Dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột sớm tháo gỡ khó khăn để hoàn thành vào cuối năm

Theo đó, với tổng chiều dài khoảng 117,5 km, tổng mức đầu tư 21.935 tỷ đồng, dự án được kỳ vọng sẽ rút ngắn quãng đường di chuyển từ Nha Trang (Khánh Hòa) đến Buôn Ma Thuột (Đắk Lắk) từ 200 km xuống còn 117 km. Đến nay, dự án đã hoàn thành gần 90% khối lượng xây lắp, tuy nhiên để cán đích cơ bản toàn tuyến trước ngày 31/12/2026 theo chỉ đạo, nhiều nút thắt lớn cần phải tháo gỡ quyết liệt.

Theo báo cáo mới nhất, toàn bộ dự án hiện đạt khoảng 89,3% khối lượng hợp đồng. Củ thể:

Dự án thành phần 1 (UBND tỉnh Khánh Hòa làm cơ quan chủ quản) đạt khoảng 90%.

Dự án thành phần 3 (UBND tỉnh Đắk Lắk làm cơ quan chủ quản) bứt tốc mạnh mẽ nhất khi đạt tới 99%.

Nhà thầu huy động máy móc, nhân lực để thảm những bê tông nhựa dự án cao tốc. (Ảnh: Khánh Hùng/Vietnam+)

Dự án thành phần 2 (Ban Quản lý dự án Đường sắt – cơ quan trực thuộc được giao quản lý) hiện đạt khoảng 79%, chậm hơn 2,2% so với kế hoạch đề ra. Do đi qua địa hình rừng núi hiểm trở, có nhiều hầm xuyên núi lớn (như hầm Phượng Hoàng dài 1,7 km) và cầu cạn, đây đang là đoạn tuyến mang tính quyết định cho tiến độ toàn dự án.

Tuy các đơn vị đã rất nỗ lực, dự án đang đối mặt với các khó khăn lớn như thiếu hụt nguồn vật liệu đá để làm bê tông nhựa (các mỏ đặc thù hạn chế chỉ tiêu kỹ thuật, mỏ thương mại công suất thấp), thời tiết bất lợi vào mùa mưa tại khu vực Tây Nguyên và sự chậm trễ trong đầu tư các hạng mục phụ trợ như hệ thống giám sát giao thông thông minh (ITS) hay trạm dừng nghỉ.

Để giữ vững mục tiêu không lùi thời hạn hoàn thành trong năm 2026, các Bộ ngành và địa phương đang tập trung triển khai đồng bộ nhóm giải pháp “vượt nắng, thắng mưa”. 

Bộ Xây dựng phối hợp chặt chẽ với các địa phương rà soát nâng công suất khai thác, điều phối nguồn đá kỹ thuật từ các vùng lân cận để ưu tiên cung ứng riêng cho dự án thành phần 2.

Một hầm đường bộ tại dự án cao tốc đang được thi công, hoàn thiện. (Ảnh: Quốc Khánh/Vietnam+)

Tổ chức thi công “3 ca, 4 kíp” tại các gói thầu đường găng then chốt (như gói XL1 của Tập đoàn Đèo Cả phụ trách hầm Phượng Hoàng), hơn 1.400 kỹ sư và công nhân cùng hàng trăm máy móc hiện đại đang bám trụ công trường liên tục, xuyên đêm để bù đắp phần tiến độ bị chậm do thời tiết.

Kiểm soát chặt chẽ chất lượng song song với tiến độ, kiên quyết không vì áp lực thời gian mà đánh đổi an toàn lao động và chất lượng công trình. Đơn vị tư vấn giám sát thường trực 24/7 tại hiện trường để nghiệm thu cuốn chiếu ngay khi hoàn thành cấu phần.

Đồng thời tỉnh Đắk Lắk và Khánh Hòa khẩn trương phê duyệt các hồ sơ đề xuất dự án trạm dừng nghỉ, đẩy nhanh thủ tục lắp đặt hệ thống điều hành giao thông trong quý IV/2026 nhằm bảo đảm việc thông xe kỹ thuật đi đôi với an toàn khai thác.

Dự án cao tốc Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột đang bước vào giai đoạn nước rút quyết định. Sự chuyển biến tích cực trong việc gỡ khó nguồn vật liệu cùng tinh thần quyết tâm cao độ của các nhà thầu trên công trường là cơ sở vững chắc để trục cao tốc Đông – Tây này cơ bản hoàn thành vào cuối năm, mở ra không gian phát triển kinh tế đột phá cho toàn vùng.