Đường Hồ Chí Minh dài hơn 3.180 km sắp nối thông từ Cao Bằng đến Cà Mau
Sau hơn 20 năm triển khai, dự án đường Hồ Chí Minh đang tiến gần mục tiêu nối thông toàn tuyến từ Pác Bó (Cao Bằng) đến Đất Mũi (Cà Mau). Dự kiến đến hết năm 2026, tuyến đường dài 3.183 km cơ bản hoàn thành mục tiêu kết nối với quy mô tối thiểu 2 làn xe, mở ra thêm dư địa phát triển giao thông và kinh tế trên cả nước.
Theo báo cáo của Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh tại Quốc hội ngày 18/10/2026, Chính phủ trình tổng kết việc thực hiện Nghị quyết số 66/2013/QH13 và đề xuất kết thúc giai đoạn đầu tư xây dựng đường Hồ Chí Minh quy mô 2 làn xe.
Dự án đường Hồ Chí Minh có điểm đầu tại Pác Bó, tỉnh Cao Bằng và điểm cuối tại Đất Mũi, tỉnh Cà Mau. Theo quy hoạch, toàn tuyến dài 3.183 km, bao gồm 2.499 km tuyến chính và 684 km nhánh phía Tây, với quy mô từ 2 đến 6 làn xe tùy từng đoạn.
Được khởi công từ năm 2000, công trình được triển khai qua nhiều giai đoạn, đi qua nhiều địa phương và giữ vai trò quan trọng trong việc tăng cường kết nối giao thông Bắc - Trung - Nam.
Đến nay, dự án đã hoàn thành 2.488 km trong tổng số 2.744 km tuyến chính thuộc phạm vi thống kê của các dự án thành phần. Một số đoạn còn lại đang được thi công, trong khi các tuyến quốc lộ hiện hữu được tận dụng để từng bước hoàn thiện khả năng kết nối toàn tuyến.
Cụ thể, ba dự án đang triển khai với tổng chiều dài khoảng 168,5 km dự kiến cơ bản hoàn thành trong năm 2026. Bên cạnh đó, phương án tận dụng Quốc lộ 2 và Quốc lộ 21 với tổng chiều dài khoảng 87,5 km được tính đến nhằm đáp ứng mục tiêu nối thông tuyến đường Hồ Chí Minh.
Không chỉ đóng vai trò là trục giao thông xuyên Việt, đường Hồ Chí Minh còn được kỳ vọng góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 1, tăng cường liên kết giữa các vùng miền và tạo điều kiện thuận lợi cho lưu thông hàng hóa, phát triển kinh tế - xã hội.
Theo Bộ Xây dựng, việc hoàn thiện tuyến đường cũng gắn với định hướng phát triển mạng lưới giao thông đường bộ quốc gia, trong đó có mục tiêu từng bước nâng cấp các đoạn tuyến theo quy hoạch và góp phần thực hiện mục tiêu phát triển 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030.
Tuy nhiên, quá trình triển khai dự án vẫn gặp nhiều khó khăn. Theo cơ quan thẩm tra của Quốc hội, mục tiêu nối thông toàn tuyến đã chậm khoảng 6 năm so với kế hoạch ban đầu đặt ra vào năm 2020. Tiến độ giải phóng mặt bằng, bố trí tái định cư tại một số địa phương còn kéo dài, trong khi nguồn kinh phí bảo trì cũng chịu áp lực trước tình trạng thiên tai và sạt lở.
Đáng chú ý, đoạn Rạch Sỏi - Bến Nhất và Gò Quao - Vĩnh Thuận được lùi thời gian đưa vào khai thác sang quý I/2027. Điều này cho thấy mục tiêu hoàn thành toàn tuyến trong năm 2026 vẫn cần được theo dõi sát sao.
Cơ quan thẩm tra cũng đề nghị Chính phủ rà soát, thống nhất số liệu về tổng mức đầu tư, tiến độ và giải ngân; đồng thời làm rõ chi phí phát sinh do chậm tiến độ, trách nhiệm của các cơ quan, đơn vị liên quan và kết quả xử lý những tồn tại đã được chỉ ra.
Sau hơn hai thập kỷ xây dựng, việc cơ bản nối thông đường Hồ Chí Minh từ Cao Bằng đến Cà Mau sẽ là dấu mốc quan trọng đối với hạ tầng giao thông quốc gia. Khi các đoạn tuyến được hoàn thiện và từng bước nâng cấp, công trình được kỳ vọng tiếp tục phát huy vai trò kết nối liên vùng, thúc đẩy lưu thông hàng hóa và mở rộng không gian phát triển kinh tế trên trục Bắc - Nam.
