Đồng Nai tìm phương án tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp sau điều chỉnh cấm xe tải trên đường Đồng Khởi
Nhằm tháo gỡ khó khăn cho các doanh nghiệp có phương tiện vận tải hàng hóa lưu thông qua đường Đồng Khởi sau khi phương án điều chỉnh tổ chức giao thông được triển khai, Sở Xây dựng Đồng Nai đã mời các cơ quan, đơn vị liên quan làm việc vào chiều 7/9 để trao đổi và tìm giải pháp xử lý các kiến nghị.
Sở Xây dựng đề nghị các đơn vị tham dự nghiên cứu kỹ kiến nghị của cộng đồng doanh nghiệp, Hội Xuất nhập khẩu Đồng Nai và Hiệp hội Logistics Đồng Nai, từ đó đưa ra ý kiến, đề xuất phương án giải quyết phù hợp. Đặc biệt, Sở yêu cầu xem xét kỹ phương án 1 do Hội Xuất nhập khẩu Đồng Nai đề xuất.
Trước đó, sau khi phương án điều chỉnh tổ chức giao thông trên đường Đồng Khởi chính thức áp dụng từ 0 giờ ngày 25/8, nhiều doanh nghiệp, hội và hiệp hội đã gửi kiến nghị đến cơ quan chức năng. Văn phòng UBND thành phố Đồng Nai sau đó chuyển các kiến nghị đến Công an thành phố và Sở Xây dựng để nghiên cứu, giải quyết và trả lời theo quy định.
Đồng Nai tìm phương án tháo gỡ vướng mắc cho doanh nghiệp sau điều chỉnh cấm xe tải trên đường Đồng Khởi - (Ảnh: Báo Đồng Nai)
Theo Hội Xuất nhập khẩu Đồng Nai, có thể cân nhắc hai phương án.
Phương án 1 là thu hẹp phạm vi cấm xe tải, chỉ cấm đoạn từ cây xăng 75 đến ngã ba Amata; cho phép xe lưu thông từ cây xăng 75 về hướng Công ty Chang Shin và chuyển lộ trình thay thế sang đường 768, sau đó qua đường Huỳnh Văn Bổn.
Phương án 2 là tạm thời khôi phục khung giờ cấm như trước ngày 25/8/2026.
Trong khi đó, Hiệp hội Logistics Đồng Nai đề nghị khôi phục khung giờ cấm mềm, linh hoạt như trước đây đối với xe tải từ 2 tấn trở lên và xe trên 5 tấn. Cụ thể, khung giờ cấm được đề xuất gồm 6-8 giờ 30, 11-13 giờ 30 và 16-18 giờ 30. Trong đó, khung cấm buổi chiều được rút ngắn từ 16-21 giờ xuống 16-18 giờ 30.
Hiệp hội cũng kiến nghị đồng thời đầu tư, nâng cấp hạ tầng để tránh tình trạng ùn tắc chỉ chuyển từ đường Đồng Khởi sang các tuyến khác. Đáng chú ý là đề xuất sớm sửa chữa, mở rộng đường Hoàng Văn Bổn, tuyến đường đang xuống cấp với nhiều ổ voi, ổ gà, gây mất an toàn và ùn tắc nghiêm trọng do lượng phương tiện tăng sau khi được điều hướng từ đường Đồng Khởi.
Bên cạnh đó, cần hoàn thiện hệ thống đường gom, đường nội bộ kết nối các khu, cụm công nghiệp với đường 768 và đường Đồng Khởi. Đặc biệt, đường nội bộ tại Cụm công nghiệp Thạnh Phú - Thiện Tân được đề nghị nâng cấp do hiện còn lồi lõm, lầy lội, chưa đáp ứng tốt nhu cầu vận chuyển hàng hóa.
Không chỉ các hội, hiệp hội, hàng chục doanh nghiệp tại Khu công nghiệp Thạnh Phú, Cụm công nghiệp Thạnh Phú - Thiện Tân và 12 doanh nghiệp trên đường Đồng Khởi cũng có đơn kiến nghị điều chỉnh tổ chức giao thông. Các doanh nghiệp đề xuất cho phép phương tiện vận chuyển hàng hóa, vật tư phục vụ trực tiếp hoạt động sản xuất được lưu thông trên đường Đồng Khởi, đoạn từ Khu công nghiệp Thạnh Phú đến ngã tư Amata.
Khung giờ doanh nghiệp đề xuất gồm 5-6 giờ sáng, 11-13 giờ, 15-16 giờ và 20-22 giờ. Phạm vi áp dụng là các phương tiện thuộc sở hữu, quản lý của doanh nghiệp hoặc phương tiện thuê để phục vụ trực tiếp hoạt động sản xuất, kinh doanh.
Theo phương án được Sở Xây dựng Đồng Nai triển khai từ ngày 25/8, xe tải có khối lượng chuyên chở hơn 2 tấn bị cấm trong các khung giờ 6-8 giờ 30, 11-13 giờ 30 và 16-21 giờ. Riêng xe tải có khối lượng chuyên chở hơn 5 tấn bị cấm lưu thông từ 5-22 giờ.
Sở Xây dựng cho biết việc điều chỉnh nhằm tăng cường bảo đảm an toàn và hạn chế ùn tắc trên tuyến Đồng Khởi. Phương án nhận được sự đồng tình của nhiều người dân sinh sống dọc tuyến đường, song cũng làm phát sinh lo ngại từ các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp FDI tại khu vực Khu công nghiệp Thạnh Phú, do hoạt động vận chuyển hàng hóa bị ảnh hưởng.
Đường Đồng Khởi dài khoảng 8 km, kết nối ngã tư Amata trên Quốc lộ 1A với đường 768, đi qua các khu vực Tam Hiệp, Tân Triều và Trảng Dài. Đây là tuyến giao thông quan trọng, kết nối Quốc lộ 1A, đường Nguyễn Ái Quốc với nhiều khu dân cư, doanh nghiệp và khu công nghiệp.
Việc Sở Xây dựng tổ chức đối thoại, tiếp nhận và đánh giá các phương án là cần thiết để cân bằng giữa mục tiêu giảm ùn tắc, bảo đảm an toàn giao thông và duy trì hoạt động sản xuất, logistics.
Trước mắt, cơ quan chức năng nên ưu tiên giải pháp phân luồng theo khung giờ, xác định rõ nhóm phương tiện phục vụ trực tiếp cho doanh nghiệp, đồng thời kiểm soát chặt điều kiện lưu thông.
Về lâu dài, cần đẩy nhanh đầu tư các tuyến đường thay thế, đường gom và hạ tầng kết nối khu công nghiệp để giải quyết căn cơ tình trạng quá tải, thay vì chỉ chuyển dòng phương tiện sang các tuyến lân cận.
