Hải Phòng: Đẩy mạnh AI phạt nguội, đưa công nghệ ứng dụng vào quản lý giao thông

Hội nghị tập trung triển khai Kế hoạch số 122/KH-UBND ngày 10/4/2026 thực hiện Chỉ thị số 08-CT/TU của Ban Thường vụ Thành ủy về tăng cường lãnh đạo, chỉ đạo công tác bảo đảm TTATGT; đồng thời triển khai Kế hoạch số 135/KH-UBND ngày 16/4/2026 về xây dựng Quốc lộ 5 và Quốc lộ 10 qua địa bàn Hải Phòng trở thành tuyến đường an toàn về giao thông. Hội nghị do ông Lê Anh Quân - Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố chủ trì.

Phát biểu chỉ đạo, ông Lê Anh Quân yêu cầu các sở, ngành, địa phương phải triển khai đồng bộ, quyết liệt các giải pháp nhằm kéo giảm bền vững 6% tai nạn giao thông hằng năm, đồng thời tạo chuyển biến rõ rệt về diện mạo đô thị, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Theo đó, Sở Xây dựng được giao chủ trì rà soát, điều chỉnh quy hoạch hạ tầng giao thông đồng bộ với không gian phát triển mới; xử lý triệt để các điểm đen, điểm tiềm ẩn tai nạn giao thông; phấn đấu xóa bỏ 100% lối đi tự mở giao cắt với đường sắt trong giai đoạn 2026 - 2028. Cùng với đó là đẩy nhanh tiến độ các công trình giao thông trọng điểm, đặc biệt là các nút giao khác mức tại cửa ngõ khu công nghiệp và phát triển hệ thống bãi đỗ xe thông minh tại khu vực trung tâm bằng nguồn lực xã hội hóa.

Các xã, phường, đặc khu phải tăng cường lập lại trật tự đô thị, quản lý chặt chẽ lòng đường, vỉa hè, gắn trách nhiệm trực tiếp với người đứng đầu địa phương; duy trì thường xuyên nhằm xây dựng môi trường đô thị sáng - xanh - sạch - đẹp - văn minh.

Đáng chú ý, Công an thành phố được giao giữ vai trò nòng cốt trong chuyển đổi số quản lý giao thông. Thành phố yêu cầu nhanh chóng đưa vào vận hành Trung tâm dữ liệu điều hành giao thông thông minh ngay trong quý II.2026, đồng thời đẩy mạnh chuyển từ tuần tra trực tiếp sang xử phạt qua hình ảnh, tăng cường “phạt nguội” bằng hệ thống camera giám sát.

Sở Khoa học và Công nghệ phối hợp ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong phân tích dữ liệu giao thông, hỗ trợ điều hành linh hoạt, giảm ùn tắc tại các nút giao trọng điểm và nâng cao hiệu quả quản lý.

Bên cạnh đó, thành phố cũng đặt trọng tâm vào xây dựng các mô hình giao thông an toàn, văn minh. Trong năm 2026 sẽ hoàn thành thí điểm các mô hình như “Khu - cụm công nghiệp an toàn giao thông” nhằm quản lý chặt xe đưa đón công nhân; “Xã, phường, đặc khu an toàn giao thông” gắn trách nhiệm đến từng tổ dân phố; và mô hình “Xã, phường, đặc khu trật tự, kỷ cương, văn minh đô thị”.

Về công tác tuyên truyền, Sở Giáo dục và Đào tạo được yêu cầu đưa văn hóa giao thông vào chương trình chính khóa một cách sáng tạo, gắn trách nhiệm của nhà trường với việc chấp hành pháp luật của học sinh. Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch phải đổi mới hình thức tuyên truyền, tận dụng mạng xã hội để lan tỏa hành vi đẹp, đồng thời thiết lập kênh tiếp nhận hình ảnh, video phản ánh vi phạm từ người dân thuận tiện và hiệu quả.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND thành phố nhấn mạnh, người đứng đầu các cấp phải thực hiện nghiêm phương châm “6 rõ”: rõ người, rõ việc, rõ thời gian, rõ thẩm quyền, rõ trách nhiệm và rõ kết quả. Nếu để xảy ra tình trạng mất trật tự đô thị, ùn tắc và mất an toàn giao thông kéo dài mà không có biện pháp khắc phục, người đứng đầu địa phương phải chịu trách nhiệm trước lãnh đạo thành phố.