Đồng Nai khởi công ba dự án hạ tầng hơn 43.000 tỷ đồng: Tạo trục kết nối chiến lược với sân bay Long Thành và mở không gian phát triển mới

Ba dự án gồm tuyến đường kết nối từ cầu Mã Đà đến đường Vành đai 4 TP HCM, dự án bồi thường, giải phóng mặt bằng và xây dựng đường gom thuộc Vành đai 4 TP HCM, cùng giai đoạn 2 Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh. Khi hoàn thành, các công trình sẽ tạo nên hệ thống giao thông liên hoàn, góp phần giảm áp lực cho các tuyến đường hiện hữu, mở rộng không gian phát triển đô thị, công nghiệp, logistics và dịch vụ của Đồng Nai trong nhiều thập niên tới.

Lãnh đạo TP Đồng Nai và các đại biểu thực hiện nghi thức khởi công dự án thành phần 1-2 xây dựng đường gom, đường bên trên địa phận thành phố Đồng Nai thuộc Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 4 TP HCM - (Ảnh: Người đưa tin)

Điểm nhấn quan trọng nhất trong đợt khởi công lần này là dự án đường Vành đai 4 TP HCM đoạn qua Đồng Nai. Đây là một phần của tuyến vành đai dài khoảng 207 km, được xem là công trình giao thông có quy mô lớn nhất khu vực Đông Nam Bộ hiện nay.

Đoạn tuyến đi qua Đồng Nai dài hơn 46 km, được đầu tư theo hình thức đối tác công tư (PPP), quy mô hoàn chỉnh 8 làn xe với tốc độ thiết kế 100 km/h. Tuyến đường không chỉ giúp phân luồng giao thông, giảm tải cho Quốc lộ 1, Quốc lộ 51 và các tuyến cao tốc hiện hữu mà còn tạo hành lang vận tải mới kết nối trực tiếp các trung tâm sản xuất, khu công nghiệp, hệ thống cảng biển và sân bay Long Thành.

Để triển khai dự án, Đồng Nai sẽ thu hồi hơn 440 ha đất, bố trí tái định cư cho khoảng 1.100 hộ dân. Đây là khối lượng giải phóng mặt bằng rất lớn, song cũng phản ánh quyết tâm của địa phương trong việc ưu tiên nguồn lực cho phát triển hạ tầng chiến lược.

Thực tế cho thấy, ở nhiều địa phương, việc giải phóng mặt bằng thường là khâu khó khăn nhất. Tuy nhiên, sự đồng thuận của người dân tại khu vực dự án đã tạo tiền đề thuận lợi cho quá trình triển khai. Nhiều hộ dân chấp nhận di dời với mong muốn công trình sớm hoàn thành, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của địa phương và cả vùng Đông Nam Bộ.

Ông Nguyễn Kim Long - Phó chủ tịch Thường trực UBND Tp.Đồng Nai phát biểu tại buổi lễ (Ảnh: Người đưa tin)

Việc chia dự án thành nhiều dự án thành phần để các địa phương trực tiếp thực hiện cũng được đánh giá là giải pháp phù hợp nhằm bảo đảm tiến độ và tăng tính chủ động trong tổ chức thi công.

Một trong những dự án thu hút nhiều sự quan tâm là tuyến đường dài khoảng 13 km từ cầu Mã Đà đến ngã ba Bà Hào, thuộc dự án kết nối cầu Mã Đà với Vành đai 4 TP HCM.

Điểm đặc biệt của công trình là toàn bộ đoạn đi qua Khu bảo tồn thiên nhiên - văn hóa Đồng Nai được thiết kế theo dạng đường trên cao kết hợp cầu cạn. Giải pháp này giúp hạn chế tối đa việc chia cắt sinh cảnh của các loài động vật hoang dã, bảo đảm sự lưu thông tự nhiên trong khu vực rừng đặc dụng.

Bên cạnh đó, toàn tuyến còn được lắp đặt hệ thống tường chống ồn và chắn ánh sáng cao khoảng 4 m nhằm giảm thiểu tác động của phương tiện giao thông đến môi trường sinh thái. Đây là cách tiếp cận cho thấy định hướng phát triển hạ tầng gắn với bảo tồn thiên nhiên, thay vì đánh đổi môi trường để lấy tăng trưởng như trước đây.

Dự án có tổng vốn đầu tư khoảng 17.000 tỷ đồng, quy mô 8 làn xe và dự kiến hoàn thành sau khoảng 18 tháng thi công.

Phó Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Hồ Văn Hà phát biểu tại sự kiện (Ảnh: Người đưa tin)

Khi đưa vào khai thác, tuyến đường sẽ rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa khu vực phía Bắc Đồng Nai, các tỉnh Tây Nguyên với sân bay Long Thành và hệ thống cảng biển Cái Mép - Thị Vải. Đây được xem là tuyến kết nối ngắn nhất giữa Tây Nguyên với vùng cảng biển và sân bay quốc tế trong tương lai.

