Đà Nẵng tăng tốc hạ tầng phía Nam, mở hành lang tăng trưởng mới
Đà Nẵng đang tập trung phát triển hạ tầng chiến lược, kết nối liên vùng và mô hình đô thị TOD nhằm tạo động lực cho chuỗi đô thị phía Nam, mở rộng không gian phát triển và thu hút dòng vốn đầu tư dài hạn.
Ngày 13/5, Tạp chí Nhà đầu tư phối hợp Hiệp hội Doanh nghiệp đầu tư nước ngoài tổ chức hội thảo “Bất động sản Đà Nẵng: Đầu tư giá trị dài hạn và dòng chảy đô thị phía Nam”.
Theo ông Phạm Đức Sơn, Tổng Biên tập Tạp chí Nhà đầu tư, ngày 27/2/2026, HĐND TP Đà Nẵng ban hành Nghị quyết số 06/NQ-HĐND về điều chỉnh quy hoạch thành phố thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, xác định rõ yêu cầu phát triển đô thị theo mô hình chuỗi đô thị đa trung tâm, gắn với hạ tầng đồng bộ, định hướng giao thông công cộng và các cực tăng trưởng mới.
Ông Sơn cho biết, ba cụm động lực phát triển đã hình thành rõ nét, trong đó trục Đà Nẵng - khu vực Điện Bàn - Hội An và khu vực Nam Hội An đang nổi lên như một không gian phát triển chiến lược của toàn vùng.
Cùng với đó, xu hướng “giải nén đô thị trung tâm” đang diễn ra ngày càng rõ nét, nhất là khu vực phía Nam trung tâm Đà Nẵng và Nam Hội An - nơi hội tụ nhiều điều kiện để hình thành các đô thị mới, trung tâm dịch vụ, du lịch, thương mại và cộng đồng cư dân hiện đại trong tương lai.
Đầu tư mạng lưới giao thông đa phương thức
Phát biểu tại hội thảo, ông Lê Văn Tuấn, Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho biết, theo định hướng điều chỉnh quy hoạch giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Đà Nẵng được xác định trở thành trung tâm kinh tế - xã hội lớn của cả nước, đồng thời là trung tâm đổi mới sáng tạo, logistics, công nghiệp công nghệ cao, tài chính quốc tế và đô thị thông minh.
Theo ông Tuấn, trong định hướng đó, khu vực phía Nam thành phố được xem là không gian phát triển chiến lược, giữ vai trò kết nối trung tâm Đà Nẵng với khu vực Điện Bàn, Hội An, Chu Lai; liên kết cảng biển, sân bay quốc tế, các khu công nghiệp, khu công nghệ cao và mạng lưới logistics vùng.
Ông Tuấn cho rằng việc khai mở dòng chảy đô thị phía Nam không chỉ nhằm mở rộng không gian đô thị mà còn tái tổ chức cấu trúc phát triển theo hướng tích hợp hạ tầng, kinh tế, xã hội và môi trường, từ đó hình thành hành lang tăng trưởng mới cho thành phố.
Theo ông Tuấn, khu vực phía Nam còn nhiều dư địa phát triển nhờ quỹ đất rộng và điều kiện thuận lợi để hình thành các khu đô thị quy mô lớn, phát triển mô hình đô thị gắn với giao thông công cộng (TOD), trung tâm logistics, công nghiệp công nghệ cao và không gian sinh thái ven sông, ven biển.
Hiện thành phố đang nghiên cứu đầu tư mạng lưới giao thông đa phương thức nhằm kết nối đồng bộ giữa trung tâm thành phố với khu vực ven biển, các khu công nghiệp, chuỗi đô thị phía Nam và hệ thống logistics vùng.
Đồng thời, Đà Nẵng cũng định hướng phát triển các không gian đô thị gắn với ga đường sắt, metro tương lai và các đầu mối giao thông lớn để hình thành các trung tâm dịch vụ, thương mại và dân cư mật độ cao.
