Đề xuất cho phép tạm ngừng tuyến vận tải kém hiệu quả
Trước áp lực chi phí gia tăng do giá nhiên liệu biến động, đề xuất cho phép tạm ngừng các tuyến vận tải hoạt động kém hiệu quả được kỳ vọng sẽ giúp doanh nghiệp chủ động điều chỉnh sản xuất, giảm gánh nặng chi phí và góp phần ổn định giá cước.
Cục Đường bộ Việt Nam vừa có báo cáo gửi Bộ Xây dựng về tác động của xung đột Trung Đông tới lĩnh vực vận tải đường bộ, đồng thời đề xuất nhiều giải pháp hỗ trợ doanh nghiệp trước diễn biến tăng giá xăng dầu.
Theo cơ quan này, đến nay đã có 31/34 Sở Xây dựng địa phương gửi báo cáo nhanh. So với kỳ trước, một số địa phương ghi nhận thêm các trường hợp doanh nghiệp kê khai điều chỉnh giá vé.
Tại Hà Nội, có 2 đơn vị vận tải điều chỉnh tăng giá cước. Trong đó, Chi nhánh Công ty TNHH Văn Minh tăng giá trên 3 tuyến với mức từ 5,9% đến 33,3%; Công ty Cổ phần Xe khách Hà Nội điều chỉnh trên 10 tuyến, mức tăng từ 11% đến 50%.
Tại Thành phố Hồ Chí Minh, có 38/97 đơn vị vận tải tuyến cố định tăng giá vé, phổ biến từ 5% đến 36%. Một số doanh nghiệp điều chỉnh trên nhiều tuyến như Công ty TNHH Việt Tân Phát (33 tuyến, tăng 21% - 30%), Công ty TNHH Toàn Thắng (20 tuyến, tăng 17% – 36%), Công ty TNHH Vận tải Kumho Samco Buslines (12 tuyến, tăng 12% – 19%), Công ty TNHH Du lịch Vận tải Tiến Oanh (10 tuyến, tăng 13% - 18%) và Công ty TNHH Vận tải Thảo Hồng (7 tuyến, tăng 16% - 30%).
Đáng chú ý, Công ty Cổ phần Xe khách Phương Trang hiện vẫn giữ nguyên giá vé vận tải hành khách liên tỉnh và vận chuyển hàng hóa trong giai đoạn này.
Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, chi phí vận tải đường bộ đang chịu áp lực lớn khi giá xăng, dầu trong nước tăng khoảng 20 – 30%, đặc biệt là dầu diesel. Việc điều chỉnh giá cước của các doanh nghiệp đều được thực hiện theo đúng quy định, có kê khai và niêm yết công khai.
Trước thực tế trên, một số địa phương như Hà Tĩnh, Sơn La, Hưng Yên kiến nghị Bộ Xây dựng cho phép doanh nghiệp tạm ngừng khai thác một số chuyến trên các tuyến hoạt động không hiệu quả.
Các địa phương cũng đề xuất không xử phạt những đơn vị có sản lượng khai thác dưới 70% số chuyến đã đăng ký trong tháng theo quy định tại Nghị định 158/2024.
Bên cạnh đó, nhiều ý kiến kiến nghị Chính phủ xem xét các chính sách hỗ trợ như giảm, miễn phí bảo trì đường bộ, phí bến bãi, lệ phí cầu đường, đồng thời hỗ trợ lãi suất vay nhằm giảm chi phí đầu vào, qua đó góp phần ổn định giá cước vận tải trong bối cảnh hiện nay.
