Lai dắt cầu đi bộ hình lá dừa vượt biển về trung tâm TP.HCM

Lúc 5 giờ 20 phút ngày 18/10, đoàn tàu kéo rời cảng tạm của Công ty Đại Dũng, tại Khu công nghiệp Đông Xuyên, khu vực Bà Rịa - Vũng Tàu trước đây, hướng về bến Bạch Đằng, nơi đang thi công cầu đi bộ qua sông Sài Gòn.

Đoàn vận chuyển di chuyển theo sông Dinh ra biển, sau đó qua cửa Soài Rạp và đi theo luồng tàu vào sông Sài Gòn để tiếp cận công trường. Theo kế hoạch, trong ngày đầu tiên, đoàn sẽ đi khoảng 80 km, đến khu vực phao SR-05 trên luồng Soài Rạp để neo đậu nghỉ qua đêm. Sáng 19/10, hành trình tiếp tục và dự kiến đến công trường vào buổi chiều.

Khi đến nơi, sà lan sẽ neo ở khu vực phía bờ Thủ Thiêm, chờ các bước tiếp theo để đưa nhịp cầu vào vị trí lắp đặt, kết nối với hai đầu cầu đã được xây dựng ở hai bờ sông Sài Gòn.

Để bảo đảm an toàn, đoàn tàu chỉ di chuyển vào ban ngày khi điều kiện thời tiết thuận lợi. Lực lượng chức năng phối hợp cảnh giới, điều tiết giao thông đường thủy và yêu cầu các phương tiện khác giữ khoảng cách an toàn tối thiểu 5 km với đoàn vận chuyển.

Kết cấu được vận chuyển gồm vòm thép cầu chính nặng khoảng 1.400 tấn và hệ khung đỡ chuyên dụng nặng 2.000 tấn. Toàn bộ tổ hợp có chiều dài khoảng 187 m, rộng hơn 35 m và cao hơn 26 m, được đặt trên sà lan dài 109 m, rộng 37 m, có khả năng chở hơn 14.000 tấn.

Do kích thước lớn và khối lượng nặng, việc vận chuyển đòi hỏi phương án kỹ thuật chặt chẽ nhằm bảo đảm độ ổn định của kết cấu trong suốt hành trình. Đơn vị thi công bố trí 50 trụ kê bằng thép và bê tông trên sà lan để phân bổ tải trọng, hạn chế tác động khi phương tiện dao động trên mặt nước.

Đội hình lai dắt gồm một tàu kéo chính, hai tàu áp mạn có công suất 5.000 mã lực mỗi tàu và một tàu dự phòng công suất 2.400 mã lực. Ba tàu được trang bị chân vịt Azimuth có khả năng xoay 360 độ, hỗ trợ điều chỉnh hướng di chuyển của sà lan và vòm thép, đặc biệt khi đi qua các khu vực luồng hẹp hoặc cần thay đổi hướng.

Khoảng 6 giờ 30 phút cùng ngày, đoàn tàu kéo đưa vòm thép đến cửa biển Vũng Tàu. Thời điểm này, sóng biển tại khu vực khá êm. Sau hơn một giờ di chuyển, đoàn tàu đã đi được khoảng 4 km.

Việc vận chuyển kết cấu vòm thép từ khu vực sản xuất về trung tâm TP.HCM là một công đoạn quan trọng trong quá trình thi công cầu đi bộ qua sông Sài Gòn. Với kích thước và trọng lượng lớn, phương án lai dắt bằng đường thủy giúp đưa kết cấu nguyên khối đến công trường, thay vì phải vận chuyển bằng đường bộ qua nhiều tuyến giao thông đô thị.

Sau khi đến vị trí tập kết, nhịp cầu sẽ được chuẩn bị để lắp đặt, kết nối với các phần công trình đã xây dựng ở hai bờ sông. Quá trình này đòi hỏi sự phối hợp giữa đơn vị thi công, đội tàu vận chuyển và lực lượng chức năng nhằm bảo đảm an toàn cho công trình cũng như hoạt động giao thông đường thủy.

Theo kế hoạch, nếu điều kiện thời tiết thuận lợi, đoàn vận chuyển sẽ hoàn thành hành trình vào ngày 19/10. Việc đưa vòm thép hình lá dừa về trung tâm thành phố đánh dấu một bước tiến đáng chú ý của dự án, hướng tới hoàn thiện cây cầu đi bộ qua sông Sài Gòn, góp phần bổ sung không gian đi bộ và tạo điểm nhấn kiến trúc cho khu vực trung tâm TP.HCM./.