Theo lãnh đạo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng, đây là giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất, hạn chế phát triển đô thị dàn trải và từng bước hình thành cấu trúc đô thị hiện đại, xanh và bền vững.
Ưu tiên hạ tầng chiến lược cho chuỗi đô thị phía Nam
Tại hội thảo, nhiều ý kiến cho rằng xu hướng dịch chuyển phát triển kinh tế - xã hội về phía Nam là tất yếu, góp phần hình thành không gian phát triển đa trung tâm và tạo cực tăng trưởng mới cho Đà Nẵng.
Bà Bùi Thị Mỹ Hạnh, Giám đốc Kinh doanh dự án Casamia Balanca Hoi An nhận định phía Nam Đà Nẵng đang dần trở thành trục phát triển chiến lược của vùng kinh tế trọng điểm miền Trung, thay vì chỉ là khu vực kết nối giữa Đà Nẵng và Quảng Nam như trước đây.
Theo bà Hạnh, khu vực này sở hữu nhiều lợi thế như kết nối trực tiếp với Hội An, liên kết với Thánh địa Mỹ Sơn, có dải ven biển kéo dài từ Đà Nẵng đến Tam Thanh và nằm trên trục kết nối giữa sân bay Đà Nẵng với sân bay Chu Lai.
Đại diện doanh nghiệp cho biết thêm, tại hội thảo, nhiều dự án hạ tầng chiến lược được nhắc đến như cao tốc ven biển Đà Nẵng - Chu Lai quy mô 4-6 làn xe, tuyến đường sắt đô thị kết nối sân bay Đà Nẵng - Hội An - Tam Kỳ - Chu Lai, mở rộng sân bay Đà Nẵng và Chu Lai, cùng tuyến giao thông thủy Đà Nẵng - Hội An.
Theo bà Hạnh, khi các công trình này hoàn thiện, khoảng cách địa lý sẽ được rút ngắn, kéo theo sự thay đổi mạnh mẽ về giá trị đất đai, mật độ dân cư và dòng vốn đầu tư.
Tại hội thảo, nhiều chuyên gia và doanh nghiệp đánh giá khu vực phía Nam Đà Nẵng đang trở thành động lực tăng trưởng mới nhờ lợi thế về quỹ đất, hạ tầng giao thông và khả năng kết nối vùng ngày càng hoàn thiện.
Ông Thái Hoàng Vũ cho biết thành phố xác định tăng trưởng phải bảo đảm hài hòa giữa khu vực phía Bắc và phía Nam, đồng thời theo hướng xanh và bền vững.
Theo ông Vũ, các dự án đô thị mới phía Nam nếu phát triển phải theo hướng xanh, bền vững, tránh phát triển ồ ạt như trước đây.
Phát biểu tại hội thảo, bà Tống Thị Hạnh, Đại biểu Quốc hội, Uỷ viên chuyên trách Uỷ ban Pháp luật – Tư pháp của Quốc hội, nguyên Cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản cho rằng phát triển đô thị và thị trường bất động sản hiện nay không thể tách rời câu chuyện thể chế và khung khổ pháp lý.
Sau khi Quốc hội ban hành các nghị quyết về sắp xếp đơn vị hành chính, Đà Nẵng mới được hình thành trên cơ sở sáp nhập TP. Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam trước đây, mở ra không gian phát triển với 94 đơn vị hành chính cấp xã, gồm 23 phường, 70 xã và một đặc khu.
Theo bà Hạnh, điều quan trọng nhất là phải xây dựng được một không gian phát triển thống nhất thay vì tiếp tục tư duy quy hoạch tách rời như trước. Đà Nẵng cần khẩn trương hoàn thiện các quy hoạch, rà soát và hoàn thiện hệ thống văn bản quy phạm pháp luật địa phương nhằm tạo hành lang pháp lý đầy đủ cho nhà đầu tư và doanh nghiệp triển khai dự án.
