Đà Nẵng: Nút giao cầu Hòa Xuân sắp lột xác, hết cảnh “chôn chân” giờ cao điểm

Hầm chui, cầu mới sẽ thay đổi diện mạo nút giao

Vài năm gần đây, vào giờ cao điểm, việc di chuyển qua cụm nút giao Cách Mạng Tháng Tám - Thăng Long - Lê Thanh Nghị - cầu Hòa Xuân đã trở thành nổi ám ảnh của không ít người dân Đà Nẵng khi thường xuyên phải “chôn chân” giữa dòng phương tiện ùn ứ. Bởi đây là khu vực tập trung nhiều hướng giao thông từ trung tâm Đà Nẵng qua sông Cẩm Lệ đến Hòa Xuân và các khu vực lân cận.

Mỗi sáng, chiều, từng dòng ô tô, xe máy nối đuôi nhau, có thời điểm chỉ nhích từng chút trên đoạn chưa đầy 2km từ cầu Hòa Xuân đến nút Thăng Long - Lê Thanh Nghị. Ùn tắc tập trung chủ yếu tại khu vực lên xuống cầu và các điểm giao cắt với những trục đường lớn. Để giảm xung đột, lực lượng chức năng phải bố trí rào chắn di động phân luồng phương tiện; CSGT thường xuyên túc trực điều tiết vào giờ cao điểm. Cảnh ùn ứ kéo dài ảnh hưởng trực tiếp đến việc đi lại và đời sống sinh hoạt của nhiều người dân.

Anh Trương Quốc Thanh (28 tuổi, thường trú tại phường Hòa Xuân) chia sẻ, nhiều buổi sáng phải rời nhà sớm hơn khoảng 30 phút để tránh cảnh ùn tắc. Có ngày việc đi lại khá thuận lợi, nhưng khi lượng xe tăng cao, thời gian di chuyển kéo dài đáng kể, thậm chí phải tìm đường vòng. Thế nên, khi nghe thông tin thành phố phê duyệt và chính thức khởi công cải tạo toàn bộ cụm nút giao khiến anh rất vui mừng.

“Nghe nói có dự án đầu tư hơn nghìn tỷ đồng để chỉnh trang cầu Hòa Xuân và các đường quanh đó, người dân ở đây ai cũng mừng. Mong công trình làm nhanh, đúng tiến độ để dân đỡ khổ vì kẹt xe”, anh Thanh bày tỏ.

Sự kỳ vọng này có cơ sở khi Cụm nút giao Hòa Xuân không phải là một hạng mục cải tạo nhỏ lẻ. Dự án có tổng mức đầu tư 1.571 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước, được xác định là công trình giao thông đô thị cấp đặc biệt với hệ thống nút giao khác mức, hầm chui, cầu và hạ tầng kỹ thuật đồng bộ.

Ông Nguyễn Văn Thường, Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng cho biết, đây là một trong những dự án giao thông trọng điểm của thành phố giai đoạn 2025 - 2029, nhằm hiện đại hóa hạ tầng, đồng bộ hệ thống giao thông cửa ngõ phía nam.

Điểm đáng chú ý của dự án là toàn bộ cụm giao thông quanh cầu Hòa Xuân sẽ được tổ chức lại thay vì chỉ xử lý riêng từng điểm ùn tắc. Theo phương án đầu tư, cầu Hòa Xuân hiện hữu tiếp tục được tận dụng, đồng thời xây dựng thêm một liên cầu mới phía hạ lưu dài 303,5m, rộng 14m. Việc bổ sung cầu mới sẽ tăng năng lực lưu thông qua sông Cẩm Lệ trong bối cảnh lượng phương tiện qua khu vực ngày càng lớn.

Phía phường Hòa Cường, dự án xây dựng hầm chui trên đường Cách Mạng Tháng Tám cho hướng đi thẳng và rẽ trái; mở rộng đường Lê Thanh Nghị từ đường Đoàn Quý Phi đến đầu cầu Hòa Xuân, đồng thời bố trí đường rẽ phải từ Lê Thanh Nghị về Cách Mạng Tháng Tám. Một hầm chui khác được xây dựng trên đường Thăng Long cùng hệ thống đường gom hai bên. Các hạng mục này có vai trò tách dòng xe, hạn chế xung đột giữa các hướng phương tiện tại khu vực đầu cầu - nguyên nhân gây ùn ứ trong giờ cao điểm.

