TP HCM triển khai hàng loạt giải pháp tổ chức giao thông mới nhằm giảm ùn tắc tại các điểm nóng trên địa bàn
TP HCM triển khai nhiều giải pháp giao thông mới như làn đảo chiều trên đường Cộng Hòa, điều tiết vòng xoay Điện Biên Phủ bằng đèn tín hiệu nhằm giảm ùn tắc. Bước đầu, các phương án phát huy hiệu quả, giao thông thông thoáng hơn tại nhiều điểm nóng.
Theo thông tin từ Sở Xây dựng TP HCM tại buổi họp báo kinh tế - xã hội chiều 28/5, nhiều phương án mang tính đột phá, chưa từng áp dụng trước đây đã được đưa vào thực tế và bước đầu mang lại hiệu quả tích cực.
Ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông thuộc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết thành phố đang phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông và các đơn vị liên quan triển khai đồng bộ nhiều giải pháp mới để giảm ùn tắc và tai nạn giao thông.
Ông Nguyễn Kiên Giang, Phó trưởng Phòng Quản lý bảo trì và khai thác công trình giao thông thuộc Sở Xây dựng TP HCM tại buổi họp báo. (Ảnh: Thanh Niên)
Trong đó, đáng chú ý là mô hình làn đảo chiều linh hoạt trên đường Cộng Hòa và phương án điều tiết giao thông tại vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm - Điện Biên Phủ.
Từ ngày 15/5, TP HCM bắt đầu áp dụng mô hình làn đảo chiều linh hoạt trên đường Cộng Hòa - một trong những tuyến đường thường xuyên ùn tắc do lưu lượng xe lớn, đặc biệt vào giờ cao điểm.
Theo đánh giá ban đầu của Sở Xây dựng và lực lượng CSGT, giải pháp này đã giúp giảm áp lực giao thông theo từng khung giờ, tạo điều kiện cho phương tiện lưu thông thuận lợi hơn. Ngoài hiệu quả về tổ chức giao thông, mô hình còn góp phần nâng cao ý thức chấp hành của người dân khi tham gia giao thông.
Tại khu vực vòng xoay Nguyễn Bỉnh Khiêm - Điện Biên Phủ, tình trạng ùn tắc gia tăng sau khi cầu vượt Hàng Xanh đưa vào khai thác do lượng xe đổ dồn về đây ngày càng lớn. Trước thực trạng đó, Sở Xây dựng quyết định giữ lại vòng xoay nhưng thay đổi cách vận hành bằng việc lắp đặt hệ thống đèn tín hiệu và điều chỉnh luồng tuyến giao thông.
Đây được xem là mô hình “vòng xoay không còn vận hành như vòng xoay truyền thống”, bởi trước đây các phương tiện chủ yếu lưu thông liên tục mà không có tín hiệu điều tiết.
Giải pháp mới tại khu vực này được triển khai từ ngày 23/5. Trong những ngày đầu, nhiều người dân còn bỡ ngỡ với cách lưu thông mới, tuy nhiên chỉ sau khoảng hai ngày, tình trạng ùn tắc đã giảm rõ rệt. Việc điều tiết giao thông cũng trở nên thuận lợi hơn, giúp lực lượng chức năng kiểm soát lưu lượng phương tiện hiệu quả hơn trước.
Theo ông Nguyễn Kiên Giang, đây là những giải pháp có tính sáng tạo và chưa từng có tiền lệ tại TP HCM. Nếu trước đây việc tổ chức giao thông chủ yếu dựa trên các mô hình quen thuộc thì hiện nay thành phố đang mạnh dạn thử nghiệm những phương án mới để xử lý các điểm ùn tắc phức tạp.
Đường Cộng Hòa sau khi áp dụng mô hình làn đảo chiều linh hoạt. (Ảnh: Tri thức)
Trong thời gian tới, TP HCM sẽ tiếp tục theo dõi hiệu quả của hai phương án trên trong khoảng một tháng để có điều chỉnh phù hợp. Đồng thời, thành phố cũng nghiên cứu triển khai thêm nhiều giải pháp tại các tuyến đường trọng điểm khác. Cụ thể, trên đường Trường Chinh, cơ quan chức năng dự kiến đóng bớt một số giao lộ, mở thêm giao lộ trung gian và tổ chức quay đầu liên tục nhằm giảm xung đột giao thông.
Ngoài ra, TP HCM cũng đang xem xét điều chỉnh làn xe trên đường Phạm Văn Đồng theo hướng mở rộng làn hỗn hợp để đáp ứng nhu cầu lưu thông xe máy rất lớn. Những giải pháp này được kỳ vọng sẽ góp phần cải thiện tình trạng ùn tắc tại các cửa ngõ và trục giao thông chính của thành phố trong thời gian tới.
