Hà Nội chưa cấm ô tô, xe máy xăng trên toàn Vành đai 1 từ 1/7
Hà Nội sẽ không triển khai vùng phát thải thấp đồng loạt trên toàn tuyến Vành đai 1 từ ngày 1/7 tới đây, mà thực hiện theo hình thức thí điểm từng khu vực, có lộ trình cụ thể về phạm vi, thời gian và đối tượng áp dụng.
Thông tin được ông Đào Việt Long, Phó Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nội chia sẻ bên lề cuộc họp báo do UBND TP Hà Nội tổ chức chiều 6/4, liên quan đến việc triển khai vùng phát thải thấp theo Nghị quyết số 57/2025/NQ-HĐND ngày 26/11/2025.
Thí điểm theo vùng, không triển khai đồng loạt
Theo ông Long, UBND TP Hà Nội đã giao Sở Nông nghiệp và Môi trường chủ trì, phối hợp với Sở Xây dựng và Công an thành phố xây dựng đề án vùng phát thải thấp trong khu vực Vành đai 1. Đề án sẽ xác định rõ phạm vi, đối tượng áp dụng, lộ trình thực hiện cũng như các giải pháp kỹ thuật, quản lý phù hợp với điều kiện thực tế của Thủ đô.
Việc áp dụng từ ngày 1/7/2026 chỉ mang tính chất thí điểm theo từng khu vực, nhằm kiểm soát khí thải đối với ô tô, mô tô, xe gắn máy theo lộ trình cụ thể, không áp dụng đồng loạt trên toàn Vành đai 1, đúng theo tinh thần của Nghị quyết 57.
Hạ tầng giao thông công cộng được chuẩn bị
Về năng lực vận tải hành khách công cộng, thành phố đã có sự chuẩn bị từ sớm. Hiện khu vực Vành đai 1 có 2 tuyến đường sắt đô thị (tuyến 2A và 3.1) với tổng công suất khoảng 462.000 lượt hành khách/ngày, cùng 45 tuyến xe buýt trợ giá, đáp ứng trên 903.000 lượt khách/ngày.
Thành phố đang đẩy mạnh chuyển đổi sang xe buýt xanh, ưu tiên các tuyến hoạt động trong khu vực thí điểm. Đồng thời, dự kiến trong quý II sẽ bổ sung thêm các điểm xe đạp công cộng, tăng cường kết nối chặng cuối và nghiên cứu mở các tuyến buýt điện cỡ nhỏ phù hợp với đặc thù ngõ, phố hẹp.
Sở Xây dựng Hà Nội đang xây dựng phương án bố trí các điểm đỗ xe trung chuyển tại khu vực cửa ngõ giáp ranh vùng thí điểm, tạo điều kiện để người dân gửi phương tiện cá nhân và chuyển sang phương tiện công cộng. Bước đầu đã rà soát hơn 210 vị trí tiềm năng.
Đối với hạ tầng trạm sạc và tủ đổi pin, các quy định pháp lý, đặc biệt liên quan đến phòng cháy chữa cháy tại chung cư cũ, đang được hoàn thiện. Trong thời gian chờ, thành phố dự kiến triển khai mạng lưới tủ đổi pin nhỏ gọn tại các không gian công cộng. Mỗi lần đổi pin chỉ mất 2–3 phút, góp phần giải quyết bài toán không gian và an toàn.
Chính sách hỗ trợ, đảm bảo người dân thích nghi
Hiện Sở Xây dựng đang phối hợp hoàn thiện dự thảo Nghị quyết về chính sách hỗ trợ chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch để trình HĐND TP xem xét. Chính sách được xây dựng theo hướng phân loại đối tượng, đặc biệt chú trọng hỗ trợ nhóm thu nhập thấp, đảm bảo không ai bị bỏ lại phía sau trong quá trình chuyển đổi.
Lãnh đạo Sở Xây dựng Hà Nội nhấn mạnh, vùng phát thải thấp không đơn thuần là biện pháp hành chính mà là bước chuyển đổi có lộ trình trong cơ cấu giao thông đô thị. Thành phố sẽ đánh giá định kỳ để điều chỉnh phù hợp, đảm bảo người dân có đủ thời gian chuẩn bị và thích nghi.
Lộ trình triển khai cụ thể
Theo Nghị quyết 57:
Từ 1/7/2026 đến 31/12/2027: Thí điểm vùng phát thải thấp tại một số khu vực trong Vành đai 1.
Từ 1/1/2028 đến 31/12/2029: Mở rộng ra toàn Vành đai 1 và một số khu vực bên trong Vành đai 2.
Từ 1/1/2030: Triển khai trong khu vực Vành đai 3 trở vào.
Từ 1/1/2031: Các khu vực đủ điều kiện theo quy định bắt buộc phải áp dụng vùng phát thải thấp.
Ngoài ra, thành phố cũng khuyến khích UBND cấp xã chủ động xây dựng vùng phát thải thấp trên địa bàn quản lý.
