Đồng Nai gấp rút hoàn thiện phương án khai thác nút giao Long Thành

Theo đó, ngày 2/6, Phó Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Hồ Văn Hà đã chủ trì cuộc họp với các sở, ngành, đơn vị liên quan để nghe báo cáo và thảo luận phương án tổ chức giao thông, chuẩn bị đưa nút giao Long Thành vào khai thác. Đây là một trong những nút giao trọng điểm của khu vực, đóng vai trò kết nối trực tiếp hai tuyến cao tốc quan trọng gồm cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu và cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, được kỳ vọng sẽ hoàn thiện mạng lưới giao thông chiến lược khu vực Đông Nam Bộ, giảm tải áp lực cho quốc lộ 51 và rút ngắn thời gian di chuyển giữa các trung tâm kinh tế lớn.

Quang cảnh buổi làm việc. (Ảnh: Xây dựng)

Theo báo cáo của Sở Xây dựng Đồng Nai, hiện nút giao Long Thành đã cơ bản hoàn thành một số hạng mục và có nhiều nhánh đủ điều kiện thông xe.

Cụ thể, các nhánh đã sẵn sàng đưa vào khai thác gồm: nhánh từ TP HCM đi qua nút giao rẽ phải về Vũng Tàu; nhánh từ Vũng Tàu rẽ trái lên cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây để đi TP HCM; nhánh từ cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu rẽ phải theo hướng Dầu Giây. Tuy nhiên, vẫn còn một số nhánh quan trọng chưa đủ điều kiện kỹ thuật và an toàn để khai thác đồng bộ, khiến khả năng kết nối toàn diện của nút giao chưa được phát huy đầy đủ.

Đại diện Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) cho biết hệ thống thu phí tại nút giao Long Thành đã hoàn tất toàn bộ công tác chuẩn bị, sẵn sàng vận hành khi chính thức đưa vào khai thác. Tuy nhiên, VEC cũng kiến nghị Ban Quản lý dự án 85 cần sớm bổ sung hệ thống biển báo giao thông, chỉ dẫn hướng đi và phân luồng phương tiện để đảm bảo tuân thủ quy chuẩn kỹ thuật, đồng thời nâng cao an toàn giao thông ngay từ khi đưa vào sử dụng.

Tại cuộc họp, Đại tá Phạm Quang Huy, Phó Cục trưởng Cục Cảnh sát giao thông (C08), Bộ Công an, đã báo cáo kết quả khảo sát thực tế và phân tích các điểm xung đột giao thông tại khu vực nút giao. Theo đó, hiện tồn tại hai điểm xung đột dạng “mũi tên”, nơi các luồng phương tiện di chuyển với hướng đi khác nhau giao cắt, đặc biệt nguy cơ cao khi các xe cùng hướng về TP HCM.

Cụ thể, điểm xung đột thứ nhất từ quốc lộ 51 lên nút giao theo hướng Vũng Tàu được đánh giá có lưu lượng phương tiện không quá lớn, chủ yếu gây nguy cơ ùn tắc cục bộ vào giờ cao điểm nhưng chưa tiềm ẩn rủi ro tai nạn nghiêm trọng. Ngược lại, điểm xung đột thứ hai từ hướng cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu rẽ về TP HCM có mật độ phương tiện cao, dòng xe phức tạp, nếu không tổ chức giao thông hợp lý sẽ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đáng kể. Trên cơ sở đó, C08 đã đề xuất bổ sung phương án tổ chức giao thông, điều chỉnh phân luồng và tăng cường hệ thống biển báo để đảm bảo an toàn khi đưa nút giao vào khai thác.

Kết luận buổi làm việc, Phó Chủ tịch UBND TP Đồng Nai Hồ Văn Hà nhấn mạnh yêu cầu tiến độ và tính an toàn là yếu tố then chốt. Ông yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 khẩn trương hoàn thành việc bổ sung hệ thống biển báo theo kiến nghị của VEC trước 19h ngày 3/6. Đồng thời, đơn vị này phải chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện phương án tổ chức khai thác nút giao theo đề xuất của C08 trước 10h cùng ngày, sau đó gửi lại C08 góp ý và báo cáo UBND TP Đồng Nai để trình Bộ Xây dựng xem xét, quyết định phương án triển khai chính thức.

Trước đó, từ ngày 18/5, hơn 54 km tuyến chính của cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu đã được đưa vào khai thác, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển từ TP HCM và Đồng Nai đến Vũng Tàu chỉ còn khoảng 1 giờ 30 phút đến 1 giờ 40 phút. Tuy nhiên, do nút giao Long Thành chưa khai thác đồng bộ, việc kết nối giữa các tuyến vẫn còn hạn chế. Hiện phương tiện từ Biên Hòa, Trảng Bom hoặc khu vực Bình Dương cũ muốn vào cao tốc phải đi vòng qua nút giao Võ Nguyên Giáp và ra quốc lộ 56 hoặc 992, chưa thể xuống trực tiếp Long Thành.

Tương tự, các phương tiện từ TP HCM, Nhơn Trạch (cũ) hoặc khu vực Long Thành mới chỉ có thể lưu thông một phần qua nhánh T2 theo hướng đi Vũng Tàu, chưa thể kết nối linh hoạt theo cả hai chiều về Biên Hòa và các khu vực khác. Trong khi đó, phương tiện từ Dầu Giây muốn vào cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu vẫn phải di chuyển qua quốc lộ 51 rồi quay đầu, gây bất tiện lớn và gia tăng áp lực giao thông trên tuyến đường vốn đã quá tải.

Thực tế cho thấy quốc lộ 51 hiện đang trong tình trạng thường xuyên ùn tắc, đặc biệt vào giờ cao điểm và cuối tuần, khiến nhu cầu sớm hoàn thiện và đưa vào khai thác toàn bộ nút giao Long Thành trở nên cấp thiết hơn bao giờ hết. Việc hoàn thiện nút giao không chỉ giúp đồng bộ hệ thống cao tốc trong khu vực mà còn góp phần giảm tải giao thông, nâng cao năng lực vận tải, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội vùng Đông Nam Bộ.

Với vai trò là nút giao chiến lược, Long Thành khi hoàn thiện sẽ giúp kết nối trực tiếp các trục cao tốc quan trọng, tạo hành lang giao thông thông suốt giữa TP HCM, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) đồng thời mở ra không gian phát triển mới cho logistics, công nghiệp và đô thị trong khu vực.