Dự án Vành đai 2 TP.HCM: Gặp khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng
Dự án Vành đai 2 TP.HCM đang đối mặt với nhiều khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng, ảnh hưởng đáng kể đến tiến độ thi công các đoạn còn dang dở. Dù các đơn vị chức năng khẳng định dự án vẫn đang được triển khai theo kế hoạch và đặt mục tiêu hoàn thành trong năm 2027, nhưng thực tế tỷ lệ bàn giao mặt bằng hiện mới đạt khoảng 61%, tạo áp lực lớn đối với tiến độ xây dựng toàn tuyến.
Thông tin trên được Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (Ban Giao thông) công bố tại buổi họp báo về tình hình kinh tế - xã hội TP.HCM chiều 28/5. Theo Ban Giao thông, hai đoạn đang được triển khai gồm đoạn 1 và đoạn 2 trên địa bàn TP.Thủ Đức cũ, với tổng chiều dài khoảng 6 km.
Trong đó, đoạn 1 có chiều dài khoảng 3,5 km, kéo dài từ điểm giao đường D2 trước cầu Phú Hữu đến nút giao Bình Thái trên xa lộ Hà Nội. Đây là đoạn tuyến có vai trò quan trọng trong việc kết nối khu vực cảng Cát Lái, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây với mạng lưới giao thông khu Đông thành phố.
Đoạn 2 dài khoảng 2,4 km, nối từ nút giao Bình Thái trên xa lộ Hà Nội đến nút giao đường Phạm Văn Đồng. Khi hoàn thành, đoạn tuyến này sẽ góp phần khép kín Vành đai 2, tạo nên tuyến giao thông liên hoàn giúp giảm áp lực cho khu vực nội đô và tăng khả năng kết nối giữa các cửa ngõ phía đông TP.HCM.
Tuy nhiên, khó khăn lớn nhất hiện nay nằm ở công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng và bàn giao mặt bằng thi công. Theo số liệu từ Ban Giao thông, tổng số trường hợp đã bàn giao mặt bằng cho dự án hiện mới đạt khoảng 61%.
Cụ thể, tại đoạn 1 mới có 480 trong tổng số 888 trường hợp hoàn tất bàn giao mặt bằng. Điều này đồng nghĩa vẫn còn hàng trăm trường hợp chưa hoàn tất các thủ tục đền bù hoặc chưa đồng thuận bàn giao đất, khiến nhiều khu vực chưa thể triển khai thi công đồng bộ.
Trong khi đó, đoạn 2 có tiến độ giải phóng mặt bằng khả quan hơn khi đã có 222 trên tổng số 262 trường hợp bàn giao mặt bằng. Tuy vậy, phần diện tích còn lại vẫn là nút thắt quan trọng bởi chỉ cần một số vị trí chưa được giải tỏa cũng có thể làm gián đoạn toàn bộ quá trình thi công.
Theo các chuyên gia giao thông, công tác giải phóng mặt bằng từ lâu đã là một trong những thách thức lớn nhất đối với các dự án hạ tầng tại TP.HCM. Việc chậm bàn giao mặt bằng không chỉ kéo dài thời gian thi công mà còn khiến chi phí đầu tư tăng cao do biến động giá vật liệu, nhân công và phát sinh nhiều khoản chi phí khác.
Ngoài ra, tiến độ chậm cũng ảnh hưởng đến hiệu quả khai thác giao thông của toàn dự án. Vành đai 2 được xem là một trong những tuyến đường chiến lược của TP.HCM, đóng vai trò phân luồng giao thông, giảm ùn tắc khu vực nội đô và tăng cường kết nối giữa các tuyến cao tốc, cảng biển và khu công nghiệp trọng điểm.
Khi tuyến đường này chưa được khép kín, tình trạng ùn tắc tại khu vực cửa ngõ phía đông vẫn tiếp tục diễn biến phức tạp, đặc biệt ở các tuyến như xa lộ Hà Nội, đường Nguyễn Duy Trinh, Đồng Văn Cống hay khu vực cảng Cát Lái.
Ban Giao thông cho biết các cơ quan chức năng đang phối hợp cùng địa phương để đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng, tháo gỡ các khó khăn liên quan đến bồi thường và tái định cư nhằm sớm bàn giao mặt bằng sạch cho đơn vị thi công.
Trong bối cảnh TP.HCM đang tập trung phát triển hệ thống hạ tầng giao thông đồng bộ, việc hoàn thiện Vành đai 2 có ý nghĩa đặc biệt quan trọng. Dự án không chỉ giúp nâng cao năng lực giao thông đô thị mà còn tạo động lực phát triển kinh tế cho khu vực phía đông thành phố, nơi đang được định hướng trở thành trung tâm đổi mới sáng tạo và logistics của TP.HCM trong tương lai.
Dù còn nhiều thách thức, việc đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng và thi công Vành đai 2 được kỳ vọng sẽ góp phần giải quyết bài toán ùn tắc giao thông kéo dài nhiều năm qua, đồng thời tạo nền tảng cho sự phát triển bền vững của hệ thống hạ tầng đô thị TP.HCM./.
