Lưu lượng cao tốc Bắc - Nam giảm, có phải do người dân ngại phí?

Theo số liệu của Cục Đường bộ Việt Nam, trong tháng 9/2026, cao tốc Bắc - Nam phía Đông ghi nhận khoảng 13,6 triệu lượt xe, giảm 14,4% so với tháng trước. Trong khi đó, lưu lượng phương tiện trên Quốc lộ 1 cũng giảm 11,2%, từ 7,5 triệu lượt xuống còn 6,6 triệu lượt xe.

Trước ý kiến cho rằng một bộ phận tài xế chuyển sang Quốc lộ 1 để tránh phí cao tốc, cơ quan quản lý cho rằng cần xem xét nhiều yếu tố. Tháng 8 thường có nhu cầu đi lại cao do kỳ nghỉ hè và dịp Quốc khánh, trong khi tháng 9 là thời điểm học sinh, sinh viên trở lại trường, khiến nhu cầu di chuyển đường dài giảm.

Đáng chú ý, kể từ khi bắt đầu thu phí vào tháng 3/2026, lượng phương tiện lưu thông trên cao tốc trong tháng 9 vẫn cao hơn 3,7% so với mức bình quân 13,1 triệu lượt xe mỗi tháng. Vì vậy, mức giảm trong một tháng chưa đủ cơ sở để khẳng định người dân đang chuyển hướng nhằm tiết kiệm chi phí.

Để duy trì sức hút của cao tốc, bên cạnh mức phí hợp lý, chất lượng khai thác và an toàn giao thông cũng đóng vai trò quan trọng. Người sử dụng cần được bảo đảm điều kiện lưu thông thuận lợi, công tác bảo trì hiệu quả, sự cố được xử lý kịp thời và các dịch vụ hỗ trợ được duy trì. Đồng thời, thông tin về phí, thời gian di chuyển và tình hình giao thông cần được công khai để người dân chủ động lựa chọn hành trình.

Đối với các đoạn cao tốc Bắc - Nam phía Đông do Nhà nước đầu tư, mức phí được xác định theo quy định tại Nghị định 130/2024/NĐ-CP, dao động từ 900 đến 1.300 đồng/xe/km tùy nhóm phương tiện và tiêu chuẩn kỹ thuật. Nguồn thu nhằm bù đắp một phần chi phí vận hành, bảo trì và hỗ trợ tái đầu tư phát triển hạ tầng.

Về lâu dài, cơ quan quản lý cần tiếp tục theo dõi lưu lượng trên cả cao tốc và Quốc lộ 1, so sánh dữ liệu qua nhiều giai đoạn để nhận diện xu hướng thực tế. Việc cân bằng chi phí, chất lượng dịch vụ và lợi ích người sử dụng sẽ góp phần duy trì sức hút của cao tốc, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác hạ tầng giao thông quốc gia.