Tài xế thắc mắc có hay không rủi ro khi không đảo lốp ô tô đúng định kỳ
Trong quá trình sử dụng ô tô, đa số chủ xe thường quan tâm đến bảo dưỡng động cơ, thay dầu máy hay kiểm tra phanh mà ít chú ý đến hệ thống lốp – bộ phận duy nhất tiếp xúc trực tiếp với mặt đường.
Không ít người chỉ thay lốp khi đã mòn nặng hoặc xảy ra sự cố mà bỏ qua việc đảo lốp định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Việc xem nhẹ thao tác kỹ thuật tưởng chừng nhỏ này lại tiềm ẩn nhiều rủi ro ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn khi lái xe và chi phí sử dụng.
Theo các chuyên gia kỹ thuật, sau một thời gian vận hành, lốp xe sẽ mài mòn không đều do mỗi vị trí trên xe chịu tải trọng và lực kéo khác nhau. Với xe dẫn động cầu trước, hai lốp trước vừa chịu nhiệm vụ dẫn hướng vừa chịu truyền lực nên thường mòn nhanh hơn lốp sau. Sự chênh lệch này khiến xe mất cân bằng khi vận hành, xuất hiện tình trạng rung lắc ở vô lăng khi chạy tốc độ cao, xe bị lệch sang một bên hoặc khó giữ ổn định khi vào cua. Lốp mòn lệch còn làm giảm độ bám đường, kéo dài quãng đường phanh, tăng nguy cơ trượt bánh khi đi trên mặt đường ướt hoặc trơn trượt, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn.
Nghiêm trọng hơn, lốp xe mòn bất thường sẽ sinh nhiệt cục bộ khi di chuyển với tốc độ cao, đặc biệt trên đường cao tốc. Khi nhiệt tích tụ tại một điểm yếu trên lốp, nguy cơ phồng rộp hoặc nổ lốp là rất lớn. Theo ghi nhận của một số trung tâm cứu hộ giao thông tại miền Bắc, có khoảng 30% các vụ nổ lốp trên đường dài bắt nguồn từ việc lốp bị mòn lệch do không được đảo định kỳ. Nổ lốp khi đang chạy tốc độ cao không chỉ gây hư hại phương tiện mà còn đe dọa trực tiếp tính mạng người ngồi trên xe và các phương tiện khác xung quanh.
Không đảo lốp xe còn kéo theo hệ lụy về kinh tế. Lốp mòn không đều làm tăng lực cản lăn, khiến xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Ngoài ra, trọng lực dồn lệch và rung lắc kéo dài khiến hệ thống treo, bạc đạn bánh xe và hệ thống lái bị ảnh hưởng, buộc chủ xe phải cân bằng động hoặc chỉnh độ chụm bánh thường xuyên. Về lâu dài, lốp sẽ phải thay sớm hơn từ 20–30% so với tuổi thọ thiết kế, gây tốn kém chi phí không cần thiết.
Các hãng sản xuất ô tô như Toyota, Honda, Mazda, Kia hay Hyundai đều khuyến cáo chủ xe nên đảo lốp sau mỗi 8.000 – 10.000 km hoặc sau mỗi 6 tháng sử dụng. Với xe thường xuyên chạy đường dài, chở tải nặng hoặc vận hành trong điều kiện đường xá xấu, nên rút ngắn chu kỳ đảo lốp. Quy trình đảo lốp hiện nay được thực hiện khá nhanh chóng tại các gara hoặc đại lý hãng với chi phí thấp nhưng mang lại hiệu quả lớn trong việc duy trì độ ổn định của xe, đồng thời kéo dài tuổi thọ lốp.
Có thể thấy, đảo lốp là một công việc đơn giản nhưng đóng vai trò quan trọng đối với an toàn giao thông. Việc chủ động đảo lốp định kỳ không chỉ giúp xe vận hành êm ái, tiết kiệm nhiên liệu mà còn phòng ngừa được các sự cố nguy hiểm có thể xảy ra bất cứ lúc nào trên đường. Đây là thói quen bảo dưỡng cần thiết mà bất kỳ tài xế nào cũng nên duy trì.
