Đổi chủ đầu tư lập báo cáo dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam
Bộ Xây dựng vừa quyết định giao Ban Quản lý dự án Thăng Long làm chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, thay cho Ban Quản lý dự án Đường sắt.
Theo quyết định về phân công nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư các dự án đường sắt do Bộ Xây dựng quản lý, toàn bộ hồ sơ, tài liệu, số liệu tài chính và kết quả nghiên cứu liên quan đã được bàn giao cho Ban Quản lý dự án Thăng Long tiếp nhận và triển khai.
Các địa phương liên quan cũng đã được thông báo về việc thay đổi đầu mối chủ đầu tư lập báo cáo nghiên cứu khả thi, đồng thời được đề nghị rà soát, điều chỉnh thành phần Ban Chỉ đạo giải phóng mặt bằng và tổ giúp việc nhằm bảo đảm thống nhất, đồng bộ trong quá trình phối hợp thực hiện dự án.
Đổi chủ đầu tư lập báo cáo dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam
Việc chuyển giao nhiệm vụ được thực hiện nhằm giảm tải cho Ban Quản lý dự án Đường sắt, trong bối cảnh đơn vị này đang được giao lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi đối với các tuyến đường sắt Hà Nội – Đồng Đăng, Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái và tuyến vành đai phía Đông Hà Nội (Ngọc Hồi – Lạc Đạo).
Đầu tháng 1, Bộ Xây dựng đã thành lập Ban Chỉ đạo triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc – Nam cùng các tổ chuyên môn, tổ chuyên gia phục vụ công tác nghiên cứu, chuẩn bị và triển khai dự án. Ban Chỉ đạo gồm 18 thành viên, do Bộ trưởng Xây dựng Trần Hồng Minh làm Trưởng ban.
Trước đó, Chính phủ yêu cầu Bộ Xây dựng hoàn thành việc lựa chọn tư vấn quốc tế lập Báo cáo nghiên cứu khả thi trong tháng 1 và báo cáo Chính phủ trước ngày 15/1/2026.
Bộ Xây dựng cũng được giao chủ trì, phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Ngoại giao cùng các cơ quan liên quan rà soát hệ thống tiêu chuẩn, quy chuẩn trong nước và quốc tế, kinh nghiệm thế giới và điều kiện thực tiễn của Việt Nam để lựa chọn công nghệ phù hợp cho dự án.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67 tỷ USD). Tuyến đường sắt dài 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội), điểm cuối tại ga Thủ Thiêm (TP HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố; được thiết kế đường đôi khổ 1.435 mm, tốc độ thiết kế 350 km/h, với 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.
