Chu kỳ thay dầu nhớt xe châu Âu lâu hơn xe Mỹ, Nhật, Hàn, lý do không phải ai cũng biết
Trong khi các dòng xe Mỹ hay châu Á thường được khuyến cáo thay dầu ở mức 5.000-8.000 km, xe ô tô châu Âu lại có chu kỳ thay dầu nhớt lên tới 16.000-24.000 km.
Nguyên nhân đầu tiên và cốt lõi nhất nằm ở độ chính xác cơ khí. Các hãng xe châu Âu thường chế tạo động cơ với dung sai sản xuất cực kỳ khắt khe. Khe hở giữa các chi tiết chuyển động như piston, xi-lanh, trục khuỷu... nhỏ hơn rất nhiều so với hầu hết động cơ xe Mỹ, Nhật truyền thống.
Độ dung sai rất thấp này giúp xe đạt hiệu năng và hiệu suất ấn tượng, nhưng lại sinh ra nhiệt độ và áp suất buồng đốt rất lớn. Trong môi trường khắc nghiệt đó, các loại dầu gốc khoáng (Mineral) hay bán tổng hợp (Semi-Synthetic) thông thường sẽ nhanh chóng bị bẻ gãy cấu trúc phân tử và biến chất.
Đó là lý do các dòng xe châu Âu bắt buộc phải sử dụng dầu nhớt tổng hợp toàn phần (Full Synthetic) hiệu suất cao ngay từ khi xuất xưởng. Nhờ màng dầu bền bỉ và khả năng chống oxy hóa vượt trội, dầu tổng hợp kéo dài chu kỳ bảo dưỡng lên gấp 2, thậm chí gấp 3 lần.
Bên cạnh đó, châu Âu luôn đi đầu thế giới về các tiêu chuẩn khí thải. Bất kể là máy xăng hay máy dầu xe châu Âu đều được trang bị hệ thống kiểm soát khí thải cực kỳ phức tạp và nhạy cảm, điển hình là bộ chuyển đổi xúc tác và bầu lọc hạt diesel DPF.
Thế nhưng, các bộ phận này rất dễ bị hỏng nếu tiếp xúc với lượng lớn SAPS (tro sunfat, phốt pho và lưu huỳnh) sinh ra trong quá trình đốt cháy dầu nhớt. Vì vậy, ngành công nghiệp ô tô châu Âu đã phát triển dòng dầu nhớt có công thức Low-SAPS (hàm lượng SAPS thấp). Công thức này vừa bảo vệ hệ thống lọc khí thải, vừa giữ cho dầu nhớt không bị cặn bẩn, từ đó kéo dài tuổi thọ của dầu lâu hơn hẳn so với công thức dầu phổ thông ở Mỹ.
