Lộ diện BYD Atto 3 dẫn động cầu sau, trang bị "siêu pin" Blade Gen 2

Sự thay đổi của một vòng đời sản phẩm giữa chừng thường chỉ dừng lại ở việc tinh chỉnh vài đường nét ngoại thất hoặc thêm bớt trang bị tiện nghi. Tuy nhiên hãng xe năng lượng mới hàng đầu Trung Quốc lại chọn một hướng đi hoàn toàn khác biệt cho mẫu xe chiến lược của mình. Đợt nâng cấp sắp tới không chỉ là sự thay máu về diện mạo mà còn là bước nhảy vọt về định vị phân khúc nhằm nhắm thẳng vào tập khách hàng thực dụng và khó tính hơn.

BYD Atto 3 không chỉ gây sốc với công nghệ pin Blade Gen 2, mà còn dẫn động cầu sau với công suất 322 mã lực

Việc thay đổi kích cỡ đòi hỏi một hệ thống truyền động đủ sức mạnh để mang vác thân hình đồ sộ. Dữ liệu từ cơ quan đăng kiểm tiết lộ một quyết định táo bạo khi hãng chuyển đổi từ hệ dẫn động cầu trước sang cấu hình cầu sau. Đẩy mô tơ điện về trục bánh sau là cách giải quyết triệt để nhằm tối ưu hóa lực đẩy, giải phóng áp lực cho hệ thống lái và mang lại cảm giác vọt ga phấn khích hơn cho người cầm vô lăng.

Khối động cơ điện cung cấp sức kéo vượt trội với hai tùy chọn đầu ra công suất lên đến 272 và 326 mã lực. Mức hiệu suất này đánh bật hoàn toàn những định kiến về sự yếu ớt của các mẫu xe thân thiện môi trường trong tầm giá dễ tiếp cận. Khách hàng giờ đây không phải đánh đổi sức mạnh động cơ để lấy sự êm ái khi vận hành.

Yếu tố quyết định sức cạnh tranh thực sự lại nằm sâu bên dưới sàn xe. Nền tảng pin phiến đao thế hệ thứ hai được kỳ vọng sẽ cung cấp tầm hoạt động tối đa lên tới 630 km sau khi nạp đầy. Đáng chú ý hơn cả là công nghệ sạc siêu tốc đi kèm, cho phép cỗ máy này nạp thêm năng lượng từ mức 10 lên 70 % chỉ trong 5 phút, qua đó đánh tan nỗi lo âu về quãng đường di chuyển của những gia đình thường xuyên đi xa.