Trình báo cáo nghiên cứu khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trước 15/1
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng khẩn trương lựa chọn tư vấn quốc tế, hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, trình Thủ tướng trước ngày 15/1, bảo đảm đánh giá đầy đủ rủi ro, lựa chọn phương thức đầu tư tối ưu và công nghệ phù hợp.
Theo thông báo kết luận ngày 4/1 của Văn phòng Chính phủ, Thường trực Chính phủ đánh giá quá trình chuẩn bị dự án còn một số lúng túng, đặc biệt là việc đánh giá tác động và rủi ro chưa toàn diện, chưa bảo đảm tính khách quan, khoa học; cơ chế hài hòa lợi ích và chia sẻ rủi ro giữa Nhà nước và nhà đầu tư cũng chưa được làm rõ.
Trình báo cáo nghiên cứu khả thi đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam trước 15/1.
Thường trực Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng xây dựng hệ tiêu chí và quy trình lựa chọn phương thức đầu tư hiệu quả, tối ưu, có lợi cho quốc gia và người dân, đồng thời bảo đảm phòng ngừa tham nhũng, tiêu cực. Trường hợp cần thiết, Bộ phải đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù phù hợp với từng hình thức đầu tư như đầu tư công, đối tác công tư (PPP) hoặc đầu tư kinh doanh, trên cơ sở đánh giá kỹ lưỡng tác động.
Bộ Xây dựng được giao chỉ đạo Ban Quản lý dự án Đường sắt chậm nhất trong tháng 1/2026 hoàn thành việc lựa chọn tư vấn quốc tế để lập báo cáo nghiên cứu khả thi, trình Thủ tướng trước ngày 15/1. Đồng thời, Bộ phải xác định chính xác hướng tuyến, mốc giới, trích lục địa chính nhằm xây dựng phương án bồi thường đúng quy định, tránh thất thoát, lãng phí.
Bên cạnh đó, Thường trực Chính phủ giao Bộ Xây dựng phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Ngoại giao cùng các chuyên gia trong và ngoài nước rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn trong nước và quốc tế, từ đó lựa chọn công nghệ phù hợp cho dự án, bao gồm phương án chạy trên ray, chạy bằng từ trường hoặc trong ống từ trường.
Các địa phương có tuyến đường sắt đi qua được yêu cầu sớm báo cáo chính xác nhu cầu vốn về Bộ Xây dựng và Bộ Tài chính để phục vụ công tác điều phối, cân đối nguồn lực.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng vốn đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67 tỷ USD. Tuyến dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố. Dự án đã được Quốc hội cho phép khu vực tư nhân tham gia đầu tư, dự kiến khởi công vào tháng 12/2026 và hoàn thành năm 2035.
Trước đó, tháng 5/2025, VinSpeed – doanh nghiệp thuộc Tập đoàn Vingroup – từng đề xuất đầu tư dự án, trong đó tự thu xếp 20% vốn, phần còn lại vay từ Nhà nước với lãi suất 0% trong thời hạn 35 năm. Tuy nhiên, đến cuối tháng 12/2025, VinSpeed đã rút đề xuất để tập trung cho các dự án hạ tầng khác.
Ngoài Vingroup, một số doanh nghiệp trong nước như Thaco và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng bày tỏ sự quan tâm và mong muốn tham gia đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
