Đề xuất cầu - hầm vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu: 14 km xuyên vịnh, không có làn xe máy
Theo đề xuất tuyến vượt biển dài hơn 14 km nối Cần Giờ với Vũng Tàu, gồm cầu và hầm dìm 6–8 làn xe, tổng vốn hơn 92.600 tỷ đồng, dự kiến khởi công năm 2026.
Theo tờ trình gửi UBND TP HCM, tuyến vượt biển có chiều dài hơn 14 km, điểm đầu trên đường Biển Đông 2 trong Khu đô thị Cần Giờ (xã Cần Giờ, TP HCM), điểm cuối tại nút giao đường quy hoạch Sao Mai – Bến Đình với đường 30/4, khu vực phường Tam Thắng và Rạch Dừa thuộc Vũng Tàu.
Đề xuất cầu - hầm vượt biển nối Cần Giờ với Vũng Tàu: 14 km xuyên vịnh, không có làn xe máy.
Dự án gồm ba phân đoạn chính: gần 3 km đường dẫn hai đầu, khoảng 8 km cầu và 3,1 km hầm dìm dưới biển. Tại hai cửa hầm dự kiến xây dựng đảo nhân tạo để bố trí nhà điều hành và các hạng mục kỹ thuật phục vụ khai thác.
Tuyến đường được đề xuất quy mô 6–8 làn xe. Trong đó, đoạn đường dẫn hai đầu thiết kế 8 làn gồm 6 làn ôtô và 2 làn thô sơ. Riêng phần cầu và hầm chỉ bố trí 6 làn ôtô, không cho xe máy lưu thông do điều kiện gió bão và yếu tố an toàn khi công trình nằm giữa biển.
Theo đơn vị tư vấn, phương tiện hai bánh có thể di chuyển theo tuyến đường ven biển khác đã được quy hoạch, kết nối từ Cần Giờ sang đường tỉnh 992 tại Vũng Tàu. Tuyến này dự kiến đầu tư các cầu lớn với quy mô 6 làn xe cơ giới và 2 làn hỗn hợp.
Với hạng mục kỹ thuật phức tạp nhất là hầm ngầm, tư vấn đưa ra hai phương án: hầm dìm (tương tự Hầm Thủ Thiêm) và hầm đào bằng máy TBM như tuyến Metro Bến Thành – Suối Tiên. Sau khi so sánh, phương án hầm dìm được đánh giá khả thi hơn và được đề xuất lựa chọn.
Hầm dự kiến có mặt cắt ngang 35,1 m, trong đó 22,5 m bố trí 6 làn xe cơ giới hai chiều, mỗi làn rộng 3,75 m; phần còn lại dành cho lối thoát hiểm và dải an toàn. Phần cầu trên tuyến có mặt cắt ngang 27 m với 6 làn ôtô cùng dải phân cách và lan can bảo vệ, đảm bảo tĩnh không cho tàu thuyền lớn qua lại trên vịnh Ghềnh Rái.
Theo báo cáo nghiên cứu cập nhật, tổng mức đầu tư dự án khoảng 92.663 tỷ đồng, trong đó phần hầm ước gần 35.000 tỷ đồng và phần cầu khoảng 23.400 tỷ đồng.
Dự án được đề xuất thực hiện theo phương thức PPP, hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao). Nhà đầu tư sẽ tự thu xếp toàn bộ nguồn vốn, bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng, và được thanh toán bằng quỹ đất có giá trị tương đương.
Vingroup kiến nghị được giao làm nhà đầu tư, dự kiến khởi công vào quý II/2026 và hoàn thành đầu năm 2029.
Hiện Cần Giờ cách Vũng Tàu khoảng 15 km qua vịnh Ghềnh Rái. Tuyến đi ngắn nhất giữa hai địa phương hiện là phà hoạt động từ 6h đến 22h với giá vé khoảng 70.000 đồng mỗi lượt. Khi hoàn thành, tuyến vượt biển được kỳ vọng tăng cường kết nối vùng, thúc đẩy du lịch, cảng biển và logistics.
