Đồng Nai: Đầu tư đường trên cao dọc Quốc lộ 51, kỳ vọng giảm ùn tắc cửa ngõ phía Đông Nam Bộ

Theo chủ trương vừa được HĐND tỉnh thông qua, dự án đường trên cao dọc Quốc lộ 51, đoạn từ Ngã tư Vũng Tàu đến nút giao đường Võ Nguyên Giáp kết nối cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu, sẽ được đầu tư theo hình thức BOT với tổng vốn hơn 16.400 tỷ đồng.

Dự án có chiều dài khoảng 6,2 km, trong đó phần cầu cạn trên cao dài hơn 4,6 km, được thiết kế theo tiêu chuẩn đường trục chính đô thị với 6 làn xe, tốc độ tối đa 80 km/h. Tuyến đường bắt đầu từ đường Lê Văn Duyệt, phường Trấn Biên và kết thúc tại đường Võ Nguyên Giáp, phường Phước Tân, đi qua các phường Trấn Biên, Long Hưng, Long Bình và Phước Tân. Ngoài tuyến chính, dự án còn bao gồm các nút giao, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí và nhà điều hành, dự kiến khởi công vào cuối năm nay và hoàn thành vào năm 2029.

Không chỉ là một công trình giao thông đơn thuần, tuyến đường trên cao được kỳ vọng trở thành giải pháp chiến lược tháo gỡ điểm nghẽn giao thông lâu nay tại Ngã tư Vũng Tàu và khu vực Cổng 11 – hai “điểm nóng” ùn tắc nổi tiếng trên Quốc lộ 51. Đây là khu vực tập trung lưu lượng xe rất lớn từ Quốc lộ 1, tuyến tránh Biên Hòa, cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và dòng xe từ các khu công nghiệp, cảng biển hướng về TP. HCM.

Theo số liệu khảo sát, Quốc lộ 51 hiện có lưu lượng khoảng 136.302 PCU/ngày đêm, tương đương 156% công suất thiết kế, khiến nhiều đoạn thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải. Áp lực giao thông càng gia tăng khi cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu từng bước đưa vào khai thác, dự kiến tiếp tục dồn lượng lớn phương tiện vào đoạn kết nối từ Ngã tư Vũng Tàu đến nút giao Võ Nguyên Giáp.

Trong bối cảnh đó, tuyến đường trên cao được xem là giải pháp cấp bách để tăng năng lực thông hành, tách luồng xe đi xuyên tâm với giao thông nội đô, giảm ùn tắc và nguy cơ tai nạn giao thông. Dự án cũng sẽ hỗ trợ vận chuyển hàng hóa thuận lợi hơn, giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp, đặc biệt trong bối cảnh Quốc lộ 51 là tuyến vận tải quan trọng kết nối các khu công nghiệp Đồng Nai, Bình Dương với cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.

Một điểm đáng chú ý là dự án cần khoảng 58,19 ha đất để triển khai, trong đó phần lớn nằm trên địa bàn phường Long Hưng. Điều này cho thấy quy mô và tác động không nhỏ của công trình, nhưng đồng thời phản ánh quyết tâm của địa phương trong việc đầu tư dài hạn cho hạ tầng chiến lược.

Dự án đường trên cao cũng được triển khai đồng bộ với cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu – tuyến cao tốc đang hoàn thành 38/54 km và dự kiến sớm thông xe kỹ thuật một số đoạn. Khi hai dự án cùng đưa vào vận hành, khả năng kết nối giữa Đồng Nai với TP. HCM, Bà Rịa – Vũng Tàu và toàn vùng kinh tế trọng điểm phía Nam sẽ được cải thiện mạnh mẽ.

Về lâu dài, công trình không chỉ giải quyết ùn tắc trước mắt mà còn tạo động lực phát triển đô thị, công nghiệp và logistics cho Đồng Nai. Việc hình thành trục giao thông hiện đại trên cao dọc Quốc lộ 51 sẽ góp phần tái cấu trúc không gian giao thông cửa ngõ phía Đông TP HCM, nâng cao năng lực cạnh tranh vùng.

Trong bối cảnh nhu cầu đi lại, vận tải ngày càng tăng, đầu tư tuyến đường trên cao hơn 16.400 tỷ đồng được xem là bước đi cần thiết và mang tính chiến lược. Nếu triển khai đúng tiến độ, đây sẽ là một trong những dự án hạ tầng quan trọng nhất của Đồng Nai trong thập kỷ tới, góp phần giải bài toán ùn tắc kéo dài trên Quốc lộ 51 và mở ra dư địa phát triển mới cho toàn khu vực./.