Hàng loạt cầu trăm tỷ ở Đà Nẵng “đắp chiếu” vì thiếu đường dẫn
Nhiều cây cầu tại TP Đà Nẵng đã hoàn thành từ lâu nhưng chưa thể khai thác do vướng đường dẫn. Thực trạng này không chỉ gây lãng phí đầu tư công mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Hiện nay, trên địa bàn TP Đà Nẵng có hàng loạt công trình cầu với tổng mức đầu tư cả trăm tỷ đồng đang rơi vào tình trạng “xây xong để đó” vì chưa hoàn thiện hệ thống đường dẫn.
Cầu Tây An 1 và Tây An 2 thuộc dự án tuyến đường tránh lũ kết hợp phát triển đô thị tại xã Nam Phước được triển khai từ tháng 4/2020, với tổng mức đầu tư khoảng 250 tỷ đồng. Đây là hai hạng mục quan trọng trên tuyến đường dài hơn 4km, có vai trò kết nối khu vực Nam Phước với các vùng lân cận, đồng thời liên thông với quốc lộ 1A và quốc lộ 14H. Tuy nhiên, dù phần cầu đã hoàn thành hơn 2 năm, đến nay công trình vẫn chưa thể đưa vào sử dụng do hệ thống đường dẫn chưa được thi công đồng bộ.
Tình trạng tương tự cũng xảy ra tại cầu Tam Giang bắc qua sông Trường Giang (xã Núi Thành). Công trình có tổng vốn đầu tư hơn 150 tỷ đồng, khởi công từ tháng 4/2017, dài khoảng 210m với 5 nhịp cầu và hai tuyến đường dẫn dài 470m. Sau nhiều lần gia hạn tiến độ, phần cầu đã hoàn thành nhưng một bên đường dẫn vẫn chưa được thi công, khiến công trình chưa thể đưa vào khai thác.
Trước thực tế cầu cũ xuống cấp nghiêm trọng, có nguy cơ sập, chính quyền địa phương từng phải kiến nghị cho phép sử dụng tạm cầu mới bằng đường dẫn tạm để đảm bảo lưu thông cho người dân.
Một dự án khác là cầu Tam Tiến và tuyến đường dẫn tại xã Tam Xuân, tổng vốn đầu tư 220 tỷ đồng, chiều dài hơn 4km. Dự án này dự kiến hoàn thành từ năm 2022 nhưng đã phải gia hạn tiến độ tới 8 lần, gần nhất đến cuối năm 2025. Tuy nhiên, đến nay công trình vẫn trong tình trạng thi công dở dang, nhiều hạng mục như trụ, mố, nhịp cầu đã hoàn thành nhưng bị bỏ hoang trong thời gian dài.
Cầu Trà Đình (xã Xuân Phú) hoàn thành từ năm 2020 cũng chưa thể khai thác do thiếu đường dẫn hai đầu. Địa phương buộc phải làm đường bê tông tạm rộng hơn 1m, dốc cao khoảng 6m để người dân đi lại. Tuy nhiên, tuyến đường tạm này tiềm ẩn nhiều rủi ro khi mặt đường gồ ghề, trơn trượt, gây nguy cơ tai nạn.
Tương tự, các cầu lớn như An Bình (550 tỷ đồng), Sông Thu (378 tỷ đồng) dù đã thông xe kỹ thuật từ tháng 3/2025 vẫn chưa thể đưa vào khai thác do các đoạn đường dẫn chưa hoàn thiện. Cầu Quảng Đà (274 tỷ đồng), kết nối xã Hòa Tiến với phường Điện Bàn Bắc, cũng rơi vào tình cảnh tương tự khi phần đường dẫn phía Nam vẫn còn dang dở.
Theo ghi nhận, nhiều công trình đã hoàn thành từ 2 - 3 năm, thậm chí 5 - 6 năm, nhưng vẫn “nằm chờ” đường dẫn, gây khó khăn cho việc đi lại của người dân và làm giảm hiệu quả đầu tư, đồng thời tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Nguyên nhân chính được xác định là do vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng (GPMB) và thiếu hụt nguồn vật liệu xây dựng như đất đắp, cát, đá. Đáng chú ý, dù khu vực Quảng Nam (cũ) có tiềm năng khoáng sản lớn, song việc quy hoạch và cấp phép khai thác còn chậm, dẫn đến nguồn cung vật liệu không đáp ứng nhu cầu.
Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường TP Đà Nẵng, tính đến giữa tháng 3/2026, toàn thành phố có 80 giấy phép khai thác khoáng sản còn hiệu lực, trong đó 59 giấy phép do Quảng Nam (cũ) cấp và 21 giấy phép do TP Đà Nẵng cấp, cùng 6 giấy phép thuộc thẩm quyền cấp bộ. Dù đã quy hoạch 186 mỏ cát, sỏi, nhưng mới chỉ có 11 mỏ cát được cấp phép khai thác với tổng trữ lượng hơn 852.000 m³, công suất khoảng 122.000 m³/năm, con số còn khá khiêm tốn so với nhu cầu thực tế.
Trước thực trạng này, lãnh đạo UBND TP Đà Nẵng yêu cầu các đơn vị liên quan triển khai đồng bộ giải pháp, không để tình trạng thiếu vật liệu xây dựng kéo dài. Quan điểm xuyên suốt là đưa tài nguyên vào khai thác thực tế, tránh tình trạng “nằm trên giấy”.
Đối với các mỏ đã trúng đấu giá, cần xác định rõ lộ trình khai thác; các trường hợp đã thăm dò, phê duyệt trữ lượng nhưng chưa được cấp phép hoặc còn vướng thủ tục phải được làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm và thời hạn xử lý cụ thể. Đồng thời, lực lượng công an được yêu cầu tăng cường kiểm soát hoạt động khai thác, ngăn chặn tình trạng đầu cơ, găm hàng vật liệu xây dựng.
Song song đó, UBND TP Đà Nẵng cũng đã ban hành công văn chỉ đạo tập trung tháo gỡ vướng mắc, đẩy nhanh tiến độ hoàn thiện đường dẫn các công trình cầu trọng điểm. Các đơn vị được giao nhiệm vụ rà soát, cập nhật tiến độ và hoàn thành công tác GPMB trong các mốc thời gian cụ thể, phấn đấu bàn giao mặt bằng sạch cho các dự án trọng điểm trong tháng 5 và 6/2026.
Việc sớm hoàn thiện hệ thống đường dẫn, đưa các công trình cầu vào khai thác không chỉ góp phần đảm bảo an toàn giao thông mà còn phát huy hiệu quả đầu tư, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội và giảm áp lực cho hạ tầng hiện hữu
