Lương thì xảy ra sự cố chìm tàu.

Vụ việc xảy ra tại khu vực có mật độ tàu hàng qua lại cao, khiến luồng giao thông bị thu hẹp. Các phương tiện lưu thông qua khu vực phải giảm tốc độ, tăng cường cảnh giới để bảo đảm an toàn. Sở Xây dựng sau đó thông báo hạn chế giao thông đường thủy nhằm phục vụ công tác trục vớt, trong khi lực lượng chức năng tổ chức cảnh giới, điều tiết phương tiện.

Do tàu HD-2968 có trọng tải hơn 1.000 tấn, công tác trục vớt gặp nhiều khó khăn. Sau hơn 20 ngày nằm dưới sông, phương tiện mới được trục vớt thành công, giải phóng luồng giao thông.

Chưa đầy một tháng sau, ngày 18/8, tàu Hà Nam 08 (HD-5256) tiếp tục gặp sự cố trên sông Kinh Môn. Khi đang cập mạn tàu Thanh Bình 18 để nhận hàng tại vùng nước trước Cảng thủy nội địa Huy Văn 2, tàu bị nghiêng rồi chìm. Đoạn luồng từ km14 đến km14+560, bờ phải sông Kinh Môn, phải hạn chế giao thông để phục vụ công tác trục vớt.

Hai sự cố xảy ra trong thời gian ngắn cho thấy những nguy cơ mất an toàn có thể phát sinh ngay trong quá trình phương tiện cập mạn, nhận hàng và hành trình trên sông.

Theo ông Nguyễn Trọng Hưng, thuyền trưởng nhiều năm vận hành tàu hàng trên tuyến sông Thái Bình, trước khi rời bến, thuyền viên cần kiểm tra kỹ tình trạng kỹ thuật của phương tiện, lượng hàng và phương án xếp hàng. Việc chở đúng tải trọng thiết kế chưa đủ để bảo đảm an toàn nếu hàng hóa phân bổ không hợp lý, ảnh hưởng đến mớn nước và độ ổn định của tàu.

Đặc biệt, trong quá trình nhận hàng, nếu phương tiện có dấu hiệu nghiêng mà không được xử lý kịp thời, nguy cơ chìm tàu rất lớn. Khi hành trình, người điều khiển phương tiện phải thường xuyên theo dõi luồng, mực nước, thủy triều và diễn biến thời tiết. Tại khu vực có dòng chảy mạnh hoặc mật độ phương tiện cao, cần giảm tốc độ, giữ khoảng cách và chủ động xử lý các tình huống phát sinh.

Thực tế kiểm tra trên các tuyến sông trọng điểm cũng cho thấy vẫn còn những vi phạm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Đầu tháng 8, Trạm Cảnh sát đường thủy Bạch Đằng phối hợp các đơn vị nghiệp vụ thuộc Cục Cảnh sát giao thông và Công an cơ sở tăng cường kiểm tra. Qua đó, lực lượng chức năng phát hiện 4 vụ vi phạm.

Đáng chú ý, ngày 13/8, tại km 01 sông Kinh Thầy, lực lượng chức năng phát hiện tàu VP-2xx8, trọng tải 1.708 tấn, chở cát vượt vạch dấu mớn nước an toàn từ 1/5 đến 1/2 chiều cao mạn khô.

Theo Trung tá Bùi Đức Luật, Đội phó Đội Cảnh sát đường thủy số 2, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố Hải Phòng, các vi phạm về tải trọng, đăng kiểm, giấy tờ và điều kiện hoạt động đều tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn. Trong đó, phương tiện chở quá mớn nước hoặc xếp hàng không đúng quy định sẽ làm giảm độ ổn định, khó điều động, đặc biệt nguy hiểm khi gặp dòng chảy mạnh, thời tiết xấu hoặc tình huống bất ngờ.

Vì vậy, kiểm soát an toàn cần được thực hiện ngay từ bến, nhất là tại khâu bốc xếp hàng hóa. Phương tiện vượt vạch mớn nước an toàn phải hạ tải trước khi rời bến. Đồng thời, cần xác định rõ trách nhiệm của chủ phương tiện, chủ bến và chủ hàng nếu để xảy ra vi phạm.

Từ ngày 24/8 đến 24/9, Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố phối hợp Cảng vụ Đường thủy nội địa Hải Phòng tăng cường kiểm tra phương tiện, cảng, bến thủy nội địa trên các tuyến sông trọng điểm. Lực lượng chức năng tập trung kiểm tra điều kiện an toàn kỹ thuật, tải trọng, đăng kiểm và hoạt động bốc xếp hàng hóa.

Việc tăng cường kiểm tra ngay từ bến, kiểm soát chặt tải trọng, mớn nước cùng với nâng cao trách nhiệm của chủ phương tiện, chủ bến, chủ hàng và thuyền trưởng sẽ góp phần ngăn ngừa sự cố từ sớm, bảo đảm an toàn cho người, phương tiện và hoạt động vận tải đường thủy trên địa bàn Hải Phòng.