Ở phía phường Hòa Xuân, dự án đầu tư tuyến đường ven sông chạy dưới cầu, kết nối từ Giáng Hương 1 đến Tôn Thất Dương Kỵ; đồng thời tổ chức lại giao thông tại nút đường dẫn cầu Hòa Xuân - Nguyễn Văn Thông - Giáng Hương 2. Hệ thống thoát nước, cấp nước, chiếu sáng, điện, viễn thông và cây xanh cũng được đầu tư đồng bộ.

Phương án được xây dựng theo nguyên tắc tận dụng tối đa cầu hiện hữu và hạn chế giải phóng mặt bằng. Riêng kinh phí giải phóng mặt bằng, hỗ trợ, bồi thường và tái định cư khoảng 129,5 tỷ đồng; phần đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật hơn 1.441 tỷ đồng. Thời gian thi công dự kiến 730 ngày.

Tăng kết nối, mở không gian phát triển

Cầu Hòa Xuân được đưa vào sử dụng từ năm 2012, giữ vai trò quan trọng trong kết nối trung tâm Đà Nẵng với khu đô thị Hòa Xuân. Sau hơn một thập niên khai thác, sự phát triển nhanh của đô thị và lượng phương tiện gia tăng đã tạo sức ép ngày càng lớn lên cây cầu cũng như các tuyến đường dẫn.

Do đó, thay vì chỉ mở rộng một tuyến đường hoặc xử lý riêng lẻ từng giao điểm, dự án lần này tổ chức lại cả cụm giao thông bằng cầu, hầm chui, đường gom và các tuyến kết nối. Khi các dòng phương tiện được phân tách theo từng hướng, xung đột tại nút giao sẽ giảm, qua đó nâng khả năng thông hành và an toàn giao thông.

Không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, việc “lột xác” cụm nút giao Hòa Xuân còn góp phần tăng tính kết nối giữa khu vực phía nam với mạng lưới giao thông chung của thành phố, đáp ứng yêu cầu phát triển của Đà Nẵng trong giai đoạn mới.

Ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng nhấn mạnh, Đà Nẵng đang bước vào giai đoạn phát triển mới với không gian rộng hơn, yêu cầu kết nối cao hơn. Vì vậy, đầu tư hạ tầng phải đi trước một bước, tạo năng lực phát triển mới và mang lại lợi ích thiết thực cho người dân, doanh nghiệp.

Ông Hùng yêu cầu các đơn vị triển khai nghiêm túc phương châm “6 rõ”; phối hợp chặt chẽ với Công an TP Đà Nẵng tổ chức phân luồng giao thông hợp lý, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến sinh hoạt của người dân trong khu vực.

Người đứng đầu chính quyền Đà Nẵng cho rằng, chủ trương đầu tư phải được chuyển hóa thành công trình; công trình phải phát huy hiệu quả và hiệu quả cuối cùng phải đến được với nhân dân. Đây là thước đo cao nhất của hiệu quả đầu tư công, đồng thời là yêu cầu xuyên suốt trong công tác quản lý, chỉ đạo, điều hành của thành phố.

“Mỗi công trình hoàn thành đúng tiến độ sẽ góp thêm một nền tảng cho Đà Nẵng ngày mai. Mỗi đồng vốn được sử dụng đúng mục đích, hiệu quả sẽ mở ra cơ hội mới cho thành phố, cho người dân và doanh nghiệp, góp phần xây dựng Đà Nẵng trở thành thành phố đáng sống, đáng đến và đáng yêu”, ông Hùng nhấn mạnh.

Sau nhiều năm phải tính toán giờ đi làm, tìm đường vòng hoặc chấp nhận “chôn chân” giữa dòng xe vào giờ cao điểm, người dân khu vực Hòa Xuân và vùng lân cận đang chờ đợi một diện mạo giao thông mới. Khi những hầm chui, cầu mới và hệ thống đường kết nối hoàn thành, kỳ vọng lớn nhất vẫn rất giản dị: qua cầu Hòa Xuân sẽ không còn là nỗi ám ảnh mỗi sáng đi làm hay mỗi chiều trở về nhà.