Cao tốc CT.01 qua Ninh Bình, Thanh Hóa: Không thể để tình trạng hư hỏng kéo dài

Theo Cục Đường bộ Việt Nam, thời gian qua, Bộ Xây dựng và Khu Quản lý đường bộ I đã nhiều lần có văn bản đôn đốc, nhắc nhở các chủ đầu tư chỉ đạo nhà thầu khắc phục những tồn tại, hư hỏng thuộc trách nhiệm bảo hành trên tuyến cao tốc CT.01 qua địa phận tỉnh Ninh Bình và Thanh Hóa do các Ban QLDA Thăng Long, Đường sắt, 2 và Sở Xây dựng tỉnh Ninh Bình làm chủ đầu tư.

Tuy nhiên, qua kiểm tra hiện trường và báo cáo của Khu Quản lý đường bộ I, nhiều tồn tại, hư hỏng vẫn chưa được khắc phục hoặc đã sửa chữa nhưng không triệt để, tiếp tục tái hư hỏng sau thời gian ngắn. Đáng chú ý, khe co giãn tại các cầu Đồng Tiến, Núi Đọ, Kênh Nhà Lê, Hà Lĩnh 1, Hà Lĩnh 2 thuộc đoạn Mai Sơn - QL45 đã hư hỏng 33 lần kể từ tháng 5/2025. Nhiều vị trí đã được sửa chữa trong thời gian bảo hành nhưng vẫn tái diễn hư hỏng.

Bên cạnh đó, hệ thống phòng cháy chữa cháy, chiếu sáng, SCADA tại hầm Tam Điệp, Thung Thi chưa được khắc phục. Mặt đường, khe co giãn, kết cấu cầu và hầm chui dân sinh trên đoạn QL45 - Nghi Sơn - hầm Trường Vinh còn nhiều hư hỏng, ảnh hưởng trực tiếp đến an toàn giao thông và an toàn công trình.

Để bảo đảm an toàn khai thác tuyến cao tốc, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ban QLDA Thăng Long, Ban QLDA 2, Ban QLDA Đường sắt và Sở Xây dựng tỉnh Ninh Bình khẩn trương thực hiện trách nhiệm bảo hành đối với các hạng mục, đoạn tuyến còn trong thời gian bảo hành.

Trong đó, chủ đầu tư phải giám sát, yêu cầu nhà thầu thực hiện nghĩa vụ bảo hành; chỉ đạo khắc phục dứt điểm, triệt để, không sửa chữa tạm thời. Đối với những vị trí tái hư hỏng, cần làm rõ nguyên nhân để có giải pháp phù hợp; tổ chức kiểm tra, nghiệm thu chất lượng sau sửa chữa với sự tham gia của Khu Quản lý đường bộ I.

Việc xác nhận hết thời hạn bảo hành chỉ được chấp thuận khi các tồn tại, hư hỏng đã được khắc phục triệt để. Đối với các hạng mục đã hết thời gian bảo hành nhưng hư hỏng phát sinh trong thời gian bảo hành vẫn tiếp tục tái diễn, cụ thể là hệ thống khe co giãn các công trình cầu đoạn Mai Sơn - QL45, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị Ban Quản lý dự án Thăng Long tổ chức kiểm tra, kiểm định toàn bộ hệ thống khe co giãn trên đoạn tuyến.

Đồng thời, làm rõ nguyên nhân, trách nhiệm của các tổ chức, cá nhân liên quan trong các khâu thiết kế, cung cấp thiết bị, thi công, giám sát; yêu cầu các tổ chức, cá nhân có lỗi khắc phục triệt để theo quy định pháp luật và hợp đồng. Cục Đường bộ Việt Nam yêu cầu các chủ đầu tư lập kế hoạch, tiến độ khắc phục, gửi về Cục và Khu Quản lý đường bộ I trước ngày 15/11/2026; hoàn thành công tác khắc phục trước ngày 29/12/2026. Trong quá trình thi công, các đơn vị phải phối hợp với Khu Quản lý đường bộ I bảo đảm an toàn giao thông theo quy định.

Trường hợp xảy ra tai nạn, mất an toàn giao thông có nguyên nhân liên quan đến các tồn tại, hư hỏng nêu trên, chủ đầu tư và các đơn vị liên quan phải chịu trách nhiệm trước pháp luật. Khu Quản lý đường bộ I được giao theo dõi, đôn đốc, tham gia kiểm tra, nghiệm thu sau sửa chữa; kịp thời xử lý các vị trí hư hỏng phát sinh để bảo đảm an toàn giao thông và báo cáo Cục Đường bộ Việt Nam kết quả thực hiện.

Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, quá thời hạn yêu cầu, nếu các tồn tại, hư hỏng chưa được khắc phục, Cục sẽ báo cáo Bộ Xây dựng xem xét, xử lý trách nhiệm theo quy định.