Khai thác tạm nút giao Long Thành, mở hướng mới từ TP Hồ Chí Minh đi Vũng Tàu

Theo thông tin từ Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), việc đưa vào vận hành tạm nhánh T2 phải được xem là bước đi quan trọng trong quá trình hoàn thiện hệ thống kết nối giao thông khu vực phía Nam, đặc biệt khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vừa được thông xe toàn tuyến từ ngày 18/5.

Theo phương án tổ chức giao thông tạm thời, từ 18 giờ ngày 24/5, ô tô con dưới 9 chỗ đi từ TP Hồ Chí Minh hoặc từ khu vực Quốc lộ 51 có thể rẽ phải vào nhánh T2 phải tại nút giao Long Thành để nhập trực tiếp vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo hướng đi Vũng Tàu. Đây là hướng kết nối mới giúp người dân tại TP Hồ Chí Minh, Long Thành và Nhơn Trạch tiếp cận tuyến cao tốc thuận tiện hơn, thay vì phải đi vòng xuống Quốc lộ 51 hoặc di chuyển lên nút Võ Nguyên Giáp như trước đây.

Mức phí ô tô qua nút giao khai thác tạm.

Việc khai thác tạm nhánh T2 phải được đánh giá có ý nghĩa lớn trong bối cảnh nhu cầu lưu thông giữa TP Hồ Chí Minh, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu ngày càng tăng. Khi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi vào hoạt động, áp lực giao thông trên Quốc lộ 51 được kỳ vọng sẽ giảm đáng kể, đồng thời rút ngắn thời gian di chuyển từ TP Hồ Chí Minh đến Vũng Tàu và các khu công nghiệp trọng điểm trong khu vực.

Tuy nhiên, hiện tại nút giao Long Thành vẫn chưa thể khai thác toàn bộ các nhánh kết nối do nhiều hạng mục kỹ thuật chưa hoàn thiện đồng bộ. Theo VEC, Ban Quản lý dự án 85 - chủ đầu tư dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu hiện chưa hoàn tất đầy đủ hệ thống báo hiệu giao thông, phương án tổ chức giao thông, hồ sơ hoàn thành công trình cũng như các điều kiện an toàn cần thiết để đưa toàn bộ nút giao vào vận hành.

Chính vì vậy, sau khi thống nhất với các cơ quan liên quan, trước mắt chỉ cho phép khai thác tạm nhánh T2 phải phục vụ ô tô con dưới 9 chỗ lưu thông từ TP Hồ Chí Minh hoặc Quốc lộ 51 đi Vũng Tàu. Riêng hướng kết nối đến sân bay Long Thành hiện chưa được tổ chức thông xe trong giai đoạn này.

Theo phương án khai thác, nhánh T2 phải là tuyến kết nối trực tiếp từ cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây sang cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu theo hướng đi Vũng Tàu và sân bay Long Thành. Tuy nhiên, các nhánh còn lại của nút giao vẫn chưa được đưa vào sử dụng. Trong đó có nhánh N1 kết nối từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đi về Quốc lộ 51 hoặc TP Hồ Chí Minh; nhánh T2 trái kết nối từ khu vực sân bay Long Thành đi TP Hồ Chí Minh; cùng các nhánh N1.1, N3, N4, N6, N7 và N12 phục vụ các hướng kết nối khác nhau giữa hai tuyến cao tốc.

Theo VEC, các nhánh này chỉ được khai thác khi Ban Quản lý dự án 85 hoàn thiện đầy đủ hạ tầng kỹ thuật, hệ thống báo hiệu, hồ sơ pháp lý và được cơ quan chức năng chấp thuận trên cơ sở bảo đảm an toàn giao thông.

Song song với việc tổ chức giao thông, VEC cũng triển khai phương án thu phí mới phù hợp với tình hình khai thác tạm tại nút giao Long Thành. Theo đó, hệ thống thu phí trên tuyến cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây đã được điều chỉnh để đồng bộ với việc đưa nhánh kết nối vào sử dụng.

Đối với các phương tiện không có thông tin đầu vào trên hệ thống, đơn vị vận hành sẽ thực hiện tạo giao dịch OTC - tức giao dịch thu phí phi tập trung, trực tuyến tại các làn thu phí đầu ra. Trong trường hợp phương tiện có thông tin đầu vào nhưng sau 3 giờ hoặc tùy tình hình thực tế vẫn chưa có dữ liệu đầu ra, hệ thống sẽ tự động tính phí với điểm ra được xác định tại nút giao kết nối cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu.

Theo VEC, mức phí áp dụng đối với ô tô con dưới 9 chỗ sẽ được tính dựa trên quãng đường thực tế mà phương tiện lưu thông trên cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây. Để bảo đảm quá trình vận hành diễn ra thuận lợi, VEC đang tăng cường nhân sự trực vận hành tại các trạm thu phí nhằm xử lý kịp thời các tình huống phát sinh, tránh ùn tắc và bảo đảm an toàn giao thông.

Bên cạnh đó, Công ty TNHH thu phí tự động VETC và Công ty Cổ phần Giao thông số Việt Nam (VDTC) sẽ phối hợp với VEC trong việc tạo giao dịch OTC, hậu kiểm, đối soát dữ liệu và triển khai phương án thu phí mới.

Theo văn bản của Cục Đường bộ Việt Nam, trong trường hợp không đủ dữ liệu để xác định chính xác hành trình của phương tiện hoặc chủ xe không hợp tác xác minh, đơn vị cung cấp dịch vụ thu phí vẫn phải tiếp tục theo dõi và phối hợp với cơ quan chức năng để truy thu theo quy định. Quy định này nhằm hạn chế tình trạng thất thoát doanh thu và bảo đảm tính minh bạch trong quá trình thu phí trên tuyến cao tốc.

Ngoài việc điều chỉnh hệ thống thu phí, Cục Đường bộ Việt Nam cũng yêu cầu VEC nghiên cứu phân làn riêng tại khu vực thu phí đầu ra cho các phương tiện đi từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu nhằm hạn chế ùn tắc và nâng cao an toàn giao thông trong quá trình khai thác tạm.

Theo đánh giá của các cơ quan chức năng, việc khai thác tạm nhánh T2 phải là giải pháp phù hợp trong giai đoạn hiện nay khi nhiều hạng mục của nút giao Long Thành chưa hoàn thiện. Phương án này vừa giúp người dân thuận lợi hơn khi lưu thông giữa TP Hồ Chí Minh và Vũng Tàu, vừa tạo điều kiện để các đơn vị tiếp tục hoàn thiện hệ thống hạ tầng kỹ thuật trước khi đưa toàn bộ nút giao vào vận hành đồng bộ.

Trong thời gian tới, khi các nhánh kết nối còn lại được hoàn thiện và đưa vào khai thác, nút giao Long Thành sẽ trở thành đầu mối giao thông quan trọng kết nối cao tốc TP Hồ Chí Minh - Long Thành - Dầu Giây, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và sân bay Long Thành. Đây được kỳ vọng sẽ là động lực thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, logistics và giao thương cho toàn vùng Đông Nam Bộ.