Hải Phòng gỡ “nút thắt” tại các điểm nghẽn giao thông

Những người dân sinh sống tại khu vực trung tâm thành phố cho biết: “Giờ cao điểm đi qua khu vực trung tâm rất vất vả. Có hôm chờ 2 - 3 nhịp đèn vẫn chưa qua được nút giao. Đường nào cũng đông, chỉ cần một hướng dồn lại là ùn ứ ngay”.

Các tuyến đường Nguyễn Trãi, Lê Hồng Phong, Bùi Viện, Võ Nguyên Giáp và khu vực nút giao ngã 6 là những điểm có mật độ phương tiện lớn. Đây đều là các trục kết nối trực tiếp với cảng biển, sân bay Cát Bi và các tuyến cao tốc nên áp lực giao thông luôn ở mức cao.

Nút giao Văn Cao - Nguyễn Bỉnh Khiêm cũng là điểm ùn tắc phức tạp. Dù tuyến Lê Quang Đạo đã đưa vào khai thác, hiệu quả giảm tải chưa cao do lưu lượng phương tiện lớn, trong khi tổ chức giao thông tại nút chưa đáp ứng kịp. Ngoài ra, nhiều vị trí khác trên địa bàn thành phố cũng thường xuyên ùn tắc kéo dài, ảnh hưởng đến việc đi lại và hoạt động vận tải.

Một số nút giao quan trọng như Trường Chinh - Bùi Viện thường xuyên quá tải vào giờ cao điểm. Tình trạng ùn tắc không chỉ xảy ra tại nút chính mà còn lan sang các nhánh đường lân cận, đặc biệt là hướng từ Đình Vũ về khu vực nội thành.

Nguyên nhân được cơ quan chuyên môn chỉ ra là hoạt động của các đoàn tàu qua khu vực nội đô. Tuyến đường sắt đi qua các trục Trần Nguyên Hãn, Cát Cụt, Mê Linh, Cầu Đất, cắt ngang nhiều tuyến giao thông chính, khiến ùn tắc gia tăng, nhất là vào giờ cao điểm. Cùng với đó, lượng hành khách trên tuyến Hà Nội - Hải Phòng ngày càng tăng, kéo theo nhu cầu trung chuyển lớn. Nhiều chuyến xe đưa đón tập trung cùng thời điểm làm gia tăng áp lực lên giao thông khu vực trung tâm.

Ngoài yếu tố hạ tầng, tình trạng dừng, đỗ xe chưa đúng quy định và thiếu bãi đỗ xe tại khu vực trung tâm cũng góp phần gia tăng áp lực giao thông nội đô. Trước áp lực ngày càng lớn, thành phố triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm tháo gỡ các “điểm nghẽn” giao thông, trọng tâm là đầu tư hạ tầng và tổ chức lại giao thông.

Nổi bật là việc xây dựng 3 hầm chui tại các nút giao Nguyễn Trãi - Lê Hồng Phong; Bùi Viện - Võ Nguyên Giáp và Bùi Viện - Lê Hồng Phong. Các công trình bằng bê tông cốt thép, quy mô 6 làn xe, dài 440 - 485 m, tổng mức đầu tư hơn 2.335 tỷ đồng, triển khai giai đoạn 2025 - 2027.

Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông Hải Phòng, các hầm chui giúp tách dòng phương tiện theo hướng chính, giảm xung đột tại nút giao cùng mức. Khi hoàn thành, không chỉ giảm ùn tắc mà còn nâng cao năng lực thông hành, bảo đảm an toàn giao thông.

Thành phố đồng thời tổ chức lại hoạt động đón, trả khách tại ga Hải Phòng theo hướng giãn khung giờ; rà soát, điều chỉnh đèn tín hiệu, tăng cường phân luồng và bố trí lực lượng điều tiết tại các nút giao trọng điểm. Công tác kiểm tra, xử lý vi phạm được thực hiện nghiêm, không có vùng cấm.

Phó Chủ tịch UBND thành phố Trần Văn Quân yêu cầu triển khai đồng bộ các giải pháp, giao Sở Xây dựng chủ trì tổ chức lại hoạt động đón, trả khách tại ga Hải Phòng, rà soát phân luồng, đèn tín hiệu. Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ các dự án hạ tầng tại các “điểm nghẽn” và nghiên cứu thông tuyến Văn Cao - Lê Quang Đạo - Trần Bình Trọng nhằm giảm tải cho khu vực trung tâm.

Ông Bùi Xuân Hải, Phó Giám đốc Sở Xây dựng cho biết, về lâu dài, thành phố định hướng phát triển hệ thống giao thông hiện đại, ưu tiên vận tải công cộng khối lượng lớn, ứng dụng công nghệ thông minh, giảm phụ thuộc phương tiện cá nhân.

Với các giải pháp đồng bộ từ trước mắt đến lâu dài, đặc biệt là đầu tư hạ tầng trọng điểm, thành phố từng bước tháo gỡ bài toán ùn tắc nội đô. Khi các dự án hoàn thành, kỳ vọng sẽ tạo chuyển biến rõ nét, xây dựng hệ thống giao thông thông suốt, an toàn, đáp ứng yêu cầu phát triển.