Sắp ra mắt bán tải kiểu "râu ông nọ cắm cằm bà kia" tại thị trường ASEAN

Hiện nay Honda hoàn toàn chưa có dòng xe bán tải nào tại khu vực ASEAN, việc tự nghiên cứu và phát triển một mẫu bán tải khung gầm rời (body-on-frame) hoàn toàn mới, đòi hỏi chi phí đắt đỏ cùng rất nhiều thời gian. Trong khi đó, mẫu bán tải duy nhất Honda đang kinh doanh là Ridgeline tại Bắc Mỹ lại sử dụng kết cấu khung gầm liền khối (unibody), không phù hợp với đặc thù giao thông và nhu cầu tải nặng ở Đông Nam Á.

Do đó, việc mượn nền tảng có sẵn từ Mitsubishi được coi là bước đi tối ưu giúp Honda gia nhập phân khúc này nhanh chóng với mức chi phí và rủi ro thấp nhất. Nhiều khả năng dự án này sẽ đi theo hướng đổi tên thương hiệu (badge-engineering) để tối ưu chi phí và đẩy nhanh tiến độ.

Honda và Mitsubishi đang bắt tay hợp tác để đưa ra thị trường mẫu bán tải vỏ Honda, máy và khung gầm Mitsubishi Triton

Ở chiều ngược lại, thỏa thuận này mang lại lợi ích lớn cho Mitsubishi khi giúp gia tăng sản lượng và tối ưu hóa công suất vận hành của nhà máy sản xuất tại Thái Lan. Đây được coi là hợp tác đôi bên cùng có lợi, dựa trên khung chiến lược mà Honda, Nissan và Mitsubishi đã ký kết từ tháng 8/2024 nhằm chia sẻ tài nguyên kỹ thuật và năng lực sản xuất.

Tên gọi chính thức cũng như thiết kế chi tiết của mẫu xe bán tải Honda vẫn chưa được công bố. Tuy nhiên, chắc chắn sẽ kế thừa nền tảng kỹ thuật của Mitsubishi Triton — dòng bán tải 1 tấn nổi tiếng với khung gầm rời vững chắc. Tùy thuộc vào từng thị trường, Triton đang trang bị động cơ dầu 2.4L tăng áp hoặc động cơ xăng 2.4L hút khí tự nhiên.

Phiên bản động cơ dầu tăng áp kép cao cấp nhất đạt công suất 201 mã lực và mô-men xoắn 470Nm, kết hợp cùng hộp số tự động 6 cấp. Xe cũng sở hữu hệ dẫn động hai cầu Super Select 4WD-II, khóa vi sai cầu sau, 7 chế độ lái địa hình và sức kéo tối đa lên tới 3,5 tấn.

Mô hình hợp tác chia sẻ nền tảng này vốn không mới, Mitsubishi hiện cũng đang cung cấp nền tảng Triton cho mẫu Nissan Navara thế hệ mới tại một số thị trường như Australia và New Zealand.