TP.HCM tăng cường bảo đảm an toàn giao thông cho học sinh năm học 2026-2027

Sở Giáo dục và Đào tạo (GD&ĐT) TP.HCM vừa ban hành Văn bản số 9677/SGDĐT-HSSV, yêu cầu các cơ sở giáo dục (CSGD) trên địa bàn tăng cường bảo đảm trật tự, an toàn giao thông (ATGT) trong năm học 2026-2027. Động thái này được đưa ra sau khi Công an TP.HCM thông tin tình hình vi phạm giao thông liên quan học sinh, sinh viên (HS-SV) vẫn ở mức cao, trong đó nhiều phụ huynh và học sinh chưa nhận diện đúng các loại phương tiện chạy bằng động cơ điện.

Đội CSGT Bến Thành CSGT điều tiết, phân luồng trước cổng Trường Tiểu học Nguyễn Bỉnh Khiêm. Ảnh: PC08

Theo yêu cầu của Sở GD&ĐT, các trường phải rà soát và thực hiện đầy đủ nội dung Chỉ thị số 31/CT-TTg ngày 21/12/2023 của Thủ tướng Chính phủ về tăng cường bảo đảm trật tự, ATGT cho lứa tuổi học sinh. Trong tháng 9/2026, 100% cán bộ, giáo viên, nhân viên, người lao động trong nhà trường và HS-SV phải được tổ chức ký cam kết chấp hành pháp luật về trật tự, ATGT.

Các cơ sở giáo dục được yêu cầu không nhận trông, giữ mô tô, xe gắn máy của học sinh chưa đủ điều kiện điều khiển phương tiện trong khuôn viên trường. Khi phát hiện học sinh vi phạm, nhà trường phải thông báo cho công an địa phương để phối hợp xử lý, đồng thời làm việc với gia đình nhằm quản lý, giáo dục và ngăn ngừa tái phạm.

Đối với phụ huynh, Sở GD&ĐT yêu cầu không giao phương tiện cho con em chưa đủ điều kiện điều khiển. Khi đưa đón học sinh, phụ huynh cần dừng, đỗ tại vị trí phù hợp, không tập trung phương tiện trước cổng trường gây ùn tắc hoặc tạo nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đặc biệt, 62 cơ sở giáo dục được xác định có tình hình phức tạp về trật tự, ATGT, lấn chiếm hoặc sử dụng trái phép lòng đường, vỉa hè phải khẩn trương phối hợp với lực lượng chức năng tại địa phương để triển khai các biện pháp xử lý. Tùy điều kiện thực tế, các trường phải bố trí khu vực đưa, đón học sinh vào giờ cao điểm và xây dựng phương án hạn chế phương tiện cơ giới lưu thông, dừng, đỗ trong khu vực trường khi học sinh đang học tập, sinh hoạt, vui chơi.

Sở GD&ĐT cũng yêu cầu tiếp tục duy trì mô hình “Cổng trường an toàn giao thông”. Những trường chưa triển khai phải chủ động phối hợp với công an và tham mưu chính quyền địa phương xây dựng mô hình, hướng tới mục tiêu 100% trường học trên địa bàn TP.HCM có “Cổng trường an toàn giao thông”.

Theo Công an TP.HCM, trong 8 tháng năm 2026, lực lượng Cảnh sát giao thông đã phát hiện, xử lý 7.580 trường hợp HS-SV vi phạm giao thông, tạm giữ 4.665 mô tô và 1.575 phương tiện khác. Trong số này có 3.486 trường hợp chưa đủ tuổi điều khiển phương tiện, 2.022 trường hợp không đội mũ bảo hiểm, 452 trường hợp không có giấy phép lái xe và 151 trường hợp vi phạm nồng độ cồn. Ngoài ra còn ghi nhận các lỗi như sử dụng điện thoại khi lái xe, chạy quá tốc độ, đi ngược chiều.

Trong cùng thời gian, Công an TP.HCM ghi nhận 39 vụ tai nạn giao thông liên quan HS-SV. Kết quả này được ghi nhận trong bối cảnh lực lượng chức năng đã tổ chức 672 lượt tuyên truyền tại 672 trường học, tiếp cận hơn 474.000 HS-SV.

Công an TP.HCM cũng đang tập trung xử lý ba nhóm vi phạm chính gồm vi phạm quy tắc giao thông đường bộ; tự ý thay đổi kết cấu phương tiện, khiến xe không còn bảo đảm điều kiện an toàn kỹ thuật; và lấn chiếm, sử dụng trái phép lòng đường, vỉa hè, gây mất trật tự công cộng, trật tự đô thị trong và ngoài khuôn viên trường học.

Một nội dung được đặc biệt lưu ý là việc sử dụng xe hai bánh chạy bằng động cơ điện. Theo cơ quan chức năng, các phương tiện này vận hành khá êm, trọng lượng nhẹ và độ ổn định không cao. Khi phanh gấp, chuyển hướng đột ngột hoặc chạy với tốc độ cao, người điều khiển dễ mất cân bằng, té ngã hoặc va chạm.

Học sinh được khuyến cáo luôn đội mũ bảo hiểm khi sử dụng xe hai bánh chạy bằng động cơ điện; không sử dụng điện thoại hoặc thiết bị âm thanh khi lái xe; đi đúng phần đường, làn đường; giảm tốc độ, chú ý quan sát tại giao lộ; tuân thủ đèn tín hiệu và bảo đảm an toàn trước khi chuyển hướng, vượt xe.

Đặc biệt, học sinh không được tự ý “độ chế”, thay đổi kết cấu phương tiện để tăng tốc độ, bởi hành vi này có thể làm gia tăng nguy cơ tai nạn và ảnh hưởng đến an toàn của chính người điều khiển cũng như những người cùng tham gia giao thông.