TP Huế rà soát, xử lý các “điểm nghẽn” giao thông: Kiến nghị loạt giải pháp giảm xung đột, ùn tắc và tai nạn
Trước tình trạng xung đột giao thông, ùn tắc và nguy cơ mất an toàn tại nhiều nút giao trọng điểm, TP Huế đang triển khai rà soát, đánh giá hiện trạng hạ tầng, tổ chức giao thông và kiến nghị các giải pháp điều chỉnh đồng bộ. Mục tiêu là bảo đảm an toàn cho người dân, du khách, đồng thời nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống giao thông đô thị.
Ngày 25/2, Sở Xây dựng TP Huế cho biết đã phối hợp với Ban An toàn giao thông thành phố, Phòng Cảnh sát giao thông Công an TP Huế tổ chức kiểm tra thực tế, đánh giá các điểm bất cập trong tổ chức giao thông trên địa bàn. Trên cơ sở đó, các cơ quan chuyên môn đã thống nhất kiến nghị nhiều phương án xử lý trước mắt và lâu dài nhằm giảm xung đột giao thông, hạn chế ùn tắc và tai nạn.
Một trong những khu vực được xác định có nguy cơ mất an toàn cao là tuyến đường từ cầu Kho Rèn đến ngã ba Trần Phú – Duy Tân. Đây là trục giao thông quan trọng, mật độ phương tiện lớn, thường xuyên xảy ra ùn tắc trong khung giờ cao điểm từ 16h30 đến 19h, ảnh hưởng trực tiếp đến nhu cầu đi lại của người dân và hoạt động lưu thông đô thị.
Qua kiểm tra hiện trường, Sở Xây dựng TP Huế kiến nghị điều chỉnh tổ chức giao thông theo hướng hạn chế ô tô trong giờ cao điểm tại một số tuyến kết nối khu vực này. Cụ thể, cấm xe ô tô lưu thông trên đường Trần Phú theo hướng từ Duy Tân đến Phan Chu Trinh trong khung giờ 16h30 – 19h; cấm xe ô tô lưu thông trên đường Nguyễn Trường Tộ theo hướng từ Phan Chu Trinh đến Hàm Nghi trong cùng khung giờ. Đồng thời, cấm đỗ xe trên đường Hàm Nghi theo cả hai hướng, đoạn từ Trần Phú đến Nguyễn Trường Tộ từ 16h30 – 19h nhằm tăng khả năng thông hành, giảm xung đột giao thông.
Tại nút giao Võ Nguyên Giáp – Hoàng Quốc Việt, nơi có không gian nút lớn và lưu lượng phương tiện cao, tình trạng xung đột thường xuyên xảy ra do khi đèn xanh, phương tiện từ nhiều hướng cùng lúc di chuyển nhưng chưa được phân tách làn hợp lý. Thực tế, khu vực này đã ghi nhận nhiều vụ tai nạn giao thông.
Trước thực trạng đó, Sở Xây dựng TP Huế kiến nghị giao Trung tâm Quản lý và Khai thác hạ tầng TP Huế nghiên cứu điều chỉnh hệ thống đèn tín hiệu theo hướng cho phép rẽ trái sớm đối với phương tiện trên trục Võ Nguyên Giáp. Đồng thời, tổ chức lại giao thông trên tuyến Võ Nguyên Giáp theo hướng tách làn riêng biệt trước khi vào nút và trong phạm vi nút giao để giảm xung đột trực diện. Về lâu dài, thành phố đề xuất nghiên cứu cải tạo dải phân cách trên đoạn Võ Nguyên Giáp từ đường Văn Tiến Dũng đến đường Hoàng Quốc Việt, nhằm xử lý căn cơ các bất cập về tổ chức giao thông và an toàn giao thông.
Đối với nút giao Bà Triệu – Nguyễn Thái Học – Lê Quý Đôn – Dương Văn An, Sở Xây dựng TP Huế kiến nghị nghiên cứu thiết kế, chỉnh trang tổng thể nút giao và ghép nối kỹ thuật giữa dự án nâng cấp đường Bà Triệu với dự án cầu Bà Triệu. Song song đó, phương án thu hẹp lề đường, mở rộng mặt đường để cải tạo, mở rộng làn rẽ phải trên đường Bà Triệu cũng được đề xuất nhằm giảm ùn tắc, tăng năng lực thông hành và bảo đảm an toàn giao thông.
Tại nút giao Nguyễn Khoa Chiêm – Ngự Bình – Duy Tân, thành phố xác định nguy cơ xung đột cao do mật độ xe tải lớn. Sở Xây dựng TP Huế kiến nghị cấm xe ô tô có tải trọng trên 3,5 tấn rẽ phải từ đường Ngự Bình vào đường Nguyễn Khoa Chiêm, đồng thời tổ chức phân luồng lại phương tiện nhằm giảm xung đột tại nút giao.
Theo phương án phân luồng, xe ô tô tải trên 3,5 tấn lưu thông theo hướng từ cầu Lim giao Võ Văn Kiệt (đầu Tỉnh lộ 28), đi theo trục Võ Văn Kiệt, rẽ trái vào Nguyễn Khoa Chiêm, di chuyển đến ngã ba Nguyễn Khánh Toàn – Nguyễn Khoa Chiêm và ngược lại, thay vì đi trực tiếp qua nút Ngự Bình – Nguyễn Khoa Chiêm như hiện nay.
Các kiến nghị nêu trên được xác định là giải pháp cấp thiết trong bối cảnh lưu lượng phương tiện tại TP Huế ngày càng gia tăng, trong khi nhiều nút giao được hình thành từ lâu, chưa theo kịp sự phát triển không gian đô thị. Việc điều chỉnh tổ chức giao thông, kết hợp cải tạo hạ tầng, phân luồng khoa học và ứng dụng kỹ thuật giao thông hiện đại được xem là hướng đi cần thiết để giảm tai nạn, ùn tắc, đồng thời xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh cho thành phố trực thuộc Trung ương.
Theo Sở Xây dựng TP Huế, các phương án sẽ tiếp tục được lấy ý kiến các đơn vị liên quan, tổ chức đánh giá tác động thực tế trước khi triển khai, nhằm bảo đảm tính khả thi, đồng bộ và hiệu quả lâu dài trong quản lý, khai thác hệ thống giao thông đô thị.
