Ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt kết nối Trung Quốc và Lào trước năm 2030
Theo quy hoạch điều chỉnh mạng lưới đường sắt vừa được Bộ Xây dựng ban hành, Việt Nam sẽ ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc và Lào trước năm 2030. Định hướng này nhằm tăng cường liên kết giao thông xuyên Á, mở rộng kết nối với ASEAN và thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.
Bộ Xây dựng vừa điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường sắt quốc gia, định hướng phát triển hệ thống đường sắt theo hướng hiện đại, đồng bộ, tăng cường kết nối quốc tế trong giai đoạn đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo quy hoạch, mạng lưới đường sắt Việt Nam sẽ từng bước kết nối với hệ thống đường sắt xuyên Á và Á - Âu thông qua các cửa khẩu với Trung Quốc gồm Hữu Nghị (Lạng Sơn), Lào Cai và Móng Cái (Quảng Ninh). Đồng thời, mạng lưới sẽ kết nối với các nước ASEAN qua Lào tại cửa khẩu Mụ Giạ (Quảng Trị) và Lao Bảo, cũng như với Campuchia qua Mộc Bài (Tây Ninh) và Lộc Ninh (Bình Phước).
Trong giai đoạn trước năm 2030, Bộ Xây dựng xác định ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc và Lào nhằm nâng cao năng lực vận tải, tạo động lực phát triển kinh tế, thương mại và logistics.
Các tuyến đường sắt kết nối với Trung Quốc được ưu tiên gồm: Hà Nội - Đồng Đăng; Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng; Hải Phòng - Hạ Long - Móng Cái.
Đối với kết nối với Lào, hai tuyến được ưu tiên đầu tư là Vũng Áng - Mụ Giạ và Mỹ Thủy - Lao Bảo. Bên cạnh đó, quy hoạch cũng định hướng phát triển các tuyến đường sắt kết nối với Campuchia gồm TP Hồ Chí Minh - Mộc Bài và TP Hồ Chí Minh - Lộc Ninh, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông đối ngoại, thúc đẩy liên kết vùng và hội nhập quốc tế.
Việc ưu tiên đầu tư các tuyến đường sắt quốc tế được kỳ vọng sẽ tăng cường khả năng kết nối giữa Việt Nam với các nước trong khu vực, nâng cao năng lực vận tải hàng hóa và hành khách, đồng thời tạo động lực phát triển kinh tế, thương mại và logistics trong những năm tới.
