TP Huế xử lý 79 điểm tiềm ẩn mất an toàn giao thông, nghiên cứu thêm điểm đỗ xe trung tâm

Theo báo cáo của Sở Xây dựng TP. Huế, trong năm 2026, trên cơ sở đề xuất của Phòng Cảnh sát giao thông Công an thành phố, Sở Xây dựng và Trung tâm Quản lý và khai thác hạ tầng đã phối hợp xử lý 79 điểm nút giao, vị trí tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Các giải pháp được triển khai gồm sơn gờ giảm tốc, vạch tim đường; bổ sung, điều chỉnh biển báo, biển cảnh báo nguy hiểm, biển hạn chế tốc độ; lắp đặt cọc tiêu, tôn hộ lan, gương cầu lồi và phát quang để bảo đảm tầm nhìn. Tuy nhiên, vẫn còn 6 vị trí nút giao cần đầu tư đèn tín hiệu, đèn cảnh báo hoặc mở rộng giao lộ chưa được xử lý theo đề xuất của lực lượng Cảnh sát giao thông.

Đối với tuyến Quốc lộ 49, Sở Xây dựng đã triển khai các giải pháp khắc phục tạm thời tại những đoạn đường cong, khuất tầm nhìn bằng nguồn vốn duy tu, bảo dưỡng thường xuyên. Các biện pháp gồm bổ sung cọc tiêu, sơn gờ giảm tốc, lắp biển cảnh báo và biển hạn chế tốc độ 40 km/h đối với xe sơ mi rơ moóc tại một số đoạn đèo dốc, khuất tầm nhìn.

Qua rà soát, cơ quan chức năng xác định 71 đoạn đường cong bán kính nhỏ, khuất tầm nhìn trên tuyến, từ Km25+110 đến Km77+700, với tổng chiều dài khoảng 5,95 km cần được xử lý. Kinh phí dự kiến cho các hạng mục này khoảng 110 tỷ đồng.

Cùng với việc khắc phục các vị trí nguy hiểm, phương án phân luồng giao thông trên 42 tuyến đường thuộc 7 phường Phú Xuân, Thuận Hóa, An Cựu, Thủy Xuân, Vỹ Dạ, Mỹ Thượng và Kim Long đã được điều chỉnh, bổ sung nhằm hạn chế ùn tắc, phù hợp với điều kiện thực tế.

Phó Chủ tịch Thường trực UBND TP. Huế Hoàng Hải Minh nhận định, tình trạng ùn tắc giao thông trên địa bàn cơ bản được giải quyết, song nguy cơ tái diễn vẫn còn nếu thiếu các giải pháp tổ chức giao thông đồng bộ. Vì vậy, các sở, ngành và địa phương cần tiếp tục rà soát hệ thống giao thông, tập trung xử lý những điểm tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, điểm đen tai nạn và khu vực thường xuyên ùn tắc; đồng thời chủ động đề xuất giải pháp trước mắt và lâu dài.

Đối với khu vực trung tâm, Sở Xây dựng phối hợp với Công an thành phố và các địa phương nghiên cứu, tính toán lại phương án tổ chức giao thông trên các tuyến Trần Phú, Đoàn Hữu Trưng và một số đoạn đường Phan Chu Trinh, Phan Đình Phùng. Việc điều chỉnh cần được đánh giá tổng thể, bảo đảm kết nối giữa các tuyến đường và nút giao, tránh tình trạng tổ chức giao thông manh mún, thiếu thống nhất.

Các địa phương cũng được yêu cầu rà soát hệ thống biển báo, vạch sơn, quy định cấm đường, cấm dừng, đỗ để bảo đảm rõ ràng, dễ nhận biết. Tại những khu vực có điều kiện, cần nghiên cứu khai thác quỹ đất và không gian hiện có để bố trí điểm đỗ xe, giảm áp lực giao thông tại khu vực trung tâm.

Thành phố thống nhất chủ trương nghiên cứu thí điểm bố trí điểm đỗ xe trên một số đoạn vỉa hè đủ điều kiện, trước mắt tại các tuyến đường thuộc khu vực trung tâm, nhất là địa bàn hai phường Phú Xuân và Thuận Hóa. Việc triển khai phải được khảo sát kỹ, xác định cụ thể vị trí, phạm vi, thời gian và phương thức quản lý; không ảnh hưởng đến lối đi bộ, khả năng tiếp cận của người khuyết tật, an toàn giao thông và mỹ quan đô thị.

Bên cạnh đó, các đơn vị nghiên cứu tổ chức điểm đỗ xe tại khu vực Eo Bầu, công viên và chợ Đông Ba; đánh giá khả năng sử dụng các khu đất trên đường Phùng Hưng, Lê Huân làm bãi đỗ xe. Phương án cho thuê hoặc thu phí tại những vị trí đủ điều kiện cũng được xem xét theo quy định.

Song song với giải pháp hạ tầng, Công an thành phố được yêu cầu tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý nghiêm các hành vi vi phạm như đi sai làn đường, phần đường, dừng đỗ không đúng quy định, đặc biệt tại các nút giao và khu vực thường xuyên ùn tắc. Việc ứng dụng công nghệ, tăng cường xử phạt nguội tại những vị trí có nguy cơ mất an toàn cũng được chú trọng nhằm nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông.

Đối với khu vực cổng trường học, các phường phối hợp với ngành giáo dục, lực lượng công an và các đơn vị liên quan rà soát, xây dựng phương án phân luồng vào giờ cao điểm; nghiên cứu mở thêm cổng phụ tại những trường đủ điều kiện, bố trí khu vực đón, trả học sinh và điểm dừng đỗ phù hợp để hạn chế phương tiện tập trung cùng thời điểm.

Về lâu dài, các địa phương cần rà soát những tuyến đường có mặt cắt hẹp, chưa đáp ứng nhu cầu đi lại để đề xuất mở rộng, nâng cấp hạ tầng. Công tác tuyên truyền, vận động người dân đồng thuận, tự nguyện hiến đất mở đường cần được thực hiện trên cơ sở bảo đảm quyền và lợi ích hợp pháp của người dân.

Lãnh đạo UBND TP. Huế yêu cầu các sở, ngành và địa phương xác định rõ trách nhiệm, phối hợp hoàn thiện phương án tổ chức giao thông, đề xuất giải pháp cụ thể cho từng vị trí. Mục tiêu là xây dựng mạng lưới giao thông đô thị đồng bộ, khoa học, an toàn; giảm ùn tắc, hạn chế tai nạn và nâng cao chất lượng không gian đô thị, hướng đến một thành phố Huế văn minh, trật tự, thân thiện với người dân.