Không chỉ có ý nghĩa về giao thông, tuyến đường còn mở ra dư địa phát triển mới cho các lĩnh vực logistics, công nghiệp, du lịch sinh thái và dịch vụ, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác quỹ đất hai bên tuyến.

Cùng với hai dự án trên, Đồng Nai cũng khởi công giai đoạn 2 Đại lộ Nguyễn Hữu Cảnh, tuyến đường có vai trò kết nối trực tiếp Quốc lộ 51 với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Dự án được đầu tư với quy mô 8 làn xe, tổng vốn gần 5.900 tỷ đồng, gồm hai hợp phần là công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư và xây dựng tuyến đường theo hình thức PPP.

Sau khi hoàn thành, đại lộ sẽ hình thành thêm một trục giao thông mới từ khu vực đô thị phía Đông Đồng Nai đến sân bay Long Thành, góp phần giảm áp lực cho Quốc lộ 51 - tuyến đường đang thường xuyên quá tải do lưu lượng phương tiện lớn.

Đồng thời, tuyến đường cũng tạo điều kiện phát triển chuỗi đô thị ven sông Đồng Nai, nâng cao giá trị sử dụng đất, thu hút đầu tư vào các lĩnh vực công nghiệp, thương mại, dịch vụ và bất động sản.

Đặc biệt, việc kết nối trực tiếp với cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây sẽ giúp hình thành mạng lưới giao thông đa hướng, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp tiếp cận sân bay Long Thành trong tương lai.

Sơ đồ tuyến đường Vành đai 4 TP HCM đoạn qua địa bàn Đồng Nai

Nhìn tổng thể, ba dự án không đơn thuần là những công trình giao thông riêng lẻ mà là các mắt xích quan trọng trong chiến lược phát triển hạ tầng vùng Đông Nam Bộ.

Trong bối cảnh sân bay Long Thành đang được đẩy nhanh tiến độ xây dựng, việc hoàn thiện hệ thống giao thông kết nối được xem là điều kiện tiên quyết để phát huy hiệu quả của dự án hạ tầng hàng không lớn nhất cả nước.

Nếu chỉ có sân bay hiện đại nhưng thiếu mạng lưới giao thông đồng bộ, khả năng khai thác sẽ bị hạn chế. Ngược lại, khi các tuyến đường kết nối hoàn thiện, sân bay Long Thành sẽ trở thành trung tâm logistics và trung chuyển quốc tế, kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của các khu công nghiệp, trung tâm logistics, thương mại và dịch vụ.

Các dự án cũng góp phần tái cấu trúc không gian phát triển của Đồng Nai, mở rộng đô thị về nhiều hướng, hình thành các cực tăng trưởng mới và giảm áp lực cho khu vực trung tâm hiện hữu.

Đối với doanh nghiệp, hạ tầng đồng bộ sẽ giúp giảm chi phí logistics, rút ngắn thời gian vận chuyển, nâng cao năng lực cạnh tranh và tạo sức hút lớn hơn đối với các nhà đầu tư trong và ngoài nước.

Điểm đáng chú ý trong đợt triển khai lần này là tư duy phát triển hạ tầng đã có nhiều thay đổi. Bên cạnh mục tiêu tăng trưởng kinh tế, các dự án đều chú trọng yếu tố môi trường, bảo tồn thiên nhiên và bảo đảm hài hòa lợi ích của người dân.

Việc lựa chọn phương án đường trên cao xuyên rừng, xây dựng tường chống ồn, giảm tác động ánh sáng hay tổ chức tái định cư cho người dân ngay từ đầu cho thấy quá trình đầu tư không chỉ hướng tới hiệu quả kinh tế mà còn quan tâm đến phát triển bền vững.

Đây cũng là xu hướng tất yếu trong bối cảnh Việt Nam đang đặt mục tiêu phát triển hạ tầng hiện đại gắn với bảo vệ môi trường và thích ứng với biến đổi khí hậu.

Có thể thấy, việc đồng loạt khởi công ba dự án hạ tầng với tổng vốn hơn 43.000 tỷ đồng không chỉ đánh dấu bước chuyển mạnh mẽ trong phát triển giao thông của Đồng Nai mà còn tạo nền tảng quan trọng để địa phương trở thành trung tâm kết nối mới của vùng Đông Nam Bộ.

Khi các công trình hoàn thành và đưa vào khai thác, Đồng Nai sẽ sở hữu mạng lưới giao thông liên hoàn kết nối sân bay Long Thành, hệ thống cảng biển, khu công nghiệp và các tỉnh, thành trong vùng. Đây sẽ là động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, mở rộng không gian đô thị, phát triển logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh của địa phương trong giai đoạn phát triển mới.